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7年84個月總計還122.7萬

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公司名下房屋貸9成
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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

內容來自sina新聞

青島11月1日起降低膠州灣隧道車輛通行費集集鎮農地貸款率利最低銀行比較

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  市民王先生正在位於嶗山的某國企電力公司上班,每天都要往返黃島區與嶗山區之間,來回80多公裡的路程。他給記者算瞭一筆賬,之前每個月的油錢加上過遂費得1800元左右,降低後每月隻需1500元左右。

  9月30日,青島市物價局發佈消息,為促進西海岸新區經濟社會發展,自2014年11月1日零時起降低膠州灣隧道車輛通行費。

  記者瞭解到,此次降低隧道通行費後,一類客車(7座及7座以下客車)通行費標準由20元/車次降為15元/車次;使用電子不停車收費車載裝置(ETC),通行費由16元/車次降為12元/車次;出租車載客通行隧道不適用ETC優惠,按照一類客車標準收取通行費,即15元/車次,出租車空駛通行隧道通行費標準為10元/車次;其他類型客車隧道通行費標準仍按原規定標準執行。

  "調整後,我每天的過遂費就可以節省10元,一個月下來能節省近300元,一年下來就是2600元瞭。"得知隧道車輛通行費降低後,傢住黃島的王先生高興的不得瞭。

  政策調低後,像王先生這樣受到實惠的市民可不少。對此,市物價局相關負責人介紹,此次降低膠州灣隧道通行費,就是貫徹落實"深入推進青島西海岸新區建設發展動員大會"精神的具體體現,也是市委、市政府支持西海岸新區發展的具體行動和重要舉措。進一步降低隧道通行費,近期有利於企業降低通勤費,中長期有利於黃島區的產業佈局和經濟發展。同時,能夠有效增加黃島區的人流、車流和商流,促進東、西海岸旅遊景區的緊密對接。

新聞來源http://qd.house.sina.com.cn/news/2014-10-01/08132931525.shtml

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