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  武漢地鐵運營公司相關人士介紹,漢口北延長線與軌道交通1號線采用貫通運營方式,將通過大小(混合)交路方式運行,即在堤角站至東吳大道站開行小交路,在全線開行大交路。簡單地說,每兩趟車有一趟是到漢口北的,第一趟車如果從東吳大道到堤角站,第二趟車就從東吳大道到漢口北站。如果您恰巧乘坐的列車隻到堤角站,那麼請下車在站臺等待下一趟車,便可到漢口北站,請要乘車前往漢口北台南二胎房貸的市民註意。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-05-27/09254169871.shtml

1號線漢口北延長線計劃明天通車 將盤活武漢後花園

  本報訊(記者陶常寧)武漢軌道交通1號線三期工程--漢口北延長線計劃明天正式通車,廣大市民將可坐地鐵直通黃陂漢口北。

  1號線漢口北延長線全長5.69公裡,全線高架,由二期工程東端終點堤角站向東延伸,設滕子崗、灄口新城、漢口北三個車站。3座車站均為側式車站,站臺寬度7.7米,有效站臺長度為80米,出入口設於地面,是武漢市第一條市區共建的軌道交通線路。兩個月前,記者曾試乘該線路體驗,從循禮門站到漢口北站僅需半個小時。

  車輛與目前運營的1號線用車一樣,采用B型車,每列車編組為4節,二動二拖,共14列車。

  這段5.69公裡長的軌道交通,將漢口城區與黃陂區相連接,使1號線延伸至黃陂區漢口北大市場,並將吳傢山開發區、漢口中心區、堤角後湖大型居住區及快速發展的漢口北、黃浦新城地區聯系起來,真正形成一條貫穿漢口東西方向的骨架線路,也是銜接漢口北地區與城市中心區的一條重要客運交通走廊。

內容來自sina新聞

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