2014 北海道遠征 Day4 @ 路克伍肆參 :: 隨意窩 Xuite日誌
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  • 2014102123302014 北海道遠征 Day4




    第四天的行程,是日高本線趴趴走+千歲線小站
    其實一開始排北海道拍車行程時,如果要講求 CP 值,班次太少、里程數長的日高本線,肯定會被排除在外的
    但為什麼還是排入?除了兩位兄台有興趣,以及我在網路上爬過日鐵迷拍的日高本線作品外
    最重要的,此線是以 キハ40 350 番台為主要車種,單節 キハ40 給我一種「千山我獨行」的滄桑感,跑在非電化的單線區間,一整個就是對味啊
    這條線如不排進去行程,我還能說自己是 キハ40 愛好者嗎?

    這一天我們又早起了,為了不錯過上、下行首班車,於是早早開車上路
    於 7-11 採買好早餐,出了苫小牧市區,準備轉往日高自動車道
    日高自動車道(苫東道路+厚真門別道路)是條高速道路,此道路最大的優點即是「無料區間」,也就是免費啦

    01▼ 行車資訊板是在嚇唬我們嗎?


    02▼ 行駛於日高自動車道。現在時刻:日本時間清晨 05:25。明明是夏天,結果氣溫才...... 


    03▼ 日高自動車道的臨時終點快到了,車速請放慢


    04▼  下了匝道,前方的自動車道與護坡還在興建中,我們準備右轉走國道 235 號


    05▼ 行經的第一個車站~清畠站,我們下車伸伸懶腰,順道走走看看


    06▼ 車站一旁的小花田,讓孤零零的車站多了點生氣


    07▼ 日高本線的班次少得可憐,下一班車是兩小時後的事了


    08▼ 等車空檔,至古意十足的厚賀站晃晃



    09▼ 接著,抵達第一個拍攝點~厚賀橋,剛好橋邊有腹地可停車


    10▼ 開拍了,上行 2224D!有一種列車行駛於舊林邊溪橋的錯覺...


    11▼ 這班車的運用,使用三輛編成(拍起來真像鐵道模型)


    12▼ 拍攝角度請參考


    13▼ 下行 2221D 通過中(キハ40-352+キハ40-356 兩輛編成)


    拍完這兩班,進入一小時空檔,我們往新冠移動,準備拍此行的重點畫面~新冠町的判官岬

    14▼ 開車正通過新冠站北側平交道,正好瞧見 2221D 於新冠站停車,拍照存證


    15▼ 前方即是判官岬,日高本線非常有名的人氣景點



    16▼ 上行 2226D 單節運轉(キハ40-355),從新冠開出不久


    17▼ 單節氣動車真的很有魅力,尤其是キハ40 車型最讓我喜歡


    18▼ 剛鑽過短隧道,準備抵達構圖區域


    19▼ 日高本線最想拍的構圖「判官岬」就像這樣,可惜天空與海景無法分明


    20▼ 拍完了判官岬,我們往日高三石前進。
    日高三石月台一景。車沒來,車站一整個荒涼



    21▼ 細雨綿綿,馬場主人不放馬出來奔跑,全部關在馬廄裡


    22▼ 不然,這裡可是我想拍的「列車與馬」構圖第一選擇。圖為上行 2228D(編組為キハ40-358+キハ40-357


    23▼ 既然沒有馬,一群海鷗也拿來充數


    24▼ 這裡的馬兒,生活非常舒適


    25▼ 我們沿途追著上行 2228D 返回靜內,2228D 準備進站停車


    26▼ 上行 2228D 靜內停車。Local 線才會有的車站風情


    27▼ 上行 2228D 站內交會下行 2225D(キハ40-360


    28▼ 接著,我們先至站南的靜內橋等待下行 2225D,此時雨越下越大,器材跟人都濕透了


    29▼ 再度回到判官岬拍攝下行 2227D,此地能見度又更糟了


    拍完 2227D,有兩個小時的空檔,我們決定待在新冠站大休息
    新冠站是個無人站,平時也不會有民眾待在這,我們便大剌剌地躺在長椅上打個盹、瞇一下

    30▼ 新冠站站房外觀


    31▼ 之後跟南西開車至新冠町紀錄館與道の晃晃


    32▼ 這一整排的馬蹄石碑,證明此地產出的歷屆冠軍賽馬,石碑內容包含賽馬的血統與得獎名次,成績輝煌


    33▼ 空檔的時間真的很長,不然提早吃午餐吧!すき家~靜內店,就是你了


    34▼ 依照店員田中小姐頻頻按著手上的小螢幕,看來兩位兄台這午餐份量是豁出去了


    35▼ 彷彿回到了四年前的六日町的大小碗擺滿桌午餐,卻看得出來大家的食量退步了


    36▼ 來來來!讓我來喚起記憶,下方即是六日町的 HONDAYA 特選午餐,當天餓鬼附身了,請成員自來認領(2010.2.27 攝) 


    すき家,並沒有覺得好吃到非吃不可,但就是這麼一碗熱騰騰的白飯,再鋪上店家特製的食材,外加一碗咪搜西魯
    簡單的味道,足以填飽我們幾個「飯桶男子」的胃


    37▼ 右邊那匹駿馬,留著美麗的瀏海


    38▼ 在國道 235 號上坡路段等待列車的空檔,見到陸上自衛隊的 82 式指揮通信車快速行駛於道路,拍照存證先


    39▼ 剛剛駛離大狩部的 2232D(キハ40-360,2225D 回頭車次


    40▼ 一座不算太起眼的燈塔~日高門別燈台,這裡也是今日日高之行最後一個點了


    41▼ 燈塔一旁的住家,有隻看家的柴犬(警戒中)


    42▼ 這裡就是燈塔點,豁然開朗的海岸景色


    43▼ キハ40-357 擔任 2233D。先不計較天氣,這個景倒是可拍好幾個構圖


    44▼ 續上張


    45▼ 如果天氣好,這張的層次會更明顯


    拍完了 2233D,按照規劃的行程,是該離開日高本線了
    老天不賞臉,給了我們一個時陰時雨的天氣,有時候運氣就是如此,凡事不可能一直順遂、如意
    當然,我們也不是第一次跑日本,第一次行程遇到下雨;跑了這一回,雖無奈、卻也粗略認識了日高本線前、中段的地理風情
    換個角度想,有了這次的不完美,才有下次的更完美(這意味......補考??)
    接著,我們要回到 JR 千歲線的植苗站,去追加紀錄兩班寢台特急列車

    46▼ 在自動車道,這個就是超車道的指示標,請把握機會超車


    47▼ 植苗站站體外觀,JR 千歲線的第二站,是一個無人站


    48▼ 我們抵達時,月台上已有「底片版」日本鐵道迷進駐


    49▼ 簡單地矮撒子、交談後,得知他是來自東京的鐵道迷,也是休假跑來北海道拍火車


    50▼ 這個點主要構圖如下,帶點坡度的上行線


    51▼ 1036M 特急鈴蘭 6 號,植苗準備通過。785 系為特急鈴蘭的標準車種,五輛一組


    52▼ 匆忙趕上 2797M 電車的乘客


    53▼ 帥車掌無誤。開車時間確認中


    54▼ 來了,重點車次:上行 8010 レ 寢台特急カシオペア(仙后座)通過!


    55▼ 回馬槍來一張,仙后座的金屬色車廂實在太好認了


    56▼ 1037M 特急鈴蘭 7 號,植苗通過。鈴蘭的 mark 十分可愛


    57▼ 5014D 特急超級北斗 14 號,植苗通過


    58▼ DF200-101 號機牽引 2060 レ貨物列車(隔壁股道駛離的列車,是下行 2823M 電車)


    59▼ 重點車次第二發:柴油版的上行 2 レ 寢台特急北斗星通過!


    60▼ 車尾的北斗星銘板,可別錯過了


    61▼ 今日的最後目標~DF200-119 牽引 3064 レ貨物列車,拍完、收工


    天空漸漸暗了下來,今日的鐵道拍攝行程至此結束
    待在植苗站這短短的兩個小時,拍到的車種與數量,竟然比日高本線多得多,還真有點不成比例啊
    日高本線的 CP 值真的不高,要不是對キハ40 有愛,不然真的不太推薦,哈
    接下來,我們要驅車趕回飯店
    因為今晚跟一位北海道的日本鐵道迷~峰雪 剛先生(Mineyuki Tsuyoshi)餐敘,與峰雪先生約在飯店 Lobby 碰面
    備註:住在秋田的鐵道前輩~伊藤先生原本也要來北海道與大夥碰面,無奈他任務繁重、無法前來,也藉此機會謝謝伊藤先生長久以來的照顧

    62▼ 今晚聚餐處~苫小牧的 味处てっ平 餐廳


    63▼ 今夜晚餐~特製もり合せ,由蝦、花枝、豬腰內肉、野菜等組合的全部炸物裝滿一整碗(熱量又爆了)


    64▼ 峰雪先生下班後便立刻搭特急前來苫小牧會合,還拎了一大堆禮物分送大家,日本人真的很厚禮數(感謝南西掌鏡)


    一見面,話匣子一打開就是聊個沒完,尤其是我們在北海道的行程,一些道南、道央人氣景點我們都沒有錯過,讓在地的他覺得很好奇
    峰雪先生對於東亞地區的鐵道很有興趣,尤其台灣鐵道與南韓鐵道更為熱衷,近幾年頻繁往來台灣作鐵道錄影紀錄(因他偏好 DV 錄影)
    最早是由鐵道前輩貓哥介紹認識,至今也十來年了,感覺峰雪先生對台灣鐵道的熱情不減反增
    甚至到後來更協助促成了 JR 北海道與台鐵之間的友好交流,鐵道能玩成這樣也真的是好本事

    65▼ 手上絕對有台專業 DV,無時無刻紀錄著影像,是他最大的樂趣(June, 2014)


    66▼ 我相信,他有著相當好的美術造詣。這幾塊隱藏版的 HM 也是出自他手(攝於七堵機務段參訪日)


    67▼ 這兩塊也是他的心血,並披掛上陣、跑在海線的 2594 次台中港線專列(June, 2014,感謝阿鋐熱情支援,在此鳴謝)


    68▼ 這一塊也是出自他手的隱藏版 HM,掛置於「2013.12.30 最末組普悠瑪列車抵台迴送」之本務機 R21 號引擎端


    69▼ 聚完餐,峰雪先生帶我們至飯店附近,去看看早期的王子輕便鐵道用車(762mm)
    機車為橋本鐵工所於 1935 年製造的 4 號蒸機,1951 年廢車,目前作為保存車供觀賞之用。後方是木造客車



    70▼ 拍下這張是因為峰雪先生的特別說明,這王子製紙苫小牧工場的鐵道出入口,柵欄可是上下開的,而不是向內打開


    回到飯店 Lobby 跟峰雪先生又續聊了一陣子;一過十點,峰雪先生表示時候不早、該回札幌了
    時間短暫、未能盡興,只好互相道別,並和峰雪先生相約下次於台灣再見

    71▼ 又到了每日一啤的時刻。每天在北海道盡情享受札幌啤酒廠製造的各式啤酒,是給自己最好的福利


    過去都是日本友人來台灣拍照、聚會,今年終於來這麼一次日本訪友,或許需要夾雜兩三種語言作為溝通,但聊的都是彼此感興趣的話題,這樣的互動實在很難得
    峰雪先生,願我們友誼長存,お世話になにました~
    好!明天的行程依舊要早起,連帶行李一併上車,預計一邊拍照、一邊慢慢移動龜回函館
    天氣預報是比今天好些,多雲到晴,希望能有不錯的收穫

    敏那桑,晚安~

    (Day4,終わり)

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