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中國江西網訊 不受交通堵塞影響、與航空管制無關、準點率較高……在業界看來,高鐵是運送快件最理想的途徑之一,從4月1日起,這種全新的快遞方式將在南昌出現。依托昌九城際鐵路及去年通車的向莆鐵路,市民可將貨物發往福州、廈門、武漢、鄭州等地,在時間上最快能當日到達。今後,高鐵快遞或成為傳統快遞市場的攪局者。關註高鐵快遞下月首現南昌24日,記者從鐵路部門獲悉,4月1日起,中鐵快運將在包括南昌在內的20個城市開辦高鐵快遞業務,這意味著國內的高鐵快遞網絡初步形成。“已經確定瞭開通時間,但具體的服務范圍還沒有完全敲定,目前能肯定的是會開通南昌至福州、廈門、武漢、鄭州的快遞業務。”中鐵快運客服人員告訴記者,高鐵快遞全部用高鐵運輸,利用圖定高鐵列車(指固定的每天開行的高鐵列車)運送貨物,江西地區目前主要依托的是昌九城際鐵路和向莆鐵路運貨。在承攬業務方面,記者發現高鐵快遞的一大亮點,即中鐵快運承諾“通過高鐵運輸的貨物,凡是由於非不可抗力原因導致延誤1小時以上的,公司將向發件人返還運輸費用”,這在傳統快遞市場難以想象。算賬運輸成本較航空低25%首次在我省開通的高鐵快遞,其運費在市場中處於什麼水平?當日,記者就此咨詢瞭順豐、圓通、中通、韻達等快遞公司,得知這些公司首重均按1公斤計算,價格最高的為順豐22元,其他快遞公司從10~20元不等,而高鐵快遞的“次日達”和“次晨達”產品為17元、18元。可以說,在國內標準快件方面,高鐵快遞的運費在順豐速運和其他快遞公司之間,略低於業內龍頭卻又普遍高於一般快遞公司。同時,高鐵快遞的“當日達”產品也處於行業老二的位置,如順豐的航空即日到產品首重為150元,而高鐵快遞的“當日達”首重為130元。“不受交通堵塞影響,不受航空管制制約,高鐵快遞若全面推開,很可能會在傳統快遞市場攪起一池春水。”一快遞公司南昌分公司資深人士認為,現代物流價格固然是一個重要因素,但對消費者而言,時效性卻是更高的期待,而高鐵快遞具有成本低、全天候、公交化方式、準點率高、覆蓋范圍廣以及承載量大等得天獨厚的優勢。“一列高鐵起碼有8節以上車廂,其裝載的貨物容量相當於一架737飛機的裝載量。”在成本測算及運量方面,鐵路部門人士告訴記者,高鐵快遞速度跟飛機差不多,能運輸很多航空禁運品,還能減少航空九成的二氧化碳排放量,但運費便宜很多。“去年3月,順豐、EMS、聯邦快遞、力進物流等企業與廣鐵集團合作,在武廣高鐵廣州南至長沙南之間嘗試運行高鐵快遞。從結果看,航空方式成本約為2元/公斤,高鐵成本為1.5元/公斤,成本較航空低25%。”該人士說。觀察“最後一公裡”決勝未來據瞭解,今年中鐵快運還將陸續在全國100多個城市開通高鐵快遞服務,這種新的快遞方式將迅速融入百姓生活。然而,采訪中多位業內人士認為,高鐵快遞在主郵路配送上具備的速度優勢無可厚非,高鐵網的巨大資源優勢也使中鐵快運將其作為戰略轉型踏板,但目前中鐵快運在“門到門”服務方面能力依然薄弱。“不論高鐵的速度如何快,更為關鍵的是消費者對於上門取貨、送貨上門的服務體驗。如果"最後一公裡"的配送不過關,整個高鐵快遞業務也難以樹立口碑。”業內人士表示,目前中鐵快運日均零單量在150萬單左右,但其中隻有30%提供“門到門”服務,“最後一公裡”配送的成敗,決定著高鐵快遞未來的發展。高鐵快遞業務概況如何下單和查詢撥打24小時客服電話95572下單,正常工作時間內將有專門在1小時內上門取件。發件成功後,寄件人可登錄中鐵快運網站,利用快遞單號隨時查詢快件狀態,或撥打客服電話95572進行人工查詢。運費計算以及主推的三種產品首重(基準重量)計費重量為1公斤,續重\(超出首重以外的重量\)的計費重量也是1公斤,不足1公斤按1公斤計算。重量超出50公斤,超出部分每公斤加收4元。運送如玻璃制品、鮮花、生日蛋糕等特殊物品可議價。當日達:資費首重130元,續重25元公斤,需要消費者上午10時以前下單,快件當日22時即可送達;次晨達:首重18元、續重11元公斤,消費者需要在13時30分之前下單,次日11時前送達;次日達:資費首重17元,續重10元公斤,消費者需要在17時之前下單,次日18時前送達。信息日報記者袁輝翔/文

新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-25/163336683.html
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