2013日本鐵道自由行 Day5 @ 路克伍肆參 :: 隨意窩 Xuite日誌
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  • 2013051523392013日本鐵道自由行 Day5




    Day 5,今天是提行李移動的行程,我們將離開札幌,一行四人前往東室蘭
    並在東室蘭定點,逛到傍晚再搭特急超級北斗前往今晚的下禢處~函館;旅遊的時間十分寶貴,為了爭取更多白天的時間,早起就是解決方案
    依照前一天的模式,我們一同搭乘 07:00 開的特急超級北斗 2 號,而有個心得提出來與大家分享
    在起始站,如果一行要搭自由席的話,建議在列車入線前就在月台上排隊等候,早到的原因是確保一行人可以坐在一起
    不然的話,就只能分散坐了。這班超級北斗乘坐率很高,全車自由席到了下一站「新札幌」就已經滿座了

    08:12,列車抵達東室蘭,我們先到車站內的寄物櫃寄放行李,結果我們有四件大行李,東室蘭卻只有兩個大行李櫃
    我們只好向站方求助,經交涉後站方同意讓我們放置行李,於是我們可以輕裝繼續接下來的行程

    接著,我又將和南西三人團分開,我一人走中年男子鐵道團,他們則是前往母恋、室蘭、地球岬的觀光團,我們約好下午的集合時間後,便分開行動
    東室蘭今日的天氣預報,是會下一整天雨的濕冷天氣,但人都來了,總不能像 Day 2 這麼早就收工了
    所以仍舊戴上帽子、淋雨出發,往本輪西的方向走去,今日的目標就只有一個:本輪西的油罐列車


    01▼ 特急北斗 4 号正通過知利別川


    02▼ 發生過 311 東北大地震後,靠近海岸的地區設立海拔高度標



    沿途雨依舊下得不小,拍了幾張後,索性就將相機藏入外套裡,拉著相機包沿著道路走著,遇到溜狗的歐巴桑(不只一個),她們均會主動打聲招呼
    入境隨俗,總是不能失禮,我邊微笑、邊道早安,同時立刻快步通過;其實是怕她們繼續跟我交談,而且發現歐巴桑不太在意你會不會說日文,就算只會單字也好
    她們倒是講得很開心,卻留下一臉迷惑的我,還來不及聽懂上一句,下一句就迸出來了,有夠厲害
    最顯著的例子:2007 年相模川鐵橋之人行步道歐巴桑,以及 2012 年長野站月台之立吞歐巴桑,這兩位真的是碰過的歐巴桑中的翹處
    完全不管我們已經沒話說了,還一直說個沒完,最後演變成自言自語;我並沒有嫌棄的意思,我覺得她們實在是太熱情了,以致於我們無法承受,就是這樣

    走在胆振國道 37 號,兩側的人行道通通變成殘雪的堆放處,非常不好走,另外發現一件事,就是人行道有設置過馬路的通行按鈕
    日本的按鈕只要按下去,一秒鐘後馬路上的號誌立刻變成黃燈,接著紅燈;這點跟台灣的不太一樣,台灣可能要等個幾十秒才會變燈
    而且車輛乖乖停下來等候,也沒看到搶快或闖紅燈,看來日本的交通,行人的確是擁有較高的路權
    過了馬路後,前方不遠有個平交道~「富士セメント踏切」,抵達平交道一看,原來就是這啊
    在出發前於網路作了一些功課,東室蘭以西最近的鐵道拍攝點,就是這個富士水泥平交道,有許多日鐵迷拍過並曾刊登在部落格裡
    西側的 S 彎弧度看起來十分漂亮,雖然被左側的架電柱稍稍擋住,但還是不錯

    03▼ 開拍了,這個 S 彎道實在不錯,3061 レ 接近



    04▼ 3061 レ 貨櫃列車由 DF200-10 号機、穿著紅裙子的紅熊牽引



    05▼ DF200-7 号機紅裙子熊單機作 8270 レ(石油返空)至本輪西



    06▼ 回頭再打一張,DF200 身形其實不比 DD51 小,越來越喜歡這款車了



    07▼ 這個點待久一點,也是為了等他~寢台特急北斗星(列車番號:1 レ)



    08▼ 回馬槍一張,客車尾端貫通門的列車名牌也不要錯過



    09▼接著 DF200-58 号機灰裙子熊牽引 2051 レ 貨櫃列車通過



    10▼ 特急ス—パ—北斗 3 号通過,該車次由キハ 281 系擔任。不是影像畫質差,而是雨下得很密,看起來像是雜訊



    11▼ 來了!剛剛去本輪西的 DF200-7 号機拉著清一色グリ—ンタキ的 8087 レ高速石油輸送列車,終點是
    札幌貨物ターミナル駅


    12▼ 圓圓的罐體,真是可愛(根據日鐵迷的說法,2013.03.15 是 8087 レ的最終運轉日,也就是說,我拍到的是該車次的倒數第三班)



    拍完了油罐貨列,我開始往本輪西的方向走去,老天依舊在下雨,而且氣溫有漸漸降低的感覺
    但拉著重物走路是有個好處,身體逐漸熱了起來;一旁的叉路蜿蜒上山,直覺應該可以看到不錯的風景,於是右轉上山
    走上去沒多久看到左側有一小徑,取小徑而走,發現胆振國道 37 号已在我腳下,右側突然出現一金屬製階梯,上面應該有不錯的風景吧?我猜
    下雨天讓階梯扶手變得溼滑,左手抓著扶手,右手提著相機背包,緩慢地踩著階梯,直到登頂,眼前看到的景色,真的是豁然開朗

    13▼ 果然是我所想的俯瞰角度:白鳥大橋+室蘭港+3091 レ,如果是晴天,風景應該更棒



    14▼ 續拍 3091 レ,路線就沿著胆振國道 37 号至東室蘭



    15▼ 前景是剛剛爬上來的金屬製階梯,背景則是室蘭港旁的鋼鐵廠群,煙囪正努力的吐著煙



    天氣差,拍個一列意思一下就好
    緊急收拾了器材,從上往下看階梯,竟然看不到連結地面的階梯!戰戰兢兢地側身向下走,雖然階梯有作防滑處理,但仍會擔心腳滑
    順著山坡而搭的階梯共有五層,每層約 40 階,我下到最後一層才發現,最後一層最陡,角度應該有超過 50° 吧,所幸順利下山了
    剛剛於山頂看到下方有個平交道,下山後往平交道走去,平交道叫做「埋立南北 3 号線踏切」,去看看能不能構圖、紀錄

    16▼ 才剛抵達平交道就警鈴聲大作,本輪西開出的 8775 レ 油罐列車



    17▼本來是要走到圖中煙囪的位置拍攝,結果右側那條路整個大積水,走過不去,只好繼續待在平交道紀錄,DF200-109 号機灰裙子熊牽引 94 レ



    18▼ 多紀錄一張,這裡拍還蠻輕鬆自在的,只要不下雨的話



    19▼ 特急ス—パ—北斗 7 号通過



    從搭車出東室蘭後一直站著淋雨到現在,老實說,真的很想坐下來了。於是決定前往本輪西站,先找張椅子坐下來休息,再來思考接下來的行程
    從平交道走到本輪西站大約不用 20 分鐘,步行的途中於對面發現一家セイコ—マ—ト(Seicomart),雖有點疲累卻不太餓,心裡只想著來罐熱咖啡
    於是目送了這家超商,過沒多久便抵達本輪西站

    為何要來本輪西站?那是因為本輪西有條 JX 日鉱日石エネルギー室蘭製油所專用線,許多油罐列車會在此發車與到達
    專用線裡有多達 16 條股道,最多可以容納 255 輛油罐車調度、運用;我十分喜歡油罐車,關西的塩浜,長野的南松本,以及今天來的本輪西,都是油罐車的大本營
    同時,本輪西也是北海道唯一的石油鐵道運輸的發車站,所以貨運功能要比客運來的大
    想看油罐車,來本輪西不會空手而歸

    20▼ 抵達本輪西站!幸好站前有販賣機,趕快投罐熱咖啡,提升一下體溫



    21▼ 本輪西是個無人客運站,但左邊卻有間「站長事務室」?



    22▼ 走近一看,其實是「JR 貨物」的本輪西站的站長事務室



    23▼ 本輪西於 2011.04.01 降等為無人站(愚人節玩真的?),廁所理當會被封起來,不然沒人打掃



    24▼ 這個洗面所小燈箱感覺很有歷史,拍照存證



    25▼ 這塊木製舊站牌,我看了非常喜歡,搭配上已封住且斑駁的剪票口,很有味道;拍照存證



    26▼ 古樸的跨線天橋,生鏽的骨架讓我對其堅固性打了個問號



    27▼ 這個天橋~好......舊啊



    28▼ 上到天橋後,往長万部方向的風景,看來今天是看不到完整、清楚的白鳥大橋了



    29▼ 往東室蘭方向看去,圖中的制高點,即是紀錄 p.13~p.15 的位置



    30▼ 感覺年代久遠的方向指示牌



    31▼ 8772 レ(石油返空)正好進站,由 DF200-6 号機紅裙子熊牽引



    32▼ 本輪西貨運站的站方人員手拿無線電跟列車尾牌,無線電是交給運轉士進入專用線使用



    33▼ 站方人員檢視列車中



    34▼ 準備開車的 483D,由キハ40 1788 号車擔任



    35▼由 DF200-8 号機牽引的 3056 レ正通過本輪西;發現待在天橋上蠻好的,不但擋風又是非電化區間制高點,重點是又沒人,不太想離開這了



    36▼ 慢著!右側那個進副線的藍色車頭是???(13:35)



    37▼ 怎麼會有這種藍底金帶的 bonus 出現?



    38▼ DD51-1095 号機,本輪西臨停,趕快衝下去瞧瞧



    39▼ 有趣的手繪標誌,提醒站員注意左右列車並做好指差確認「左側よし、右側よし」



    40▼ 特急ス—パ—北斗 12 号,本輪西通過(終於看到一位歐巴桑在等車)



    41▼ DD51-1095 北斗星塗裝機與本輪西站牌,立刻拍照存證



    42▼ 另一個角度的 DD51



    43▼ 478D 離站中;月台上的歐巴桑上車走了,本輪西又只剩我一人



    44▼ DD51-1095 号機,信号 All right,出站中(13:52)



    45▼ 從製油所拉出來的 8373 レ,可愛的五輛短編,該車次終點:北旭川



    46▼ 這個就是下午本輪西的油罐列車標準構圖,天氣實在不好,所以用虛線勾勒出白鳥大橋過過乾癮


    47▼ 本輪西遇上本輪西。這時候決定不出站去製油所瞧瞧了,第一下雨,第二人懶了


    48▼ 浜五井駅的油罐車。浜五井駅,是位在千葉縣、京葉臨海鐵道臨海本線的貨物站


    49▼ 運轉士交還無線電給站方人員


    50▼ 突然發現竟還有這種鐵製的車站站牌,讓我想起台灣的普通車側邊,都會插上一塊「開往XX」的鐵牌


    51▼ 1959 年設置至今的跨線天橋,已有 54 年的歷史了,外觀真的是......


    52▼ 14:15,8373 レ開車


    53▼ 特急ス—パ—北斗 9 号通過本輪西


    54▼ 特急北斗 14 号通過,背景的白鳥大橋被低雲覆蓋,最清楚就只能這樣了


    55▼ 485D 離站中,由キハ40 1785 号車擔任


    56▼ 由 DF200-3 号機紅裙子熊所牽引的 2050 レ通過中,此時開始飄下細雪了,難怪變得更冷了


    57▼ 通過中的特急ス—パ—北斗 16 号


    58▼ DF200-115 号機灰裙子熊牽引 3067 レ進副線臨時停車(1613)


    59▼ 續上張,左上角在海上的是大黑島(だいこくじま),是個無人島,目前為自然保護區


    60▼ 480D 由兩輛キハ 150 形擔任,離站中


    61▼ 時間差不多了,也該離開本輪西了,487D 進站,上車回東室蘭與大夥會合


    62▼ 溫暖、乾淨的車廂,座椅很好坐


    63▼ 六分鐘後抵達東室蘭,4 番線的 PIDS 顯示一班很吸引我的列車


    64▼ 還有時間,先出站紀錄車站外觀,這邊是東室蘭站西口,大紅色真吸睛


    65▼ 這邊是東口,我覺得站體頗簡潔、時尚


    66▼ 東室蘭站名一角


    南西他們三人也從室蘭回到東室蘭,會合後先去領行李,並在待合室稍作休息
    從早上八點到現在,說不餓是騙人的,在車站旁的便利商店,竟發現還有販售「母恋便當」,事不宜遲搶了一個去結帳,作為今晚的晚餐
    待會我們將搭 18:11 東室蘭發的特急ス—パ—北斗 18 号前往函館,但在此之前,我們先下至月台紀錄 17:54 寢台特急カシオペア

    67▼ 寢台特急仙后座的車廂號碼牌


    68▼ 來了!由 DD51 重連牽引的仙后座進站中


    69▼ 先頭車為 DD51-1102号北斗星塗裝機(函館端)


    70▼ 機次位為 DD51-1137 号北斗星塗裝機(札幌端)


    71▼ 先頭車是最昂貴的包廂,裡面有一對老夫婦,看起來剛吃飽、正在打盹


    72▼ 這是我首度拍到寢台仙后座。之前去上野,僅遇到北斗星


    73▼ 18:01,仙后座小誤 4 分開車。之後仙后座會在伊達紋別停車,並待避我們搭的ス—パ—北斗 18 号


    74▼ 讓我來介紹今晚的晚餐、北海道的人氣車站便當~母恋便當(980 日幣),以及每餐必備的「SAPPORO 北海道プレミアム」ビ—ル


    75▼ 封面的題字與插畫風格,給人一種溫暖的感覺


    76▼ 除了一張受賞的解說 DM,接著就被那個北寄貝殼給吸引;貝殼超大的,可以包住一個三角飯糰


    77▼ 飯糰本身的顏色,是用煮北寄貝肉的湯汁來炊飯,且味道都滲透到米粒裡去,咬下一口,海味十足;一共有兩個飯糰,這樣才會飽


    78▼ 使用富良野產的忽布花(ホップ)雌果實,難怪這罐喝起來有點不太一樣;第一口入喉稍微有一點點苦,但之後隨之變得順口,讓人想大口暢飲,好喝!


    79▼ 特急ス—パ—北斗 18 號經過兩小時的奔馳,終於抵達終點:函館。辛苦了,沿途暴走的キハ281 系(你真的比キハ 283 系好坐)


    80▼ 這個 0 數字標,代表這裡是函館本線的 0 公里起點


    81▼ 終於來到函館,乾淨、明亮的剪票閘口


    82▼ 函館站外的紅色親子人形雕塑,有點看不出來到底是「彎腰」?還是「下腰」?


    83▼ 先至飯店 Check in 後再回到車站,因為稍後有兩班寢台特急停靠函館,實在不想錯過


    84▼ 來了!二度遇見 DD51 牽引的寢台カシオペア,函館到著!趕快拍一下 Head mark


    85▼ 在東室蘭遇見的歐吉桑,他也在看本務機解聯


    86▼ カシオペア 的豪華食堂車(Dinning Car),在夜晚的車廂,還真有氣氛


    87▼ カシオペア車身的五條色帶在銀色車身的襯托下,十分搶眼


    88▼ 在列車的另一端,津軽海峽線專用的本務機 ED79-20 号機已經聯掛完畢、待開


    89▼ 列車和 PIDS 合影


    90▼ 看到 CASSIOPEIA(カシオペア)字樣,或許日本人很喜歡星座吧!「北斗星」、甚至是九州即將在 2014 年推出的寢台「ななつ星」,都是跟星星有關


    91▼ 21:27,寢台特急カシオペア函館發車,晚了 15 分鐘,See you!


    92▼ 接下來,就輪到隔壁番線的寢台特急北斗星了,ED79 的頭燈照亮列車端面,聯結作業正進行中


    93▼ ED79 出現了,緩緩接近列車,對面也有旅客在紀錄


    94▼ ED79-4 号機連結北斗星完畢!調車人員正在連結軔管;左側股道的列車是抵達終點站的超級白鳥 33 号,等待回送


    95▼ 21:55,寢台特急北斗星函館發車,小誤 7 分;拍完北斗星,我們返回飯店休息


    96▼ 今日使用的 PASS 與車票


    97▼ 回飯店後,準備保養器材時才發現,背包淋了快一天,竟有雨水稍稍滲入;趕緊將所有器材拿出、靜置地面,並將暖氣風量開強,讓背包除濕一晚


    回到了飯店,盥洗完畢,有種如釋重負的輕鬆感,也總算擺脫了令人無奈的雨天
    看了電視的天氣預告,明日的道南地區將是一個晴時多雲的好天氣

    回想今天的經歷,唯一的小遺憾是沒走到製油所去瞧瞧,看所內調車機調度油罐車;但其實也好,若去了我就遇不到今日的 bonus~「DD51-1095」
    雖然是雨天,倒覺得今天紀錄得蠻順利,該出現的車都有出現,只是苦了相機器材陪我淋雨,並很爭氣地完成任務,謝謝
    最後,在東室蘭竟然還被我買到母恋便當,這便當可是限量的,買到時的心情可是極好
    明天的計畫,是到函館本線的大沼站外找點紀錄,希望天氣能如預告所說的那樣啊
    皆さん,おやすみなさい

    Day 5(運賃:10,060 日幣/3,433 台幣,里程數:323.3 km,搭乘時間:3 小時 18 分)
    1. 札幌→東室蘭,千歲線、室蘭本線,超級北斗 2 号,4,480 日幣(129.2 km,72 分)
    2. 本輪西→東室蘭,室蘭本線,479D 普通車,200 日幣(4.5 km,6 分)
    3. 東室蘭→函館,室蘭本線、千歲線,超級北斗 18 号,5,980 日幣(189.5 km,120 分)
    日累計(運賃:57,810 日幣/18,615 台幣,里程數:2,101.7 km,搭乘時間:20 小時 25 分


    同場加映:Nancy's JPN Day 5

    (Day 5,終わり)

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