2013日本鐵道自由行 Day2 @ 路克伍肆參 :: 隨意窩 Xuite日誌
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  • 2013041014002013日本鐵道自由行 Day2




    3/10 星期日,清晨五點起床,簡單盥洗後,05:50 揹著器材走出飯店、前往車站
    今天的行程是分開走,我自己一人團,南西則是三人一團;清晨的青森依舊低溫,是個尚未下雪的陰天

    腦中還記得昨晚看到氣象預告說,今日將是個暴風有雨轉雪的天氣,氣溫 9℃ / -5℃,看到最高溫度這麼高,肯定會下雨了
    氣象圖形長這樣 →
    看起來就是風很大、大到把雪人吹歪的圖形,很傳神)
    依照慣例,等車站內的便利商店六點開門、採買早餐、進站搭 06:16 往蟹田的電車,整個流程已是十分熟悉


    01▼ 津輕線的第一班電車 323M,隨車人員正在檢視路線


    02▼ 蟹田準點抵達!今年,我又來了


    今天的第一個行程是前往中小国駐點,該站位在蟹田的下一站,但電車只到蟹田,所以要轉搭往三廐的氣動車前往
    07:05,擔任普通車的兩節 キハ40 緩緩進站,月台上乘客寥寥可數,天空開始下起了細雨

    03▼ 3 番線緩緩入線的即是開往三廐的 キハ40 普通車 325D(先頭車尚未更新,故端面無大面積紅色色塊,再加上貫通門處未裝置風檔,所以端面看起來好清爽)


    04▼ 雖是有年紀的車廂,卻非常乾淨,亮麗的紫色絨布座椅,竟有著莫名高貴的視覺感,這車廂乘客只有我跟那位學生共兩人


    05▼ 五分鐘後抵達中小国,列車離站中;今日的編組是(三廐端)キハ40 563+キハ40 591(蟹田端),兩輛皆隸屬於 JR 盛岡支社八戶運輸区


    06▼ 中小国充其量就是一間待合室,沒有暖氣,沒有站員,十分陽春;車站裡的電燈還會莫名其妙的滅掉、點亮,我很確定車站周遭 50 公尺內只有我一人


    07▼ 箭頭所經過的粉紅色線條,即是我預定出站後要步行的路線,為一條農用道路;而當我看到平交道的另一端全部都是積雪時,整個人都愣住了


    08▼ 星星的位置即是我預備前往的拍攝點,這下可好了,一眼望去全是厚厚一層積雪,根本就走不過去,只能在月台上望景興嘆,唉!始料未及


    09▼ 正在安裝腳架的時候,平交道警鐘響了起來,往北方看去沒車,那就是蟹田來的方向,一看不得了,ED79 重連貨列來了!靠邀~~


    這班貨櫃列車的運用有點令人匪夷所思,依照拍攝時間點來看,通過時間為 07:44,理應是準點的 3059 レ;但本務機若是 ED79 運用的話,又應該是 3091 レ
    但時間完全不對,3091 通過中小国的時間表定為 05:20,若是此班為誤點的 3091,直到我返回青森的途中,也沒遇到緊跟在後、誤點的 3059
    之後確認了中小国的運行表發現,07:40~10:10 這段時間中小国完全沒有南下貨列通過,也就是說,3059 前一班車即是 3091,但兩者時間相差近兩個小時
    所以,我僅能推測此班車為 3059 レ,由 ED79 頂替 EH500 的 112 仕業運用
    2013.4.25 內容更新:盛哥指出,此班車由平車的樣式(全編清一色 コキ50000 形)看來應是大誤點的 3091 レ,因 3059 レ的平車形式是走混搭風
    備註:2013 年 3 月 17 日前的 ED79 三往復固定運用為「2060 → 3091」、「94 → 4061」、「3096 → 99」


    10▼ 來得太過意外,腳架都還沒就定位,車就通過了(本務為 ED79 54 + ED79 52)


    11▼ 這班車是小小誤點的 3050 レ,原本應該跟 3059 在蟹田交會。天空開始轉暗,看來天氣要變了


    12▼ 續前張,本務機為 EH500-52 號機(仙台 124 仕業番號運用)


    13▼ 在 3050 レ 後面的是 4094 レ,準備通過中小国;本務機 EH500-41号機(仙台 138 仕業番號運用)此時大雨轉成溼雪了,能見度非常糟


    14▼ 等車的空檔,也走不出站,只好拍拍到此一遊照


    在 330D 來之前,風雨逐漸增強中,一直猶豫著到底要不要繼續拍下去
    而且 ED79 重連拉的 3096 レ 還沒來,3096 表定是跑在 330D 前面的,早上來中小国就是為了 3096 レ,目前卻連個影子都沒看見
    等待的同時,天氣從大風大雨轉變成大風+雨+溼雪,只要站在月台上,不用多久就會全身溼的那種程度
    好樣的,330D 駛來了,3096 不知道還在哪龜,我只能先回到蟹田,再決定要不要依照原定計畫

    15▼ 330D 進站中。端面有一塊大面積紅色色塊,即為盛岡色更新車,通稱「赤鬼」



    原本的計畫是,回到蟹田後,搭特急白鳥 93 号至津輕今別下車、於站內紀錄直線段區間,回程再搭特急白鳥 28 号返回青森
    330D 駛入蟹田 1 番線,此地正大風大雨,迅速跑進車站躲風雨,撐了十多分鐘,南下特急白鳥 93 号進站停車
    心裡想,或許是老天要阻擋我的計畫,天氣可是無情,且又是被雪覆蓋的陌生地,我也不知道去了會發生什麼事
    故決定趨向保守,中止接下來的拍照計畫,搭特急超級白鳥 20 号返回青森


    回到青森站之後,外頭雨下的很大,我暫時待在車站大廳,除了比較溫暖、有位子可坐外,也等待天氣看會不會有什麼空檔
    大廳一旁是青い森鐵道的購票窗口與剪票口,天氣因素果真影響交通,青い森鐵道張貼出「列車運休」公告,現在起至下午兩點鐘以前,各列車均停駛
    無怪乎大廳裡有許多等待搭車的乘客,在這樣的情形下,也只能苦等了
    我知道南西三人團預計中午會搭 334M 電車返回青森,於是我先於車站旁的 Lovina 隨意逛逛,順便吃點東西,等時間差不多再回到車站大廳會合
    外面開始下起了大風雪,雪是橫著下,氣溫降得更低了,車站外的人幾乎都用跑的進入車站,簡直像是逃難一樣,十分狼狽
    列車抵達的時間到了,可是卻不見他們三人,本想說如果天氣仍舊如此,那就決定提早前往札幌,也不用一直耗在青森動彈不得
    事後才知,他們下車後,為了要拍青森站西口跟一些景點,往另外一邊的車站出口去了,而我就在東口遲遲等不到三人
    等到下午一點,不等了!決定回飯店稍作休息,等待下午四點集合

    四點集合後,領好寄放的行李,先去 Lovina 採購晚餐;我們選擇勝博殿的自製便當跟炸物作為晚餐。話說日式餐點,日本當地作的仍舊比台灣作的好吃
    無論是炸豬排、炸雞塊、甚至是可樂餅,味道跟口感都比在台北吃的要好得多,酥脆、多汁又美味,各位若有機會可以試試、比較
    拎著晚餐、拉著行李進站候車,準備搭 16:54 的超級白鳥 27 号前往函館
    結果因東北新幹線誤點因素,連帶著新青森發車的超級白鳥也跟著一起誤點,27 号抵達青森時已經誤點 26 分了
    幸好抵達函館後,仍有近一小時的空檔作為緩衝,不然還會擔心無法順利銜接接下來到札幌的車次

    16▼ 每個座位背後均有這張「各班特急列車通過隧道預定時刻表」,敢貼這張,代表 JR 對準點率很有自信,但若不幸誤點,那就僅供參考了


    17▼ 789 系的座椅配色,感覺隨機配置,一堆綠色中突然給你來一個藍色。座椅背後跟高鐵座椅一樣,均附設收納式小桌,實用性高


    18▼ 跑馬燈顯示,列車正進入 56 公里長的青函海底隧道,暴走吧!超級白鳥~


    19▼ 出隧道後,停靠了木古內、五稜郭兩站,來到終點站:函館站。眼見月台上都是雪啊(跟去年的青森站月台一樣)


    20▼ 人生第一次從本州鑽過海峽、踏上北海道的土地~函館,一定要紀錄一下


    21▼ 超級白鳥的車廂指示牌,超級白鳥在函館的停靠位置是固定的


    22▼ 對面則是往札幌的超級北斗車廂指示牌,上面還有雪呢


    23▼ 剛剛載我們來的超級白鳥 27 号,將立刻作超級白鳥 98 号返回新青森,車站人員在月台上拿著麥克風強力廣播,畢竟已經誤點了


    24▼ 我們要搭的超級北斗 21 号,5 番線待開


    25▼ 函館依舊在下雪,雪花亂飄。今晚僅在函館站月台沾一下醬油,三日後我們會再來


    26▼ 超級北斗是 キハ283 系振子式柴聯車,キハ283 跟 キハ281 外觀最大的不同之處,キハ283 的行先資訊是 LED 介面 


    27▼ キハ283 系的車廂內部一景,每個座位背後也都附有小桌,非常方便


    28▼ 紫紅色座椅+桃紅色腰枕,是耐髒的色系


    29▼ 看起來不到 30 歲的帥哥車長驗票中,驗票時很有禮貌


    30▼ 北海道的冰淇淋頗負盛名,連特急列車上都有販售,「濃郁」應該是北海道冰淇淋的代名詞吧,一杯 280 日幣。車廂外頭在下雪,我在車廂內吃冰,過癮


    283 系從函館出發後,沿途幾乎都在暴走,時常聽見柴油引擎拉轉速怒吼著,振子式機構的搖晃感非常明顯,有時更感覺到是「拉扯感」
    小桌子上放的寶特瓶,飲料在瓶裡一直搖來晃去,不知是函館本線路線較差,還是因為坐在最後一車的緣故?
    而且大雪定會導致行車視線變差,所以雖然超級北斗 21 号準點從函館出發,但抵達札幌還是小誤了 17 分


    31▼ 已經坐了三個小時了,車廂內的 LED 終於出現令人開心的地名(那個 Q 版的 283 跟 789 相同,實在可愛)


    32▼ 我們終於抵達今晚的落腳處~札幌站


    33▼ 札幌站是個高架式車站,月台除了兩側尾端是露天,其餘都在站體內,所以月台上出現的雪堆,讓我覺得很奇特打哪兒來的


    34▼ 再紀錄一下今晚辛苦的超級北斗 21 号,端面 LED 的北斗七星糊掉了,都變成天燈了


    一出車站,氣溫又更低了,北海道真不是蓋的,一來就用零下的溫度來歡迎我們,南西用溫度計測量的結果是 -6℃,嗯!有冷到
    街上兩側都是雪堆,沿途有著融化一半的水窪,讓拖著行李箱的我們,戰戰兢兢的閃過
    今晚住的地方就在車站旁的東橫 INN 札幌站北口,這間分館我們將住上三晚,想到明、後兩天不用帶行李到處跑,整個人都輕鬆了起來啊

    35▼ 今日使用到的 PASS 與兩張特急車票


    結論:今日是帶著稍稍遺憾的一天
    在青森的天氣,比起去年在津軽新城站內還要糟糕;去年下大雪沒拍到寢台日本海、寢台あけぼの,起碼貨列還有拍到
    這次津軽線僅僅拍到四班車就收工,這又創下一項新紀錄~「一天內拍最少車的紀錄」,雖然四班車裡有撿到一班 ED79,卻不是我預設的畫面啊
    沒有關係!我一定找夏季再來中小国補考 ED79!
    Kenny 老大、吹笛人、盛哥,您們都聽到了,改天來寒舍討論、討論,特開一團中年男子補考團啊

    皆さん,おやすみなさい


    Day 2(運賃:16,260 日幣/5,236 台幣,里程數:541.5 km,搭乘時間:7 小時 03 分)
    1. 青森→蟹田,津輕線,323M 電車,480 日幣(約 27 km,37 分)
    2. 蟹田→中小國,津輕線,325D 普通車,180 日幣(4.4 km,5 分)
    3. 中小國→蟹田,津輕線,330D 普通車,180 日幣(4.4 km,5 分)
    4. 蟹田→青森,津輕線,特急超級白鳥 20 號,1,490 日幣(27 km,23 分)
    5. 青森→函館,津輕線,特急超級白鳥 27 號,5,340 日幣(160.4 km,119 分,實際為 131 分)

    6. 函館札幌,函館本線、室蘭本線、千歲線,特急超級北斗 21 號,8,590 日幣(318.7 km,195 分,實際為 212 分)

    兩日累計(
    運賃:33,860 日幣/10,868 台幣,里程數:1299.7 km,搭乘時間:11 小時 04 分

    (終わり) 

    同場放映:Nancy JPN Day2

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