202205261147新竹縣尖石鄉那羅柿山錦屏村。香港詩人李素銀礦灣新詩。復興煤礦柿山。復興一坑。復興煤礦文化園區

 

聚寶宮,復興一坑的廟埕與礦埕朵朵的油桐落花。土階上的枕木與小石頭則是苔蘚。台灣狗蛙花,紅花三葉草,海芋,咸豐草花,正盛開。復興煤礦園區緊鄰5625復興坑公車站牌和錦屏村7 鄰指標。兩條大溪丄字形拱衛成高台,澎湃,很深,看不出是甚麼鳥兒在激越的溪石上飛翔與佇立。它們腳下的水草抵禦著狂流。尖石走來,河床上一級又一級的瀑布與沙洲石瀨。溪與公路兩側有水高懸而下,進口點掩藏在密林中,讓我很懷疑那是不是礦坑口之一,畢竟,尖石鄉尖石煤田至少有六七十座煤礦。仔細看,應當是泉水。香港李素詩人的銀礦灣詩說
:.....
無量數的水花裏有無數的宇宙,
銀鑛洞外的瀑布不歇地傾流。
古往今來多少遊人已全無踪跡, ......( 頁14,遠了,伊甸 。 李素 現代詩 新詩  香港 高原出版社  1957年)
台灣的煤礦坑口,也常常急急地湧出鏽水或是清水,如同這兩條溪與支流,形成一顆顆沫珠。也許如同李素所說的每顆都是宇宙都是礦工的故事。

復興一坑和它的風坑都緊閉了。很寬敞,礦業建築和機器設備齊全的園區。四側高山山嵐中傳來我聽不懂的鳴叫聲,會是山羌嗎?

三座匾聯的字有的是草書,我對書法完全外行,只能用猜的。而戊午年的戊字被小草遮住,也是推定。

聚寶宮的對聯寫著:
聚招四方八達財
寶藏掘出利人天

復興一坑:
民國戊午年春
復禮聚眾才寶藏隨技盡出土  興隆合群力財源應運皆入倉
丹詒沈德輝撰并書

民國四十七年十月
風坑
俞物恆

是的,新竹煤礦曾經有數千位員工,聚眾才合羣力,很貼切。

丹詒沈德輝先生,待考。而俞物恆先生在台灣與礦業史上都是非常重要而且受尊敬的學者官員與實作家。

中華民國人士錄說:

兪物恒字覺先 六十歲,浙江新昌人,美國考羅拉多礦務大學採礦科畢業,美國哥倫比亞 大學研究員,民十三至十五年任青島大學教授 ,十六至二十六年任山東建設廳技正,兼任山東禹村煤礦局局長,並兼任山東採金工程處處長,二十七至二十九年任資委會靑海採金處處 長,三十至三十四年任四川石燕煤礦礦長及全濟煤礦礦長,三十五至三十七年任經濟部魯豫晋區特派員辦公處駐濟南辦事處主任,兼資委會淄博煤礦籌備處主任,現任經濟部新竹煤礦 局總經理,擔任公職近三十年,所有山東採金 工程及新竹國營煤礦之籌設,均係親手創辦完 成,著有地質學一書。( 頁167, 中華民國人事錄,民國42 年)

民國54 年臺灣鑛業史說資源委員會新竹煤礦局局長是俞物恆先生,礦場名稱:
加羅排礦場
八五山礦場
那羅礦場( 頁1961)

這風坑兩字有力卻似乎沉重。礦區充滿危險。新竹煤礦也不例外。他也一度被判有罪。最高法院 46年台上字第 1047 號,主文說,俞物恆被台灣高等法院的有罪判決被撤銷,發回更審。
理由欄說明了新竹煤礦嘉樂採礦場不幸災變的經過。

民國45年五月七日上午約十一時十五分嘉樂採煤場場A區第二坑南煤巷底有礦工張阿進先生在通風昇樓掘進中,因上部煤層崩落胸部以下全被埋沒,當時在巷面幫助張阿進工作的翁仁明先生以及煤巷底掘進人員三、四名隨即前往搶救並由煤巷推車人員出坑報急。新竹煤礦局機電修理場嘉樂區主管助理工程師張炳炎先生由B區回A區坑口時,剛好該場場長湯德興先生(已罹難)正回歸礦場,當時救急礦工正由坑口跑出報告該第二坑煤巷發生落磐災變情形,湯德興與張炳炎等人聞訊入坑搶救,第一坑煤巷各工作人員全部集中該出事地點進行搶救工作,五分鐘左右發出爆炸聲,礦工兩人被暴風吹出坑口摔死,只有一個坑口行動不便以致搶救人員及在坑內工作者全部罹難無一倖免,計死亡者二十四人重傷者二人釀成台灣空前未有慘案。(檢索自:裁判日期: 民國 46 年 09 月 05 日。判例 - 法務部主管法規查詢系統)
最後台灣高等法院宣判無罪。

這事件,剛剛在內灣廣濟宮林主委特別指導我。他是新竹煤礦的坑外工。古嘉亮先生也是新竹煤礦的員工,他說:

回想當年在新竹煤礦局嘉樂礦場民國 45 年5月7日之瓦斯災害事件,上至總經理、總工程師,下至安管等人員,經新竹 地方法院各被判刑,於是譁然引起全省礦業界從事之怏怏不安,當時為本案呼籲之團體,有該局全體技術人員、臺灣省煤礦業同業公會、礦冶工程學會、省礦業研究會,均以此種判刑史無前例不持礦業從業人員,勢將相率離去崗位,且不免 影響專才就業心理,或撰專文或發公牘喚起社會人士有所糾正,並由專門學術團 體,群為鑑定,終於 46 年 11 月經臺北高等法院更審結果,宣告無罪。}( 頁5, 新竹地區煤礦史,周政南彙編,2017)

只能停留十分鐘。還要趕去到府收購二手書舊書長輩書學術書,不敢多耽擱。山容一片翠綠,我沒見到野柿。只有我一人,也未見溯溪者。水中沒有鰻魚蹤影。改天新竹縣市到府收書,再來尋訪與登門感謝廣濟宮林主委和再請教。也再請他引見復興煤礦的前身-新竹煤礦,新竹煤礦局的礦工耆老女士先生們。

張志遠先生說,尖石鄉新樂村水田的派出所警員陳小松先生是尖石泰雅族,民國70年左右,已經服務警界三十多年,陳先生在上坪五峰檢查哨附近用魚叉(原註:blanx)射過一條重達十一斤的鰻魚。新樂村村幹事葉弘先生說他的父親能以泰雅語吟唱出系譜,有一段内容是描述祖先分手拓荒再相聚的情景:

「當明月高懸時,
哥哥在溪流的上游削剖木片,
讓它隨溪漂下。
弟弟們可以順著木片溯溪走個幾天幾夜,
將會有一堆熊熊的營火在山頭上燃燒,
哥哥正在那兒等著與你們相會……」(25 頁,泰雅族風情,星光,民國72年序,劉其偉,黃建興,陳運棟,林淵霖等序)

民國83年尖石鄉長江順標先生說,那羅(原註:lalu的意思是野柿,那羅遍滿野柿因此得名。(頁377,新竹縣鄉土史料,台灣省文獻委員會。)

門口的復興煤礦園區簡介:
「復興煤礦」於民國40年1月開始開採,民國73年正式封閉,礦區總營歷時33年,昔日因本區煤層自然外為主品質極佳,加上台車鐵道及公路可直達廣場,鄰近還有內灣線依正作為主要運輸系統,在當時成為
尖石鄉最大的煤礦開採區,爾後由於礦脈開採逐漸枯場,採礦人員及機具亦隨之外移,本礦區逐漸呈現廢棄狀態。近年來由於地方觀光產業的學起,復興礦場得以逐步修復,而再度呈現出昔日煤礦盛產時期的風貌。
現身造訪復興煤礦園區,遊客可見昔日採購的各種設備,以及載運煤炭的臺車和軌道,亦可以漫步在煤礦園區內重新體驗當時....,以彰顯本圖區觀光及教育功能之價值。

園區簡介空間名稱:

1. 聚寶宮

2.礦工理髮部

3. 復興煤礦行政辦公室

4.採礦捲揚機棚 
5. 復興一坑/坑道輸運設備

6. 礦區送風房

7.礦區電機房

8.礦區供水設備房

19. 礦工宿舍 10. 礦工公共浴室/廁所

11. 採礦捲揚機棚( 入口處)

銀鑛灣歸來:

素樸的長橋上不容我逗留不走,
 岸沙如雪細碎裡有無限溫柔; 微漾的海波搖幌着雲天的倒影, 
也推動了心靈裡思想的輕舟。

我像又浮泛在日内瓦的湖上, 在夕陽影裏靜聽你沉鬱的歌喉; 
也凝視澄澈中碧綠的水草, 
無聲的應和遠山也爲我低頭。

無量數的水花裏有無數的宇宙,

銀鑛洞外的瀑布不歇地傾流。

古往今來多少遊人已全無踪跡, 
只有你的影子在我記憶裡長留。
( 頁14,遠了,伊甸  李素 現代詩 新詩  香港 高原出版社  1957年。)

非常感謝愛書人和內灣廣濟宮林主委先生。也很感謝書友喬沂小姐指點我花草的名。

2022 年5 月中旬。樂伯於樂伯二手書店。

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以下是前幾天的筆記
。。。。。。。。。。
耆老先生指點說,尖石鄉的新竹煤礦和伐木業帶給內灣村曾經的繁華。地方人士努力保留上述遺跡做為歷史的活化石和觀光業的生力軍。同是橫山鄉的白石湖建豐煤礦,前礦主也是前鄉長的女公子古小姐敦請他本月24日到該礦園區做授課與演講,解說建豐煤礦的沿革與特色。只是有參與者被匡列,改期。前幾天趁著竹東到府收購二手書學術書長輩書的機會走了一趟建豐煤礦。好驚訝園區裡建豐煤礦的礦業建築維護得好完整,世界級的用心。
民國38年次,當年的內灣國小有一千多人,目前只有三十幾人,有一年還曾經招不到學生。校長,老師和地方人士很緊張,深怕內灣國小被裁撤。當年尖石的學童也是到內灣國小就讀。那時候,內灣普遍能讀到高中的非常少。內灣當年擁有戲院一座,酒家三間,旅社也有7家。台灣金屬礦業公司轄下的尖石鄉煤礦就稱為新竹煤礦,擁有數千個礦工,伐木業也需要很多的員工。內灣的地利,造就了它與九份相同的稱號~小上海。
民國四,五十年代,煤礦,伐木的苦力來自五湖四海,尤其是中南部。來台第一代外省人也不少。有家的攜家帶眷,沒成婚的,只要帶個包袱就可以來討生活。今天我們就只談煤礦。苦力家庭住在煤礦公司的礦寮,頂多六,七坪,是用竹子編成。男,女性分別當坑內,坑外工。而尖石鄉的原住民也會肩負著香菇,野產等等步行下山銷售。下來一趟很難,走上一天算是距離短的,比如說秀巒村那要更久,沒有柏油路啊。外地人與原住民日常用品幾乎是在內灣或是竹東採買。礦,林業需要種各種勞力,比如運輸,餐飲,旅社,會計等等,提供了本地人的創與就業機會。可以說是不夜城,宛如是新竹煤礦富煤脈的煤炭群聚在深黑岩壁中閃閃發亮。特別是新竹煤礦,林務局周六中午過後到星期天的放假日。當年,內灣普遍沒有甚麼工廠,最鄰近最有名的是竹北的台元紡織,也是有女性搭內灣線火車去當車台女工。
無論坑內工,林業工還是尖石鄉原住民,他們都阿舍般地很闊氣。坑內工出坑才算是活過來,一天工作四小時,民國57年,薪水一天最高可以達到六百元,很多坑內工賺多少花多少,生命太無常了。一台七噸半卡車從尖石鄉經由內灣載出去的兩三條木頭,全部價值二十多萬。而耆老當年當郵差的月薪是三百元,剛走出學校進入坑外製材場是一百五十元。尖石鄉原住民那更是更好的客人,銷售特產入袋後,最大的享受是到內灣戲院看一場電影,沒有將錢採購光是不會回家的,深山裡運輸困難,物價比內灣不得不高出很多,現金能換多少東西揹回到山上是比較實在。這三大族群滋養了內灣村。
聽耆老的指點,我想起了古蒙能作家在民國66年3月23日~5月4日中國時報海外版發表了黑色的部落-秀巒村的透視。先在九讚頭辦好入山證,他跟著秀巒村新光派出所鍾警員從內灣搭新竹客運通過尖石檢查哨後直達錦屏村的那羅。是客運終點站,標高五百公尺。接著徒步了。四十分鐘到道下。三個小時到標高一千公尺的宇老。兩個小時到田蒲。三個小時到薩加牙珍溪的秀巒。三個小時垂直爬上到泰崗。繞過泰崗看到塔克金溪的黑沉沉大山,標高二五七三公尺。再三個小時到了新光部落了。走完這段路,古蒙能總共花了兩天。李棟山發生過死傷慘烈的抗日事件,古蒙能特別敘述了這段歷史。他也說人工栽培"打香菇"是新光部落當時的新希望。如果不想將香菇批發給中盤商,他們就結群成隊挑到竹東去賣。談到山區物價,古蒙能深情地說:
{處於這種極度劣勢的環境中,一切交通只有靠最原始的人力。而人力却是最昂貴的,它的代價往往超出貨物本身數倍,成爲消費者最大的負擔。據統計,秀巒村每月需從外地運入的日用雜 貨,約在四萬五千臺斤左右。這些貨物,從山下開始就得僱工分批挑上來。光是這些挑工費,就 得花二十多萬元,平均每位山胞須一百元左右,一年就得花上二千五百多元,這筆開銷,實際上已超出了貨物本身的價格。
.因此,秀巒村中的物價是嚇人的。以新光來說,鹽巴醃過的下肉一斤六十五元,中號的魚罐 頭一個二十四元,花瓜罐頭十八元,蘆筍汁十四元。至於易碎的瓶裝食物,還得加上搬運途中的耗損費,價格更可怕。醬油一瓶二十五元,雜牌汽水二十五元,米酒十八元······山地生活本就艱苦,再加上這些額外的開支,負擔更爲沉重。}( 頁206, 黑色的部落,古蒙能,時報,民國67 年)
耆老接著說,尖石地區平水坑,斜坑等等大大小小幾十座。目前以那羅的復興煤礦最完整。很多在民國五十九年九月芙安颱風的水災而廢坑。風災後,印象很深刻。內灣火車站清煤的進煤場,停放了很多具的屍體,被以白布覆蓋著。七噸半卡車,台車,台車鐵軌等等從尖石鄉被沖到橫山鄉內灣等等的低地。許多坑口都被灌進了土石流與河水。礦寮和礦業建築就更別說了。原本,台金公司將新竹煤礦,分成直營和轉包民營兩種,無論公,私營,所有煤炭都要報交給總公司來處理。風災過後,民國六十年起,移交給復興煤礦。金瓜石礦山也是台金公司的,是它的黃金山,而尖石鄉則是它的黑金山。尖石鄉的那羅,八五山,鳥嘴山,尖石等等村落的洗煤場運作時,從李棟山奔流到了內灣變成了黑龍江,不能跳下去游泳,起來都是黑的。
台灣的煤礦因為風災而收坑的很常有。那是很可怕的天災。蔡榮火先生是北埔上坪大坪煤礦,北埔鄉四十二分龍益煤礦,北埔鄉內坪村水窿坑東榮煤礦,五指山東峰煤礦創辦或是經營人,原籍竹東鎮軟橋里地方。他的公子蔡榮會先生說:
{民國52年7月,葛樂禮颱風侵臺,全省均受其害,中、北山區上尤為嚴重 當時風雨不息,河水暴漲,全省各地紛紛傳出災情,新竹縣苗栗縣山區最為嚴重 。東榮礦業公司本坑水洗場沖毀,降煤道路全長20公里,沿大坪溪河畔道路約6公里長,驟然變成河床,沿途柔腸寸斷,令人愕然不知所措,尤有甚者,本公司剛 買一部五十鈴 (ISUZU)日本卡車,當時甚為珍貴,緣此車係從南莊礦業公司轉購 而得,那時南莊礦業與日商合作而進口 50 部,內部情商轉讓一部,父親為投資 煤礦,將北埔鄉紙寮窩私有林地,約30甲杉木,砍伐出售,颱風時正好趕運杉木 新買五十鈴卡車裝滿整車木材,卻逢風雨大作,溪水暴漲卡車陷入其中彈動不得, 司機無奈急忙補強固定卡車,等風雨過後再來處理,殊不知豪大雨連夜不停,卡 車當夜即被大水沖走,第二天找到卡車僅剩下骨架殘骸,天災啊真害人至極,暴 風雨後,內大坪村民齊聚我家,大家商討如何修復道路,村民願意義務勞動,業 者出錢總動員修築,半個月後恢復通車。煤礦之經營除天災外,也有坑內災變之 風險,煤礦業主管官署,臺灣省礦務局,設有保安組、輔導組等專職機構,每月 例行監督檢查礦場安全,輔導業者生產、銷售等業務,業者受益良多,功效卓著, 傷亡災變除勞工保險局有給付,業者都有理賠。善後處理工作哀戚感傷。}
(頁7, 新竹地區煤礦史,周政南)
耆老說,新竹煤礦是油炭,卡路里高達八千,與白石湖建豐煤礦的柴炭不同。建豐煤礦的炭鏟進卡車裡,很滑,不好剷,不若是尖石煤碳那樣乾脆。當年噸數是以材積來算的,也就是將檔尺插入卡車或是蓄煤槽再去計算。耆老擔任新竹煤礦的檔尺仔,運煤工,剷煤工,....架車尾工很長一段時間,直到民國73年發生三件重大礦災,那是九份煤山煤礦,土城海山煤礦,三峽海山一坑煤礦,死亡103,74和93位礦工。復興煤礦也跟著收坑,耆老才不得不離礦轉業到金蘭醬油。他是坑外工,比較能適應新工作。他說,坑內礦工就很不習慣。畢竟工時長而且待遇無法跟當坑內工時相比。
我並不懷疑坑外工就無法養家。新竹縣鄉土資料有一篇{「傑出榮民」關西老怪資 羽先生}:
{關西鎮新富里冒出一個老怪,民國57 年9 月年屆花甲,他拖著三女一男來關西謀生,被列為二級貧戶,靠著擔任坑外工- 架車尾( 推車倒土),三年下來改善生活並且主動放棄貧戶資格。} ( 頁244, 新竹縣鄉土資料,臺灣省文獻委員會)
耆老說,尖石地區屬於台灣最高等的煤炭。新竹煤礦將煤炭分成三種:清炭,浮炭和泥炭。清炭是屬於挑選後的一級,塊粒狀,選洗後直接出口,浮炭顆粒型態,會浮在水面上可以用來煉焦,煉焦後的焦炭較格最高。尖石就有煉焦場。一列列好像是炭窯。泥炭是沉澱在槽底,泥沙比例高,但還是有煤,當場賣給民間自行再洗選。內灣火車戰的左,右兩邊分別是清炭或是浮炭的降煤出口轉運點,兩種炭獨立集中不混雜。也就是廣濟宮或是統一超商旁的平地,各自靠近火車站。
我請教說,郵差和坑外工固定薪水而且也煤比坑內工舒適多少,為何沒入坑呢?
耆老說,本地人幾乎都不願意將女兒嫁給坑內礦工。太無常了,很容易死傷。雖然坑內工薪水多,太沒有保障了。賺得到未必用得到,這也就是有的礦工一出坑就大手骨地消費,能怪坑內工不節省嗎?耆老當兵前三年是郵差,那時都是步行送信到尖石鄉的山區以及礦區,早上八點走到義興,比麟,天打那,橫橋口,梅花,錦屏,那羅,道下再從角板山下來回到家吃中飯,中午一點再到鳥嘴山,八五山,一天走個三十公里是日常。這些路段有路,很窄,是給煤礦台車在走的軌道,根本無法騎車。經過大大小小的煤礦。可以說隔個一兩天就會聽到哪處有死亡災變或是親眼目睹坑口外的白布掩蓋屍體。最嚴重的一次是尖石選煤場再過去的仙河煤礦。就在仙河站牌對面往裡走。那次,礦長,副礦長,保安和好幾位礦工同時犧牲。有其他女婿候選人讓女兒維持生活,誰還願意將女兒嫁給不確定能活著的半死人?工作四個小時算業績相對於坑外工八小時領月薪,工時與賺錢相對輕鬆,可是那危險是多幾百倍。當過各種坑外工,耆老就是沒有嘗試當打炭的人。
新竹地區煤礦史有一節統計,關於新竹煤礦的礦災原因和不幸死亡者統計:
1961-1971 年,災變與死亡人數統計表:
瓦斯突出 69
落磐 12
瓦斯窒息 11
搬運災變 2
埋沒災變 4
火藥災變 4
合計105 人。( 頁192, 新竹地區煤礦史,周政南)
我不知道這是否是專指直營礦還是包括外包民營,讀來很恐怖。耆老說,新竹煤礦已經是台灣最安全的礦場了。三人行一書作者易水先生是開台祖老兵,他是新竹煤礦的坑內工,他也是如此地說。煤礦太無常了。易水也在書裡敘述了礦災的體驗。之前報告過了,就不贅言。以下是前丁山煤礦安全管理員兼爆炸物管理員甘嘉亮先生的回憶,他正是新竹煤礦的員工:
{106.5.5。本人曾經在新竹煤礦局0片工作過,有段時間災變頻繁,尤其以瓦斯突出次 數及傷亡人數全臺之冠,曾被礦務局列為臺灣最危險之煤礦區 ,新竹煤礦局礦方檢討再三並呼籲從事人員,現場採用煤層先進鑽孔時,應聽 從安全管理員之指示或依下列基本規定進行作業:
1. 鑽孔深度應達7公尺以上,採掘後並應保留6公尺以上之殘孔, 2. 鑽孔應在採掘工人出坑後,回風系統內無人工作時實施。 3. 鑽孔間隔與孔數應視煤層狀況實際需要訂定。
身為礦場安全管理員,責任重大;回想當年在新竹煤礦局嘉樂礦場民國 45 年5月7日之瓦斯災害事件,上至總經理、總工程師,下至安管等人員,經新竹 地方法院各被判刑,於是譁然引起全省礦業界從事之快快不安,當時為本案呼籲 之團體,有該局全體技術人員、臺灣省煤礦業同業公會、礦冶工程學會、省礦業研究會,均以此種判刑史無前例不持礦業從業人員,勢將相率離去崗位,且不免 影響專才就業心理,或撰專文或發公牘喚起社會人士有所糾正,並由專門學術團 體,群為鑑定,終於 46 年 11 月經臺北高等法院更審結果,宣告無罪。}( 頁5, 新竹地區煤礦史,周政南彙編,2017 年)
耆老說的竹子礦寮,是與三人行作者所敘述的再度一致。而耆老說本地女子不願意嫁給坑內工,解開了我一個疑惑。那就是易水坑內工意愛新竹煤礦總公司一位會計小姐,卻被她給婉拒的緣由。可能就是坑內工安全太不可預測了。易水地很無辜地說:
{不久三弟出獄,把他接來煤礦,沒有讓他下坑工作,負責在坑外,爲他倆煮飯洗衣,以及準備坑內採煤時必須用的坑木等材料。下班後三人開始自習功課,爲將來作準備。第十六坑,因位置很高,冬天坑口積雪,十分寒凍。他們住在外面飄雨裏面滴水的竹棚裏,晴朗時,午夜可欣賞由竹棚外射 入的淒美月華。太冷了!被子不夠暖,就把所有的衣服堆上去。再不夠,加上油布或雨衣,他們過得正是釜鼎甘如飴 從不氣短,更不喪志。易水當時的年齡大概是卅二歲,曾經 先後兩次有人向他提親,因考慮到某些原因,都被他婉拒 了。他會再次鍾 情過一位總公司的會計小姐,暗戀有一年多,二弟知情後逕向她提過,問她願不願意先同他做個朋友?誰知她十分直爽說:她不會嫁給外省人,如此一來他( 易水)倒又死心了,因爲她若不嫁礦工,也許將來還有希望,唯獨不嫁外省人,令人感到有點幼稚,愛她也不再值得。誰知两年後,易水幸運地進了大學,而這位小姐卻幾乎就在同時嫁 給了一位外省工友。}( 頁34, 易水,三人行)
疫情嚴重也擔心占用耆老時間和讓他站立過久,我們是站在廣濟宮的廟埕上,不敢多請教耆老。他熱情主動告訴我他的電話和全名。要我有空就來找他。或是電話談也可以。他極力推薦我到那羅的復興煤礦走一走。鞠躬後告辭轉往復興煤礦。復興煤礦改天再筆記報告,我該準備基隆市到府收購二手書舊書長輩書了。
非常感謝愛書人和耆老。2022年5月19日補記。今天確診病例90378。祝福大家平安健康
以下是之前有關於新竹煤礦與建豐煤礦的部落格筆記網址:
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兩百多位捐獻者中有三位很特別-新建豐煤礦,亞洲水泥,泰源矽砂公司。這是白石湖伯公廟民國73 年樂捐碑。似乎彰顯了三樣產業在本地的重要性。這座伯公廟入口的石獅子寫著台北新店范德添。

從富貴車站走到遺址大約一公里。白石湖伯公廟和富貴車站之間還有一座矮筧莊下南河伯公廟,也是有捐獻碑詳細解說沿革。  ( 註4)

白石湖伯公廟下一位耆老指點我新建豐煤礦。他說,大斜坑,天車拉上拉下。產量大。礦工多,來自全台灣,礦寮就在遺址的最上方。民國四十年代,礦工家庭都還是很貧窮,礦場工安也很簡陋,然而出坑後就坐在礦寮前俯瞰美麗遼闊的白石湖山谷也是很享受。 每天入坑的那一刻,自己和家人的心頭宛然是壓上好幾包水泥。家人一聽到坑內出事,臉孔比石灰還蒼白,心跳像是打亂了的鼓,又急又沉重。只有出坑後自己和全家才能放鬆。當年這條道路是泥土路,窄,很難會車,卡車從卸煤槽來往三公里到合興車站出口。合興車站的炭集中地是在右側,目前是停車場,商號。合興車站同時也是橫山鄉和週圍的重要煤炭出口站。並不知道台北新店范德添先生是誰。待考。

疫情嚴重,就沒多打擾與請教。鞠躬告辭。

建豐煤礦坑遺址很完整,很貼心地設有導覽地圖在遺址入口。礦業設施幾乎都還在,很容易親近的煤礦,就在馬路邊。走上礦寮,果然秀麗。林文義作家在礦的紀念的散文中說:

“遙想黑暗的五○年代,北台灣的金瓜石、瑞芳、三峽、尖石、苗栗,向晚從礦穴上來,一身黑亮蒙塵的採礦人們,沐浴淨身之後,靜坐在工寮前,抽菸、喝酒、聊女 人、談家事,亦有人以流利、標準的日語交談,翻閱著日文版的雜誌:《文藝春 秋〉、〈中央公論》“

“落磐之驚悸,猶若家族長年惡夢。往下望去,黑呼呼礦穴彷彿是張著大口,暗示吞噬以及滅絕之宿命可能; 採礦人的家族臉顏,似乎就少有燦放笑意。曾有詩人傳神 寫道——「輕便車隆隆入坑,災變之後,運出的不是煤炭,是發黑的屍骸。」“( 同註1,頁514)

臺灣鑛業史說建豐煤礦前身是稱為合興煤礦,礦區號碼礦業字第 369 號,臺濟採字第2117號。( 註5)地底的光一書中說, 民國74 年的台灣區第一次優良煤礦調查評鑑並未獲得優良煤礦的稱號,民國76 年第二次卻高居榜首獲得總分88.27 :礦場安全衛生43.36; 經濟效益44.91分。滿分是一百,礦場安全衛生與經濟效益各占百分之五十。( 註1)

新竹縣志續修說建豐煤礦似乎是新竹縣最晚收坑的煤礦,興盛時排名全台灣第十五,收坑原因是不敷成本。( 註2)

新竹地區煤礦史說總出口量:414,658公噸。年平均產量:14,809公噸降煤是以合興車站為出口站,並不是富貴車站。( 註3)

非常感謝愛書人與耆老。2022 年5 月13 日。

 附註:

a:台灣區第一次優良煤礦調查 評鑑:
民國74年9月5日以經(74)礦 38690 號函准予備查,呈報經濟部。第一次優良礦認定標準如下:

(1) 評鑑總分60分以上者列爲優良煤礦必要時得以常態分配調整計分。

(2) 評鑑總分雖達 60 分以上,但經濟效益內之煤質(發熱量與硫份分項)及可探 煤量等重點項目,其中任何一項爲0分時,不得列入良礦。

本次調查評鑑自民國 73 年 12 月 5 日起至民國74年5月 18 日止,工作期 間合計五個半月。
礦場安全衛生與經濟效益各占百分之五十。
新建豐第一次獲得總分58.77 未達良礦標準的60 分,複評後78.91。

民國76 年第二次卻高居榜首獲得總分88.27 。礦場安全衛生:43.36; 經濟效益:44.91。代表人楊木永,該年度生產量25475 公噸。礦場地址: 新竹縣橫山鄉力行村白石湖30-1 號。(台灣區煤礦業同業公會誌,地層下的光,臺灣區煤礦業同業公會 編印,總編輯曾郁雯,編輯顧問林文義)

2:演變概要:建豐煤礦在其生產最盛時,曾被列爲全國十五大

煤礦場之一,其產量最差時亦有一、二〇〇 至二、〇〇〇公噸年產量。煤礦最後歸古義汶所有, 於民國七十七年七月,以不敷生產成本而停止開採。似爲本縣最後收坑之礦場之一  ( 註3)本縣 ( 頁31, 新竹縣志續修, 第六冊

3:三、建豐煤礦

礦址:新竹縣橫山鄉白石湖地方

礦區號碼:礦業字第 369 號,臺濟採字第2117號。

礦區面積:159公頃34公畝23公釐。

礦 權 人:建豐煤礦股份有限公司董事長蔡金清

經營組織:股份有限公司。

簡史:民國45年(1956)12月成立合興煤礦開採營業。民國54 年 8 月改組成立建豐煤礦股份有限公司

於民國51 年開坑,民國 78 年收坑,歷經28 年

煤層:上部系統稍頗有變化,走向北 30 度東,傾斜 65 度,本層厚度0.6公尺

煤 種:普通燃料煤

成 份:揮發份 43.98%、固定碳 39.06%、灰份 12.76%、熱量6,500卡 。

開 坑 別:主斜坑一坑

降煤情形:自礦場以卡車3公里運到橫山合興火車站

最近三年產量:
民國66年 3,095公噸、
67年 11,140公噸、
68年 15,000公噸

總出口量:414,658公噸。年平均產量:14,809公噸( 頁464, 新竹地區煤礦史)

4:南河 所指涉的範圍包括本村的第7鄰,也稱「上南河」。位在力行村的西南方,地形上處於油羅溪中游右岸的河階地上。南河地名的起源與早期先民的開發順序有關。由於早期關西一帶的開發較早,墾民由關西方向沿鳳山溪上游馬武督溪的一條支流,向南推進,開發上游一帶 荒埔,發現流自南方之河,便引為地名。南河聚落為本村規模最大的 聚落之一。日治時代,這裡屬於南河大字的範圍。交通方面,聚落有 120號縣道以及內灣線的經過,附近為富貴車站。截至民國九十八年 (2009) 6月,此地區共住有47戶,人口約156人。(橫山鄉戶政事務 所,2009)

(五)矮筧子(矮梘仔)

所指涉的範圍包括本村的第8鄰,也稱作「矮梘仔」。位在南河 聚落東東南方約750公尺處。地形上處於油羅溪中游右岸的河階地上,為油羅溪支流下游的溪谷谷口。地名中,圳水通過懸空地形成溪 谷的過水橋稱為「水筧」或「水梘」,以大竹筒製成的為「筧」,以 木板為之的為「梘」。因為坑谷不深,所架設的水筧不必太高,故稱 之為矮筧仔。據說當地最早只是一枝矮筧仔,後來形成一個聚落,便 以「矮筧仔」為名。日治時代,這裡屬於南河大字的範圍。當地居民 多在油羅溪支流岸邊的河階地進行作物的種植,主要種植蔬菜和柑橘。交通上聚落有120號縣道經過,也是與竹34號鄉道的交會處。截 至民國九十八年(2009) 6月,此地區共有8戶,人口約28人。(橫 山鄉戶政事務所,2009)
)白石湖 所指涉的範圍包括本村的第9~12鄰。位在南河聚落東北方約1.5 公里處。地形上處於本鄉油羅山山脈北段,油羅溪右岸支流上游的溪 谷中,其谷口下游為「矮筧子」。地名中,「白石」即為石灰石,當地 原為石灰石產地,且處於一個山間河谷盆地內,客家話中將此種地形 稱作「湖」,故名「白石湖」。白石湖範圍廣,但聚落規模小且分散 日治時代,這裡屬於南河大字的範圍。當地地勢崎嶇,平地狹小,居民們主要在油羅溪支流岸邊的河階地進行作物的種植,兩側的山谷坡 地上的梯田則種植柑橘。聚落有竹32號鄉道經過。截至民國九十八年 (2009)6月,此地區共住有173戶,人口約558人。(橫山鄉戶政事務 所,2009)

(一)合興車站

位在十分寮聚落旁,於民國三十九年(1950)設站,設站初期又 名「十分寮站」。後因站名因與平溪線十分站相似而易名。本站是火 車內灣線進入本鄉的第3個停靠點,車站規模小。過去,本站為臺灣 水泥公司石灰石原料運送的主要轉運點。石灰石由關西鎮鉛山透過空中纜車運抵本站,再由此透過火車轉運至位在竹東的水泥廠。在水泥 廠業務繁忙時,本站曾為二等站。近年來,隨著原料的短缺以及其他 水泥供給地的增加,本站的運量已大為下降,重要性降低。到了民國 八十九年(2000),車站降級為招呼站 (二)富貴車站(南河車站)

於民國五十一年(1962)設站,是火車內灣線進入本鄉的第4個 停靠點,車站規模小。本站原稱為「南河車站」,民國九十二年(2003)10 月 10 日,臺鐵為與內灣線竹東段之榮華站配合,以讓車票上的起 訖站出現「榮華富貴」的吉祥字樣,作為特色車票販售,而將車站改 名為富貴車站。本站較少人停靠,故車站等級不高,為一招呼站,不 設站務人員。( 頁539,臺灣地名 辭書

卷十四 新竹縣

國史館臺灣文獻館編印

國立臺灣師範大學地理學系 研究)

5:合興煤礦
【礦 址】 新竹縣橫山鄉南河村八十分地方。
【礦區號碼】礦業字第三六九號,臺濟採字第二一一七號。
【礦區面積】一二九公頃七三公畝二四公厘。
【礦權人】張濟民。
【經營人】張濟民。
【簡 史】民國四十五年十二月經濟部核准開採。
【煤 屙】上部系統,稍有變化,現採本層,厚度〇·六〇公食,下
層厚度〇·三〇公尺,
【煤 種】普通燃料煤。
【成分】

揮發分
固定碳灰 分發熱量硫磺
分粘洁度其

【經營組織別】獨資經營。
【開坑別】現有主斜坑一坑。
【降煤情形】礦場至合興車站三公里,使用卡車。
【最近三年生產實績】民國五十一年六、一六〇公噸,民國五十二年 六 四二五公噸 ,民國五十三年一五、一九一公噸。(  頁800,臺灣鑛業史)

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