2008 日本貨物列車之旅 @ 路克伍肆參 :: 隨意窩 Xuite日誌
    1. 沒有新回應!
  • 累積 | 今日
    loading......





  • Powered by Xuite
  • 第一屆旅遊十強達人
  • 2008052223552008 日本貨物列車之旅




    日本鐵道除了一般的客運列車之外,貨物列車也是值得研究的一趣味類別
    JR 集團底下有個 JR 貨物株式會社,是 JR 專以鐵路方式輸送、處理各地貨物的運輸公司
    其貨運量與運行區間不亞於客運,同時亦以高準點率、高妥善率為最高營運原則
    除此之外,各地區不同形式的機車,牽引著長短不一的貨物列車奔馳在路線上,比起客運列車,更具魅力
    日本坊間還出版了一本貨物列車時刻表,讓喜愛貨列的車友們有依據可參考、研究
    於是,今年我們安排了有別於去年的主題行程:「日本貨物列車之旅」
    由於可達鴨兄因事單飛,基本的班底三缺一,後來則由盛哥出線遞補。行前會議是一定要開的,經歷熱絡的三次會議,總算把五天行程抵定:
    Day 1:至武藏野線「西浦和」拍貨列找手感。夜宿仙台
    Day 2:上午前往「小牛田」拍東北本線、石卷線貨列;下午至「岩沼」拍攝東北本線貨列。夜宿盛岡
    Day 3:上午搭 E3 系至「角館」拍攝玉川橋,下午至「野邊地」拍貨列與大湊線列車。夜宿青森
    Day 4:上午至「蟹田」拍密集貨列班次與特急,下午轉至「大釋迦」拍攝奧羽本線貨列、特急。夜宿琦玉新都心
    Day 5:上午重遊明治神宮、荒川線路面電車;下午神保町書街採購。晚上返台
    此行的重點是放在東北本線(南起岩沼,北至蟹田),因為該線的貨物列車密度高,以貨櫃為最大宗
    東北本線貨物機主力為 EH500,但此行需要積極記錄的車種,是即將被大量 EH500 取代的 ED75 跟 ED79 電頭
    以下簡單交代每天的行程,供各位作個參考

    Day 1(Wed. 7th May)
    一早,我們搭上長榮航空 BR2198 班機前往東京成田機場;有別於台灣雨天,降落成田後迎接我們的是美好的晴天與舒爽的氣溫
    出關領完行李,開通 JR EAST PASS,立刻搭上成田特急 26 號直奔東京車站

    抵達東京站,熟練地找尋寄物櫃,處理好登機箱,搭上電車先到「西浦和 にしうらわ」試試手感
    西浦和是一島式月台的高架車站,位在武藏野線上,這次已是第二次造訪,我們依舊待在往西船橋方向的月台端記錄
    一直記錄到六點多收工,接著搭電車回東京車站,再搭上新幹線 はやて 33 號直奔仙台,夜宿仙台東橫 Inn 
    (註:凌晨一點的仙台,竟讓我遇到有感地震。)

    ▼ 72 レ
     

     2091 レ


     2079 レ 單機一枚


     76 レ


     5563 レ
     

    Day 2(Thu. 9th May)
    第二天起了個大早,搭上六點由仙台開行的 521M 電車,目的地是「小牛田 こごだ」

    會選擇小牛田,除了該站位在東北本線之外,另有兩條非電化支線:石卷線與陸羽東線
    而石卷線上亦有定期開往石卷港的貨物列車,是以仙台總合鐵道部的 DE10 柴液機車作為本務機運用
    可以說我們是衝著 DE10 才至小牛田的,並順道記錄石卷線上的 KIHA 48 氣動車
    小牛田段的東北本線因呈現直線狀,且經前後實地觀察後,確定不易取景,所以東北本線的貨列我都放掉了
    就連難得的 TOYOTA Long pass Express 也只能目迎目送,有緣再相見
    至於石卷線上午的貨列,三個班次輕鬆入袋

     DE10-1120 號機牽引的 653 レ(涌谷~前谷地)



     1650 レ(上涌谷~小牛田)



    ▼ 本務 DE10-1595 號機特寫


     小牛田站內待開的 655 レ



     655 レ與迷你小鐵橋



     655 レ 與蒲公英



    中午搭電車返回仙台,買了高貴的車站便當與下午茶後,再度坐上電車,前往下午的預定點「岩沼 いわぬま」
    岩沼,位在宮城野 Terminal 南方,車站內有個小型貨櫃調度場,也是常磐線與東北本線的分岐點
    一到岩沼,站內就有一列貨櫃列車待開,本務 EH500-10 號機,機次位還牽了一輛 DE10 柴液機車,好的開始
    享用完車站便當,開始觀察拍攝點,紀錄由宮城野駛來的貨列

     858 レ 機次位迴送 DE10



     站內降弓、休息的 ED75 140 號機


    ▼ EH500-36 號機牽引 3050 レ


     3052 レ 機次位為 ED75-1034 號機



     再補一張回馬槍,前方即是常磐線、東北本線分歧點


     站場轉線中的藍色調車機



    站內記錄告一段落,便提議跟 Kenny、阿辰出站找點,而盛哥就留守在車站月台上拍 DV
    此次出國,我特地帶了對講機,此時派上用場。我們三人在站南,隨時跟站內的盛哥保持通話,故南下北上的所有列車都能輕鬆記錄
    對講機,真是團體外出拍照的必備良品
    一直記錄到夕陽西下,我們才走回車站,搭上電車返回仙台,再轉搭新幹線 はやて 27 號前往盛岡,夜宿盛岡東橫 Inn 

    Day 3(Fri. 10th May)
    今天刻意放慢腳步,去享受田澤湖線沿途的風光,尤其是小岩井至田澤湖,沿途的風景只有「美」字能形容

    但本次主題是貨物列車,所以第三天上午的行程,我之後再另開一新文章,向各位說明
    中午回到盛岡,買了車站便當跟啤酒,等搭新幹線 はやて 15 號前往八戶時,在車上大快朵穎一番
    抵達八戶後,由於東北新幹線僅至八戶,所以要換在來線前往預定的地點「野邊地 のへじ」
    我們搭上了白鳥 15 號,是我最欣賞的 485 系 3000 番台塗裝(上白下紫端面黃),但內裝氣味就不好了,煙味頗重
    選擇野邊地,也是因為該站是東北本線與大湊線的分界,也可以順便紀錄 KIHA110 系氣動車

     2072 レ



     1550 レ



     3081 レ



     3084 レ



     4078 レ



     回馬槍,夕陽即將西下


    拍到下午五點半收工,17:36 搭上由 789 系擔任的 超級白鳥 21 號特急前往青森
    789 系的性能真不是蓋的,短時間的加速、緊軔,尤其是鬆軔機,伴隨著一個「咻」的長音,十分悅耳
    18:06 準點抵達青森,這也是我到過日本最北端的城市,今晚夜宿青森東橫 Inn

    Day 4(Sat. 11st May)
    清晨的青森真是夠冷的,此行帶的衣服稍嫌單薄了點,全部都穿上身了,還是嫌不夠

    搭上 06:04 往蟹田的普通車,差點沒看錯,竟是用特急 E751 系跑站站樂普通車,車廂裡還放著暖氣呢,真是有點不習慣
    不得不說一下津輕線的貨列密度,從青森搭車到蟹田不過十站,就交會了四班貨列,尤其是在油川交會的 ED79 本務重聯的貨櫃列車
    更是我們一早的小遺憾,甚至到了蟹田,站內再度交會貨列......
    一出剪票口,站房內還升起一爐火,增加站內的溫度,連候車座椅上還貼心地為乘客準備布墊
    我順道投了一罐熱咖啡暖暖身子,以抵擋室外的低溫
    車站門口總是關著的兩片玻璃拉門,上面提醒乘客隨手關門的標示,又是一個新的發現
    呼!真不愧是靠海村落,低溫的海風一直往身上衝來,才想起還沒吃早餐,於是我們三步併作兩步地衝進便利店
    採買完早餐,便步行至可達兄拍攝的景點,約莫十分鐘後抵達斜坡
    上斜坡,發現風更強了,氣溫大概只有 5 度吧?身上衣物能扣的釦子、能拉的拉鍊都已弄到定位,但還是覺得冷
    連用來擦鏡頭的 3M 魔布也發揮了保暖脖子的效果,真是意外
    站在上面,視野也開闊了起來,雖是陰天,但仍可清楚眺望對岸的下北半島
    08:13 的 4094 レ貨櫃列車,是此行至蟹田的重要原因,因為 4094 レ亦是由 ED79 重聯本務牽引
    當看到 JR 貨物色的車頭出現在彼端時,大家立刻進入戰備狀態
    因為我們已在油川錯過一班,必須一次就把 4094 レ 解決掉,短短的 10 秒鐘,快門聲此起彼落
    靜靜檢視成果後,大夥均露出了爽快的表情,此趟冒著低溫早起前往蟹田,有了令人開心的回報

    之後,下坡至國道 280 號公路上找尋拍攝點,由於津輕線是單線
    原拍攝點的電桿是靠海側,所以在公路上肯定是支支電桿入列,於是再往南走碰碰運氣
    過了 200 公尺,電桿就改立在山側了,真是幸運!以無線電呼叫阿辰,告知其電桿分佈狀況,不久阿辰就趕來了
    接著陽光、藍天也來應援,拍了幾班車後,我們便結束蟹田行程,往車站移動

     4094 レ,本務機為 ED79-52 號機,機次位為 ED79-58 號機



     4096 レ,本務機為 EH500-34 號機



     3058 レ,本務機為 EH500-12 號機



     回馬槍,可以看出站立的地方



    在蟹田搭上超級白鳥返回青森,僅剩 15 分的轉車時間,在月台上吃著久違一年的「立吞」烏龍麵,口感依舊滑順。隨後跳上普通車,到下午預定的行程「大釋迦」
    此段路線屬於奧羽本線,為一單線區間,在大釋迦可以拍攝日本海縱貫線的貨物列車
    原本是要在車站北側駐點,走到北邊才發現都被樹林擋住,只好轉往站南搜尋
    走在藍天白雲的街道上,鮮少人煙,只有兩個小朋友在騎腳踏車,相遇時還跟我說「こにちは」,當然我也愉快回應,真是有禮貌的孩子
    在這除了拍到 EH500 為本務的貨列之外,EF81 以及 EF510 也是這裡的常客
    待到三點多,實在冷得受不了了,大概只有 10 度不到吧?雙手都凍到裂開了,決定提早搭車返回青森,悠閒地享用第四天的晚餐

    ▼ 2073 レ,本務機為 EH500-38 號機,好像是奧羽本線唯一用 EH500 跨區作本務的貨列車次


    ▼ 2073 レ,大釋迦出站中


    ▼ 1657 レ,本務機是 EF510-12 號機


    ▼ 4061 レ,本務機為 EF81-2 號機


    ▼ 4092 レ


    抵達青森後,我們跑去吃 よしのや(吉野家),特地點了大盛的牛燒肉套餐,喝著熱騰騰的麥茶,剛剛經歷的冷酷溫度漸漸回升
    大口吃著燒肉加白飯,依舊認定日本的比台灣的好吃。飯後再買兩個麵包與青森特產蘋果汁,準備等會搭新幹線時慢慢享用
    回到青森站搭超級白鳥 30 號至八戶(車程 1 小時),轉搭新幹線 はやて 30 號前往大宮(車程 2 小時 45 分)

    第四天的晚上,我們便住在琦玉新都心的東橫 Inn
    至此,日本貨物列車之旅算是告一段落了

    Day 5(Sun. 12nd May)
    東京有雨,早上刻意睡晚點,為的就是慢慢享用飯店提供的吃到飽御飯團及味増湯

    今日行程非常輕鬆,上午明治神宮步行參拜、荒川線路面電車搭乘、神保町採購書籍;下午於東京車站搭上成田特急 41 號前往成田機場
    搭上 20:10 長榮航空 BR2195 Hellokitty 彩繪機返回桃園機場,便結束了這五天的日本追逐貨列行程
    最後,以此篇感謝同行的伙伴:盛哥、Kenny、阿辰,和你們一起玩行程真是愉快

    尤其是盛哥在車次運用部分的指導,讓我收穫甚多,謝謝。

    (終わり)

    さよなら!ED75-129 号機|日誌首頁|50+50上一篇さよなら!ED75-129 号機下一篇50+50
    回應