長榮 787-9 IOE 影像紀錄 @ 路克伍肆參 :: 隨意窩 Xuite日誌
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  • 201811011117長榮 787-9 IOE 影像紀錄

    bannerNEW.jpg - 長榮 789 IOE


    拍飛機,很久沒有拍得這麼積極了

    10/4,長榮航空向 Boeing 採購 24 架夢幻客機(註一)的首架 787-9 Dreamliner 客機 B-17881 交機抵台,這也是本土航空公司的首架 787 客機
    因應 11/1 首航香港,自 10/10 起進行新機種驗證飛行的最後一階段:機種航路訓練(IOE, Initial Operating Experience)
    國內線訓練日期為 10/10、10/11、10/12、10/13、10/14、10/15、10/16、10/18、10/24 共 9 天,訓練機場為:桃園機場、小港機場、松山機場
    國際線訓練日期為 10/19 NRT、10/25 HKG、10/26 NRT 計 3 天(10/26 疑似取消),訓練機場為:日本成田機場、香港赤鱲角機場

    註一):長榮航空預計採購 787-9 四架、787-10 二十架

    松山機場曾有過 787-9 降落的紀錄,清一色是全日空 (ANA) 新機交機後的臨時派飛運用,最著名的莫過於全日空 JA873A 星際大戰 R2D2 彩繪機

    從沒看過這麼多人擠爆濱江果菜市場的五樓停車場,海景第一排變成兩排、甚至三排,汽車格早已滿格,機車停好幾排,就為了一睹星戰機降落
    星戰機離場也是一樣,濱江街180 巷像是聽演唱會似的,擠得水洩不通,所幸我有帶小鋁梯,順利完成紀錄
    所以,對飛機迷來說,787-9 像是隱藏版的彩蛋,不定時給人驚喜

    回到這架 B-17881,依照網路流傳的訓練時間表,除10/12僅有上午場外,確定上、下午各有一趟松山班(如下圖)
    IOE-ScheduleNEW.gif - 長榮 789 IOE

    既然會在松山起降數回,豈能錯過本場優勢?安排一下時間,好好紀錄一番
    圖文後方的括弧內為「拍攝點」,特此說明


    01▼ 第一次拍 BR7878 降落,結果他老兄誤點 70 分,從下午等到天黑,嗚漆嗎黑下長鏡頭只好硬拍,高雜訊請見諒(劍潭山觀景平台)
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    02▼ 松山機場的基本構圖~BR7878 疊圓山大飯店(濱江果菜市場停車場)
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    03▼ 令我一喜一憂之 delay 90 分鐘的 BR7879,喜的是下班來得及拍,憂的是天黑了,ISO 又得拉高。濱江街 180 巷的北側基本構圖~飛機與101大樓合影180 巷北側
    78903.jpg - 長榮 789 IOE

    04▼ 松山機場的優勢~低矮圍牆,站在路邊就能輕鬆往機場內拍;目前比得上的,應該只有台東豐年機場(180 巷北側
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    05▼ 下雨天的備用點:BR7872 低角度疊圓山大飯店(民族東路 512 巷口)
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    06▼ BR7875 後推中,背景是松山機場航廈(空軍一號咖啡廳搖滾區)
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    07▼ BR7875 細雨中起飛、氣勢滂礡(空軍一號咖啡廳搖滾區
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    08▼ 終於有正常能見度的 BR7878 落地照了劍潭山觀景平台)
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    09▼ BR7879 準備轉入 RWY 10(松江路 581 巷)
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    10▼ 自從近期新聞台報導即將封巷的新聞後,581 巷變得非常熱門,湊熱鬧的鄉民越來越多(松江路 581 巷)
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    11▼ 為了拍 BR7878 在 RWY 28 滑行的角度,我準備了六尺關節梯,再加上自身身高,輕而易舉地越過鐵絲網+圍牆,順利拍下我要的畫面(撫遠街巴士鈑噴廠門口旁)
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    12▼ 某天提早 40 分鐘的 BR7872,正飛越濱江街 180 巷準備降落 RWY 10,這是濱江街 180 巷基本廣角構圖(180 巷南側修車廠前)
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    13▼ 這角度也是松山基本構圖~TWY Echo 滑行的 BR7872,背景是信義區的 101 與高樓群(空軍一號咖啡廳)
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    14▼ 松山鳥天氣持續了好一段時間,總算有藍天版 BR7875 的起飛紀錄(民權大橋)
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    15▼ 濱江街 180 巷的南側基本構圖~特寫 BR7875 轉彎進跑道,並帶入山景(180 巷搖滾區)
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    16▼ 黃昏中降落的 BR7878,正飛越下方的濱江街 180 巷與人群(以下照片皆於三菱所攝,註二
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    17▼ 落地、擦煙!這也是此回機種航路訓練中、789 最後一次降落松山
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    18▼ 40 分鐘後,於 Apron 3 之 74 Bay 後推中,準備作 BR7879 飛往小港
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    19▼ 經 TWY Echo 滑過松機航廈前方,發現航廈裡的候機旅客也在拍 789
    78919.jpg - 長榮 789 IOE

    20▼ 仔細端詳長榮 789 側面塗裝設計,感覺延續之前 777-300ER 彩帶機的設計元素,此回的線條設計更加動感、顏色也配得更好看
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    21▼ 晚霞滿天。把台北西區地標~新光三越大樓納入構圖裡
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    22▼ BR7879 滾行中。拍完這張,松山 IOE 算是圓滿結束,可以不用早起拍機了
    78922.jpg - 長榮 789 IOE

    (註二):此點並不對外開放,請勿強行亂闖造成大樓管理困擾
    三菱這個拍點,我只想說:「成也航迷、敗也航迷」。早期這個拍點由不知名的航迷公開後,便開始有許多航迷前往朝聖,制高角度十分好,機場內動態一覽無遺
    原本管理員不加干涉,卻因為進出人員越來越複雜,亂象漸漸浮現。上來拍照,拍完走人,帶來的飲食所造成的垃圾卻遺留在現場,徒增管理員與大樓人員的困擾
    過沒多久,大樓開始管控閒雜人等進出,這個點算是被不自愛的自私鬼們給搞砸了
    拜友人在這棟大樓裡上班,於是請他帶我上樓緬懷這個老點

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    今年的台東基地開放,認識了一位住在高雄、服務於小港機場的航空迷~阿基拉大大
    這回的長榮 IOE,他也在小港機場裡記錄 789 的畫面,很高興取得他的同意,與大家分享他工作之餘的影像記錄
    在此向阿基拉大大致謝 m(_ _)m

    23▼ BR7872 從 RWY 09 落地中
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    24▼ BR7871 抵達 512 Bay 整備,待會作 BR7872 至松山
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    25▼ 從 RWY 09 脫離後,於 TWY Sierra 滑行中的 BR7875
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    26▼ 同上,TWY Sierra 繼續滑~
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    27▼ RWY 09 落地後,走 TWY Bravo 準備進入 512 Bay
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    28▼ BR7872 掛好拖車,準備從 521 Bay 後推
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    29▼ 自 RWY 09 落地的 BR7875,地面是等待的酷航 TR894,攝於 KHH 棚廠
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    30▼ 自 RWY 09 起飛的 BR7872,攝於鳳梨山(這個點我好想去...)
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    31▼ BR7872 使用 RWY 09,等待起飛
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    32▼ BR7877 由 RWY 09 落地後,滑行過程 TWY Sierra > TWY Bravo > TWY Alpha 進入 512 Bay
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    33▼ BR7875 準備落地
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    34▼ BR7872 離場中,前往松山
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    (終わり〉

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