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工商時報【陳慶琪】

Volvo於日前在社群軟體Snapchat上,釋出了全新40 Series的概念廠圖,從細節上來看,應該就是外界所猜測的全新XC40車型
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以及房車版S40。這次Volvo所推出的40 Series Concepts,將採用全新CMA(Compact Modular Architecture)模組化底盤打造;同時,除了汽、柴油動力之外,還另有高階Plug-In Hybrid插電式油電混合系統。


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面臨小型休旅車款的新興市場挑戰,德系雙雄推出了Mercedes-Benz GLA及BMW X1應戰,身為北歐重要車廠的Volvo怎能置身事外。計畫將在2017年登場的全新40 Series,除了補強V40掀背車款以及V40 Cross Country跨界休旅等現行車款之外,目標也將直指德系豪華入門小型休旅而來。在現今的小型休旅車市場當中,德系雙雄以及即將推出的全新Audi Q2,幾乎囊括了整個小型休旅車市場,而Volvo全新40 Series所預定的推出時程,正巧面臨這些已相當成熟的競爭產品,想必Volvo肯定有十足的把握,才會在這樣的情況下推出全新40
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就現有的V40 Cross Country來看,如硬要將其拉到小型休旅車市場應戰,那可能有點過於牽強,畢竟原廠將V40 Cross Country定位為小型跨界休旅車款,而在苦無同性質產品力克對手之下,Volvo並非坐以待斃,延續著XC90全新模組化SPA底盤的成功經驗,這回將推出小型車專屬的CMA模組化底盤,同時也一併將油電系統導入,好殺個對手措手不及。

40.1 Ser
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外表如XC90縮小版

從原廠所釋出的資料顯示,全新的40 Series將會有兩款車型,目前釋出的概念車款部分則以40.1、40.2命名。從外表上來看,40.1 Concept就猶如XC90的縮小版一般,車頭部位有著家族最新的「索爾之槌」LED頭燈組造型,前保桿下方的霧燈組同樣也採用LED投射式,而水箱護罩上的直瀑式鍍鉻飾條以及廠徽字樣黑化設計,也全都參照XC90的樣式延伸而來。

車側部位,40.1 Concept有著較高的車身設定,所以輪拱與輪胎部位有著更多空間能應付越野需求,同時輪拱上以及側裙也都採用防刮的黑色塑料材質裝飾。車頂與車窗黑化的視覺設計,使得40.1 Concept更具有運動氣息,上方的車頂架也採用一體式設計,讓整體看來更具完整性;此外,左右兩側的後視鏡也改為攝影鏡頭模組,取消了傳統的鏡面設計,
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薄型化的設計除了可降低風阻外,上方也設置了全LED邊框,成為Volvo全新的方向燈設計。

至於排氣尾管部分,在原廠釋出的照片裡並未瞧見,應該是採取隱藏式設計整合至後保險桿內。在看完了40.1 Concept的外觀造型後,很明顯的
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40.1 Concept在量產之後應該就是外界所猜測的全新車型XC40,屆時也將成為40 Series中的重點產品。

40.2 Concept

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CMA模組化底盤

而另一輛概念車款40.2 Concept,從外表來看,不若40.1 Concept那麼具有越野風格,不過同樣維持著高車身設計,從這點來看,CMA模組化底盤或許是專門為了這樣的車型所誕生。車頭部位,40.2 Concept同樣配置了家族化的「索爾之槌」LED頭燈組造型,但較
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為不同的是,40.2 Concept的LED燈組造型刻意延伸至水箱護罩,有著開眼頭的視覺效果。水箱護罩也改為較收斂的尺寸,倒梯形的設計、直瀑式鍍鉻飾條、加上黑化的廠徽字樣,這些都與40.1 Concept相當雷同。

車頂部位,由於40.2 Concept是房車車型,所以取消了車頂架改為全景式玻璃車頂。接著來看看40.2 Concept的車尾,有著與S90相似的C型LED尾燈造型,後行李廂的尾門採用斜背設計,並非傳統的行李廂蓋,雖然不知道量產後還會不會維持這樣的設計,但斜背的尾門造型,的確在視覺上能增加40.2 Concept的運動感,以及更為實用的置物機能。

搭載汽柴油多款引擎及Plug-In Hybrid插電式油電混合

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從外表上看來,40.2 Concept走著斜背房車的設計,不如以往的傳統房車,所以當許多人說40.2 Concept可
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能為S40的接班人時,或許還是得等真正量產後才能再下結論。

全新40 Series除了於底盤上採用全新的CMA模組化底
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盤,動力上也將搭載汽、柴油多款引擎,以及Plug-In Hybrid插電式油電混合系統,甚至是純電力動力。其中T5 Twin Engine版本,則是採用一具1.5升直列三缸汽油引擎,搭配上電動馬達,以及全新七速雙離墦器自手排變速箱,能提供250hp最大馬力以及三種不同行駛模式(PURE、HYBRID、POWER),並且在純電力模式的行駛之下,能達到50公里的最大行駛距離。

從官方的動力配置圖來看,用於CMA模組化底盤上的T5 Twin Engine系統與SPA模組化底盤的T8 Twin Engine有極大的差別。由於T5 Twin Engine系統的電動馬達與引擎、變速箱整合於前軸,有別於T8 Twin Engine系統在前、後軸上各配置了一組電動馬達,所以於傳動方面,
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T5 Twin Engine系統僅能以前輪驅動,T8 Twin Engine系統則是能以AWD方式驅動。

不過相同的是,這兩種油電混合系統的電池模組全都是設置在底盤中央;此外,T5 Twin Engine再前軸上方還設置了Regenerative Braking煞車回充系統,好讓9.7kWh的電池模組能隨時維持足夠的電能。至於純電力的EV系統,原廠並未釋出更多的資訊,目前僅知純電力的EV系統會擁有350公里的最大續航力,並在2019年量產登場。

在小型級距車型的CMA模組化底盤之下,為何推出高階車型才會配置的Plug-In Hybrid插電式油電混合系統?這個疑問於Volvo執行長接受媒體訪問時談到,Volvo預計在10年後將以Hybrid動力取代柴油動力,原因是,柴油動力的製造成本較高於汽油,加上環保法規一年比一年嚴格,對於柴油排放來說,皆面臨更嚴苛的考驗。

Volvo才有意將在未來以Hybrid動力以及EV純電力取代柴油動力,而小型級距車型在未來搭載油電混合、EV純電動力系統也勢在必行,這樣的動力配置將不再只
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專屬於高階車款。

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