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新北市林口區今(23)日上午傳出死傷意外,一名王姓駕駛開著一輛20噸的貨櫃車,由台中運送牧草到新北市林口區某貿易公司的倉儲,車輛在轉彎時,車頭與貨櫃間的鉤環突然斷裂,導致後方24噸重的貨櫃往前擠壓,王姓駕駛被困在駕駛座,頭部遭重擊,送醫急救後仍不治身亡。

綜合媒體報導,死者王姓駕駛是該貿易公司所聘僱的司機,上午他從台中出發,運送牧草到位於新北市林口區的倉庫,但卻在倒車進入倉庫時發生貨櫃翻覆意外,王男被夾困在車內。

警消獲報到場將王男救出,但王男頭顱明顯破裂,已無生命跡象,緊急送醫搶救後仍宣告不治。

警消表示,貨櫃車在轉彎時,車頭與貨櫃間的鉤環斷裂,導致貨櫃往前擠壓,王男被夾困在車內,至於鉤環斷裂原因,有待進一步釐清。

▲某貿易公司的43歲王姓駕駛23日駕駛貨櫃車,行經新北市林口區轉彎時,車頭及貨櫃中間的鉤環斷裂造成貨櫃往前擠壓,王男慘夾在變形車頭內,警消搶救王男,送醫後仍告不治。(民眾提供)中央社記者黃旭昇新北傳真106年9月23日

下面附上一則新聞讓大家了解時事

經濟部今(5)日在立法院答詢時表示,台中火力發電廠產生的PM2.5占全台中市總量不到1%,引發各界質疑。台中市政府新聞局長卓冠廷轉述市長林佳龍的意見表示,中火是中部地區最大空汙來源,排放PM2.5占台中市總量14.5%、硫氧化物占63.6%、氮氧化物占39.2%,影響空品甚鉅。經濟部的說法明顯有誤,要求予以更正,以免誤導民眾正確認知。

中央各部會今日在立法院針對「台中火力發電廠所產生空氣汙染對鄰近中彰投縣市民健康之影響,以及秋冬之際台灣面臨空氣汙染,政府因應對策及具體改善作為」進行專案報告。經濟部引用台中市政府委託執行研究指出,台中火力發電廠對台中及中部空品區PM2.5的影響「不到1%」,所以中火應不是PM2.5主要汙染源。此一說法立即引起高度質疑,市長林佳龍也透過市府新聞局長卓冠廷轉述相關立場。

卓冠廷說明,台中火力發電廠是中部地區最大的汙染源,排放量PM2.5占全市的14.5%、硫氧化物占全市63.6%、氮氧化物占全市39.2%,經濟部卻稱PM2.5影響台中不到1%,顯然有誤,市府對此感到遺憾,要求經濟部更正錯誤。

環保局進一步指出,經濟部所引用的研究報告,以CMB模式(受體模式)分析本地燃煤鍋爐排放原生性PM2.5對環境中PM2.5濃度的影響,但此數據並未包含由SOx及NOx轉化的衍生性PM2.5貢獻量,引用說法錯誤。

有立委要求台電應全面降載20%,並自2018年開始減少生煤使用10%,直到40%的要求。對此,卓冠廷表示,市府早已有相同訴求,感謝立委支持,依據市府105年1月26日公告「臺中市公私場所管制生煤及禁用石油焦自治條例」,明文要求台中火力發電廠須在自治條例公布日起4年內削減40%生煤用量,這樣的管制立場不變。依自治條例的規定,中火必須落實燃料源頭管制,市府給予4年改善時間,4年屆滿後,將驗證其辦理成效,若未依規定削減生煤用量,將依法告發處分,決不寬貸。

而在許可證管理部份,卓冠廷說明,環保局對中火的許可證均嚴格把關,由每5年縮短為每2年申請一次展延,以檢討該廠的汙染排放情形,並配合管制生煤自治條例的相關規定,均登載於許可證中,據以要求中火使用高品質生煤。109年1月26日前(發布日起4年內)須減少全廠生煤用量40%,107年12月31日前應將生煤堆置改為封閉式建築物。因此,有人質疑市府環保局未設條件即核准許可證,實有誤解。

台中市政府表示,台中電廠列為重點管制對象,透過加嚴標準,中火於106年投入92億經費於1-4號機的改善工程,也啟動11、12機天然氣機組的環評機制,並規畫發包140億的室內堆置場工程案,這是台中電廠設廠近30年從未有的改變,經大家的努力,讓台中電廠動起來,市府希望還要更快,也期待立委能站在中南部民眾的立場,督促經濟部盡速推動改善工程。

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