TCR Advanced 0 ISP @ 路克伍肆參 :: 隨意窩 Xuite日誌
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  • 第一屆旅遊十強達人
  • 200903061400TCR Advanced 0 ISP





    每位單車騎士的心中,都會有輛夢幻名駒
    在她尚未出現前,你能作的,就是在茫茫車海中觀望,靜靜等待著與她的相遇
    當然,每個人對於名駒的定義不同,對我而言,或許她不是當今最強、最新、最貴的車款
    但只要遇到她,你的內心一定會知道,她就是你朝思暮想的一級戰馬
    也許,你的馬廄裡有著其他良駒,但只有不凡的她,才能讓你得到最終的救贖......
    好,屁完了,切入主題

    騎單車是我很喜愛的運動之一,藉由騎車,也讓我涉獵了單車周邊的領域,但涉獵的部份其實很單純
    簡單說即是各單車製造廠、車架、變速系統等級、輪組等等,
    以及一些單車常識與車友間的騎乘心得分享
    正所謂「工欲善其事、必先利其器」,自己有了一些概念,再加上騎過一段時間後(包含試騎別人的)
    慢慢地就會知道自己的需求是什麼(或許,對某些人而言,虛榮也算是種需求)

    目前我的座騎是 TCR Alliance 0,碳纖+鋁合金之複合式車架公路車
    全車為 Shimano Ultegra 二級套件,
    53/39 的標準盤,以及 12-25 十速飛輪
    這樣的齒數比,
    讓我在「2008 武嶺逆騎」一行中,充分地展現「牽車是件高尚的美德」
    其實也沒什麼不好,A0 讓我看盡中橫的美,沿途也沒出過狀況,頂多常要我下車幫她多拍點紀念照罷了,哈哈

    去年底,南西買了台 OCR C1 全碳纖公路車,也是整套 Shimano Ultegra 二級套件
    52/39/30 的三盤,搭配 12-25 十速飛輪,第一次借來試騎,就對碳纖車有了很深的印象
    除了車輕的優勢,感覺車架是要比 A0 來得軟一點(不是真的軟,應該說有彈性吧),反應輕快,不太有拖速的感覺
    複合式由於車架下半部為鋁合金,騎起來就覺得路感較明顯,車重也比較重一些
    所以,OCR C1 已吹起了我邁向全碳纖車的號角

    我算是個有品牌忠誠度的消費者,從小到大,除了 BMX 跟通勤車外,其餘皆是 GIANT
    除了台灣製造、組裝(不包含零件)的在地優勢,騎乘時也從沒遇過什麼問題,留下很不錯的印象
    尤其現今捷安特的直營店、加盟店林立,事後的維修、保養省事多了,所以我依舊以捷安特為最優先考量
    接下來就要選擇車架了,我偏好 TCR 車架,因為原廠指出,TCR 是以競賽為出發點的車架幾何設計
    無怪乎 TCR 就是要比 OCR 或 DEFY 更具視覺攻擊性,塗裝也相對耐看(當然,我並沒有要拿來競賽)

    09' TCR ADV 0、1、2、3 目前非常熱門,路上到處都看得到車友騎乘
    外觀上僅以色帶顏色與套件等級作為區分,使用 3K/T700 碳纖維的車架
    ,相信是一款相當成功的國民公路車
    但不得不說一下 09 年的塗裝風格,大部分的碳纖布為底,僅以些微色帶加諸於上管與後上叉
    再加上「碩大便是美」的爆大、反白 GIANT、TCR 字樣勾勒於車架上,每輛車活像是強力廣告車
    這塗裝,讓我卻步了
    於是我開始興起「組車」的念頭,搜尋去年的 TCR ADV,08' TCR ADV 是使用 1K/T800 碳纖維的一級車架
    並有個令人血脈賁張的設計,就是 ISP 一體式座管(Integrated Seat Post),真是迷死人了
    捷安特 08 年只出了兩款 ISP,一是 TCR ADVANCED TEAM SE,二是 TCR ADVANCED 0 ISP
    TEAM 版是採 08 年環法賽的德國電信車隊(T-Mobile)前白後黑之色系塗裝,非常大方、耐看,原廠有「單賣車架」
    連 08' TCR Alliance TEAM 複合式車架亦是相同塗裝,被網路鄉民戲稱為菜市場車(能見度非常高)
    另一款 ADV 0 ISP,則是以藍色塊+細白色帶+碳纖塗裝,原廠以「成車販售」
    初見此車,驚為天人,雖不如 TEAM 版光鮮耀眼,卻有著特立獨行般的低調風格,非常合我的胃口
    只可惜,她僅以成車包裝出售,搭配 SRAM FORCE 的高檔套件,MAVIC Ksyrium ES 輪組,讓我看得到、卻吃不到

    持續搜尋了網拍快半年,也問過好幾家車行,依舊沒有單賣 ADV 0 車架的機會出現

    就在上個月騎承天禪寺好漢坡時,經車友小林詢問得知,有支全新 M 尺寸的 TEAM ISP 待售
    其實那時對 ADV 0 ISP 已不抱任何期望,準備下單購入 TEAM ISP;萬萬沒有想到,一個難得的機會又出現在我眼前
    小林轉告網路上有車友要賣 ADV 0 ISP 單車架,於是我立即去電要求面交。現場驗車架雖然有些許使用痕跡,但仍不損其價值
    而且,我真的非常喜歡這支車架的設計與塗裝,於是,我帶她回家了

    回家後,先用水蠟將車架重新推過一遍,各處的髒污皆仔細清除乾淨,找個良辰吉日,請騎蜂老闆幫我組車
    我原本有考慮裝 DURA ACE,但礙於預算以及規格要求,我退而求其次選擇了 ULTEGRA SL 二級套件

    因為 DA 並沒有 50/34 CT 盤(此指 7800),而 ULTEGRA SL 有,鈦黑色的
     SL 套件,質感也更上一層
    穿上現有的 Fulcrum 跑一分輪組,嗯!戰鬥氣息十足

    以下是組車的過程記錄,供各位參考,忘記帶 D50,只有隨身 SONY DSC-N2,全程自動高 ISO,如刺眼,尚請看倌們包涵

    車架:08' GIANT TCR ADVANCED 0 ISP,M size
    套件:Shimano ULTEGRA SL 二級套件
    輪組:Fulcrum Racing 1
    外胎:Continental GP4000(700X23C)
    龍頭:Deda ZERO100
    彎把:Deda Super Natural
    座墊:Fizik Arione Wing Flex(藍黑版 225gr,附手把帶)
    施工:板橋捷安特騎蜂單車

    日期:2009.3.1 SUN
    時間:20:00 ~ 23:00,合計三個小時


    01. 我只帶了車架與輪組,剩下的就交給老闆了


    02. 老闆正在幫車頭碗清潔、上油(左:小周,右:騎蜂老闆)


    03. 裝上座墊,一體式座桿實在迷死人~(左邊那輛白黑色即是 T-Mobile TEAM 版的 ISP)


    04. 老闆重裝輪組快拆,俊鴻(右)正在裝設煞變把


    05. 這次選定的是 50/34 CT 盤,曲柄長度為 172.5mm,專為爬山設定(Dear Cruise,你跑不遠了,嘻嘻)


    06. 前後夾器已裝設完畢,老闆開始裝上鍊條


    07. 上鍊ing......


    08. 俊鴻跟小周正在換裝 Coolstop 乾濕兩用煞車皮


    09. 專業的水平儀工具出現了


    10. 老闆拿出極致輕量化的水平測量工具:橡皮筋(真功夫的展現)


    11. 進行專業拉煞車線作業


    12. 繼續拉線ing......



    【中場休息時間】
    老闆看我用相機記錄組車過程,眼神有點邪惡地拿出三條無敵敗家輪組,裝在前叉上,美其名供我拍照,實際上在考驗我的定力
    老實說,車行真的不要隨便久留,待久了可是會出人命的(我指的出人命,是一張紙裡的四位小朋友)

    13. 航翊 EQUINOX RT038 碳纖板輪,經徒手試拿,我反倒覺得比「賴為」輕哦~


    14. 裝上老闆的 ZIPP 404 碳纖板輪,吸睛力滿點!Fulcrum R1 簡直像是小兒科


    15. 個人認為最具殺傷力也最具視覺美感的輪組:Lightweight 碳纖板輪,一組 over 120K,Oh my goodness~


    16. 一生難得幾回醉,只因老闆裝賴為(Lightweight),呃!我茫了~


    17. 我慣用的 Deda 龍頭與彎把,兩台 A0 皆是使用相同料件


    18. 老闆纏手把帶的功力一流,這手把帶是買 Fizik 座墊附贈的,所以顏色與座墊十分搭配


    19. 最後,全車要進行秤秤樂了,到底組完是多重呢?


    20. 答案揭曉,全車總重 7.555 Kg(M size frame、含卡踏) 


    21. 為求慎重,穿上自備的卡鞋,作高度測試與試騎


    22. 喵的,怎麼這麼好騎?



    3/4 晚上,試騎了一趟快樂休息站,一級車架真不是蓋的,ISP 跟 A0 是完全不一樣的車
    踩踏力道直接傳送到後輪,反應迅速,加速性非常好,速度很快就可以拉上來,雖屬輕量化車架,但卻是硬派架子
    路感比 A0 還硬,抽起車來很穩定、過癮;
    相較之下 A0 就有點延遲感,抽起車來比 ISP 軟,十分明顯
    只可惜,覺得座桿還是有點長,感覺膝蓋後方的筋有拉到,不太舒服,試騎結束後直接前往車行報到
    請老闆代我鋸了一段約 1.2cm 坐管下來,試騎後狀況立即改善。唉!只能怪自己腿短

    對我來說,素質好、塗裝又漂亮的車架,水準之上的變速套件與輪組,無後顧之憂的後勤維修
    「掌握機會」+「預算內」所換得的夢幻戰馬,非常珍惜如此難得的緣份

    對了,熟識我的朋友一定會問:那橘色的 A0 呢?
    呵呵!既然新購戰馬一匹,當然任務得重新分配,長距離騎乘交給 A0,爬山就交給 ISP
    畢竟,我與 A0 經歷過許多回憶:助航站、武嶺逆騎、花東 200km、北宜單日來回、五分山雷達站、石門水庫、陽金公路+北海岸
    已有深厚的感情,所以,家裡已為 A0 留下專屬的停車位,繼續陪伴著我

    最後,感謝幫忙留意資訊的小林,以及騎蜂車行老闆、俊鴻、小周的協助

    【2009/3/8 新增 ISP 形式照】

    A. 全車照


    B. 一體式座管(車架質感優~)


    C. 從後方看一體式座管,Fizik 座墊下為 ICS Blinking Light


    D. 車頭取消巨大之圓環 logo,改以兩行 GIANT Logo 取代,專業~


    E. Deda 龍頭與手把


    F. M 尺寸車架、ULTEGRA SL 50/34 CT 盤、ULTEGRA SL C 夾




    (終わり)

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