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英國金融時報報導,由於經濟前景的不確定性、資本管制收緊,以及中國政府的反腐行動,讓富有的中國商人開始租賃私人飛機,而非買下它們。



然而,在2012年中國國家主席習近平上台前的數年,大中華區的商務飛機數量曾經迅猛增長,讓外界大為看好。但之後,由於經濟增長放緩,以及富人擔心購買奢侈品的高調作為會引起反腐人員的注意,導致大中華區的商務飛機銷量表現急轉直下。香港航空業律師Paul Jebely表示,推動中國包機業務和產權共用在初期難見成效,因為中國富人寧願直接購買屬於自己的飛機。但反腐行動、經濟不確定性,以及最近加強的資本管制,都使得購買私人飛機的吸引力大大降低香港私人飛機諮詢機構亞翔航空(Asian Sky Group)表示,截至去年底,包括中國大陸、香港、澳門和台灣在內的大中華區擁有477架私人飛機,占整個亞太地區的比率超過40%。雖然這遠高於2009年的118架,但預計今年的增幅將只有1%。不過,儘管反腐冷卻了中國富人擁有私人飛機的熱情,但業內專家表示,鑒於人們對私人飛機的需求仍然強勁,金鹿公務航空(Deer Jet)和香港商務航空仍由收購意識較強的中國綜合企業集團海航(HNA),以及VistaJet等包機公司看到需求提升。亞翔航空總經理羅世傑表示,中國包機業務最初受到了中國國家主席習近平反腐行動和財政緊縮政策的打擊,但是,隨著私營企業和國有企業開始關注商務機的實用價值,而不是只把它視為身份的象徵,對包機業務的需求正在回升。(工商時報)



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