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每借100萬,月還14,609元
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7年84個月總計還122.7萬

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申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

  昨天上午,記者來到正在進行拓寬的通世路惠安小區至紅旗中路立交橋路段,施工人員正在忙碌。相比拓寬前,路面由雙向四車道變為雙向六車道,待徹底完工後,將劃上交通標志線。在惠安小區門口,可以明顯看到東西兩半幅路面瀝青高度不一樣。施工人員告訴記者,整條道路的施工,按照先拓寬、降坡,鋪設管線,而後進行路基施工,最後鋪設瀝青路面的順序進行。目前,拓寬工程路沿石、慢車道已基本完工,人行道已完成瞭95%,正在準備鋪設第三層瀝青,七月底前整個項目基本完工。

  昨天中午11點,煙臺芝罘區惠安小區門口北側,5名工人正頂著烈日安裝公交站亭。"半個多月前就開始安裝站點瞭。"一名負責遞鋁合金條的施工工人告訴記者,再過幾天這個站亭就能完工。除此之外,市委黨校、大東夼、小東夼等拓寬工程涉及的站點都在安裝新式站亭,施工進度不一。



  在拓寬工程施工過程中,許多市民致電96110,詢問通世路何時完工,完工之後都有哪些變化等。昨天上午,記者來到通世路拓寬工程現場進行探訪。

  兩行筆直的銀杏樹已經在路邊上紮根,能遮風擋雨的公交站亭也在緊鑼密鼓安裝過程中,寬敞的雙向六車道正在準備鋪設第三層瀝青......記者昨日獲悉,市民關註的煙臺芝罘區通世路拓寬工程接近尾聲,將於7月底之前完工。拓寬工程北起紅旗中路立交橋,南至惠安小區路口,全長2.16公裡,歷經整 整一年的建設,完工後將徹底打開通世路上的交通瓶頸。與山海南路、通世南路、機場路、青年南路一起,成為縱橫煙臺南北方向的五大交通要道。

新聞來源http://yt.house.sina.com.cn/news/2013-06-03/08112239205.shtml

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  行車最怕的路況便是急拐彎與陡坡,為瞭提高行車安全性,拓寬工程還對紅旗中路立交橋至黨校南100米處路段進行降坡,坡度由原來的7.4%變為5.5%,局部最大降幅6米,徹底改變瞭該路段路窄、坡陡的狀況。降坡路段兩側山體的錨桿、花崗巖鋪裝均已完成,一位施工工人告訴記者,兩側的花崗巖上,還將刻畫浮雕,浮雕設計方案經過多次反復修改,目前已經確定。

內容來自sina新聞

  在市委黨校以南路段,鋪設瞭4米寬的人行道,非機動車道混凝土澆築與人行道板鋪砌剛剛結束。按照規劃,道路拓寬後,機動車道兩側設非機動車道寬6米,通過綠化帶與機動車道隔開。兩側人行道寬各4米,兩側慢車道寬各2.5米,行人、行車更安全。



  再往南,路邊的幾出租出售二胎年息借貸增貸轉貸處山坡正在加固中。"有些山體過去基本上是直立的,經常有落石滑下,非常危險。"施工工人告訴記者,他們即將對山坡進行綠化,減少雨天山體滑坡等現象發生。另外,通世路道路兩側原來錯綜復雜的高低壓電纜,也進行瞭入地改造,道路空間更暢通。

  人行道種上銀杏樹



  除瞭將原來的站桿統一更換為擋風遮雨的嶄新公交站亭外,幾個站點的位置還凹進路邊大概半米的距離,更加安全。"重新設置的公交站亭有效避免瞭公交運行、停靠難題。"一名46路公交車司機告訴記者,以往在這一路段想要靠站停車要等好久,很容易跟私傢車發生刮擦。

  紅旗路立交橋向南的施工現場,幾位工人正在壘砌一面高低漸變的矮墻。矮墻之外是機動車道,矮墻之內大約兩米寬的人行道。走在矮墻裡,即可以看見路況,又能夠保證自身安全。而拓寬前的通世路,最讓市民頭疼的是很多路段沒有人行道,再加上道路較窄,車輛較多,行走在這一路段存在安全隱患。

  從惠安小區門口南側開始,通世路路邊的人行道兩邊各種瞭兩排銀杏樹,直徑都在10厘米以上,樹幹筆直,銀杏葉子隨風飄揚。每棵樹都用四根尼龍繩子固定,繩子另一端用鋼筋固定在地裡,十分牢固。 "種上有半個月瞭,你看還用繩子固定著呢。"路邊一個水果攤攤主告訴記者,這些銀杏樹一方面能夠美化綠化道路,另一方面也將人行道與機動車道隔開,增加安全性。

煙臺通世路拓寬工程下月竣工 人行道種上銀杏樹

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