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中國時報【報導于模?】

圖片提供台灣賓士如何挑選一輛得體的商旅用車?常被企業主輕忽,卻又是極其重要的問題。除了廠牌形象與車格定位,也應考量是否具備多用途、省油、保值性佳等優點,目前唯一兼具上述條件的豪華商旅,只有Mercedes-Benz Vito Tourer。

得體的企業用車代表公司的門面與格局,當然也帶給客戶關鍵的第一印象,選擇上馬虎不得!抓住企業主對公司用車的嚴苛要求,秉持「給最多人,享受最好」的訴求,台灣賓士導入國內豪華MPV級距典範,由賓士V-Class提升而成之全新9人座豪華商旅-Mercedes-Benz Vito Tourer,為企業用車、車輛租賃、飯店與觀光業主提供了有關商務與休旅用車的完美答案。

3+3+3座椅 寬敞無比

賓士Vito Tourer車長較V-Class增加230mm,軸距則是拉長達到3430mm,乘用空間因此得以營造出3+3+3寬敞無比的9人座設計。由於9位乘載人數達到小客車上限,駕駛只需持有普通小型車駕照即可,企業主無需額外聘請具職業駕照司機。

也由於座艙空間寬闊,再加上運用效率極大化,Vito Tourer除可輕鬆乘載9人,即使滿載依然擁有高達1410公升行李廂空間,不致發生客人都上了車行李卻載不下的窘境,若遇到需要更大載物空間時,僅需將後兩排座收折,即可再騰出5010公升驚人置物空間。

豪華座艙以客為尊

考慮企業主用車總是以客為尊,Mercedes-Benz Vito Tourer無論第2排或第3排均標準配備6張依照人體工學設計的獨立舒適型座椅,這種VIP級座椅在乘坐品質上當然比一般廂型車的條式座椅優越多了,搭乘尊榮感自也油然而生。

值得一提的是,Vito Tourer為使乘客坐得舒服,特別配備後座加強型多區自動恆溫空調,客人不論坐在那個位置都能感受最愜意的溫度;此外舒適性懸吊系統也提供了絕佳行路品質,確保車上貴客都能享受頂級的商務與觀光旅程。

造車理念安全至上

Vito Tourer內涵Mercedes-Benz一貫的安全第一造車理念,標配同級距最周全的主、被動安全配備,包括駕駛注意力輔助、上坡起步輔助、TPMS胎壓偵測、防撞輔助、停車輔助套件(含主動停車輔助、倒車輔助攝影)、ABS+BAS煞車、ESP車身穩定控制與ASR加速防滑控制乃至先進的側風穩定輔助等高階安全系統。

而針對駕駛座胸部與骨盆側、前座側窗及前乘客座均配有完備的氣囊裝置以做為最後安全防線,務求在意外發生時將傷害減至最輕。

節能動力+低總持有成本

持有成本關鍵之一無非是關係著油耗的引擎,Mercedes-Benz Vito Tourer搭載與V-Class相同的柴油動力,這具2143C.C.直列4缸柴油引擎在與7G-TRONIC PLUS七速手自排變速系統搭配下,最高馬力和扭力值各高達190匹與440牛頓米,具有高傳輸效率及最平順的動力曲線。

簡言之,這具引擎同時兼具大扭力、低油耗、低保養成本3大優點。此車每行駛1萬公里才需保養一次,使得養車成本大幅降低;Mercedes-Benz優異品牌形象與品質亦使此車保值性絕佳,確保日後車輛轉手時令人滿意的二手賣價。

工商時報【彭暄貽╱台北報導】

近期CPL、AN報價止跌回溫,CPL價格情趣振動棒>成人商品更展現直線彈升走勢,支撐中石化(1314)營運持穩改善。總經理余建松表示,明年營運會比今年好,但因有中國產能開出,增添供給壓力;苯原料漲勢兇,成本墊高;以及美國與中國是否會出現貿易戰等三大變數干擾,「依舊沒有太多樂觀的理由」。

余建松說,明年第一季全球CPL開工率約70~80%,報價可能不能像今年這麼高檔。AN目前全球市場主要壓力來自於美國,因其原料丙烯在美國擁有成本優勢。雖然印度是AN很大的進口市場,但歐洲、俄羅斯也是出口導向,都是競爭對手。

中石化AN年產23萬噸、CPL約40萬噸。第三季毛利率轉正來到3.25%,本業虧損縮小;前三季每股虧損0.62元。煤炭價格一路飆漲,原料之一的液氨及氫氣、電與蒸氣成本也上揚,推升10月來CPL現貨報價連番攀揚,有助中石化力拚營運轉盈,催化股價創波段新高。

余建松指出,第四季受惠人民幣貶值、下游補庫存動能強及原料苯上揚,CPL淡季不淡,惟中石化12月CPL廠例行性歲修,會衝擊月產能稼動率降至50%,壓抑獲利推進力道。目前CPL價格急速彈升,應屬短線狀況、不正常的跳動,直言,「不要被價格迷惑」,長線還是要回歸供需基本面狀況。

余建松認為,CPL此大波段的垂直漲勢不是很正常,明年應該不會有這麼好的報價;尤其,大陸CPL業者歲修結束恢復生產,加上農曆年接近,下游尼龍業者降低稼動率會愈來愈明顯,均將影響報價續揚力道。

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