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申請條件
● 持有土地（農地、建地）持分可。
● 持有房屋，坪數不限，屋齡不拘。
● 20歲以上皆可辦理（沒有銀行65歲以上不可辦理的限制）。
● 向銀行貸款者，或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者（可代償）。
● 負債比過高，銀行退件，個人信用瑕疵皆可辦理。
● 免徵信，免保人（退票，卡債過高，房貸遲繳）皆可承作。 申請需備文件
● 身分證正本，印鑑證明。
● 土地，建物所有權狀（正本）。
-------------------------------------------------------------------＊建蔽率：
建蔽率乃指一塊建築基地內，其建築物之最大水平投影面積（即建築面積）占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，建蔽率小空地面積大，建蔽率大空地面積小。
例：基地面積 100坪，建蔽率為 60%， 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立，旨在規定建地必須留有空地，以維持環境品質。
＊容積率 ：
建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例：基地面積 100坪， 容積率為 225%，則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。
實施容積率的目的：
１ 有效控制都市建築物之密度及人口分佈
２ 增加建築物造型的彈性，使都市景觀豐富有趣
３ 改善建築基地的實質環境品質，增加空地的有效性
＊建蔽率與容積率的關係：
兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度；建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。
在相同的地基上，相同的容積率可以有不同的建蔽率，例如在100坪的地基上，限制容積率為180%，設計師卻可以有不同的設計，如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ，則其建蔽率為20%，容積率為180%，或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪，則其建蔽率為30%，容積率亦為180%，或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ，則其建蔽率為60%，容積率亦為180%。
＊建蔽率屬平面管制，容積率則屬立體管制
建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率，比率愈低則留下的空地愈大。
例如：100坪 基地上房屋的投影面積為20坪，則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大， 建蔽率大空地面積小。
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＊【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外，不在此限：
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昨日，市城建局副局長李廣波參加政協提案協商會議時透露，今年將啟動東港商務區至星海灣的東星隧道工程，該隧道長10公裡，全部沿山體打通，建成後成為本市貫穿東西的又一條交通幹線，緩解中山路的交通壓力。
疏港路拓寬改造項目是今年的大動作。李廣波說，因為疏港路從東到西整個壓力都非常大，城建和相關部門尤其是鐵路部門進行瞭溝通，沈陽鐵路局對疏港路拓寬改造給予瞭很大理解和支持，準備鐵路拆軌並線，這在全國都是沒有的事兒，"如果鐵路不騰讓，該路段的疏港路也無地方拓寬"。"鐵路部門把8到10條鐵路線進行整合，給我們讓出4車道的空間，支持城市道路拓寬改造。"李廣波介紹，鐵路部門在大連港通往東港貨運的碼頭騰讓出4排車道，長度近4公裡，為疏港路拓寬解放出空間。
"城建大的工程今年不太多，主要是大項目前期啟動。比如大連灣海底隧道工程、東港商務區到星海灣沿著山體準備打通山體隧道，有10公裡長，叫東星隧道工程，這也是今年做前期啟動，如果做好瞭，給大連市東西主幹道增加瞭一個亮點，是個很大的工程。 "李廣波說。
連接大連至旅順中部通道、約2.5公裡長的大頂山隧道工程將在今年下半年啟動。該隧道建成後，市區至紅凌路市民會多一種選擇，同時市區至旅順可穿行此隧道，直接進入大連至旅順中部通道。這是記者在本屆政協會提案協商會上，市城建局項目處處長楊立軍透露的。
隧道通車後，紅凌路的交通壓力會大為減輕，未來還將與大連至旅順中部通道連接。
新聞來源http://dl.house.sina.com.cn/news/2014-01-08/07492569915.shtml
在昨天的政協會提案協商會議上，市城建局項目處處長楊立軍介紹，今年將啟動東星路的前期準備工作。其主要是一條隧道，東起星海灣市排水處附近，直奔勞動公園觀景臺，然後進入南山隧道，從南山隧道出來後，再跨過中南路，進入一條新隧道，最後從東港印象附近出來。
為什麼建設東星路？楊立軍分析，目前勝利路交通已經飽和，再加上未來動遷戶回遷，勝利路將成為一條低速路。
疏港路將拓寬成8車道 明年完工
李廣波介紹，備受矚目的紅凌路改造本來要在2013年完成，但因為自來水部門要在沿線加鋪900毫米粗管線，自來水管線鋪設後，容易造成回填土下沉，所以要等一年，致使紅凌路改造要在2014年完成。此外，泉水地區的匯泉路也要完善一下。
維修200多條街巷路
該工程主要解決東港和星海灣兩個金融商務區之間的交通，同時還能舒緩勝利路的交通壓力。還與大連灣海底隧道形成有機連接。
今年城建另一動作是完善鉆石灣和東快路橋下銜接問題。"打通鉆石灣連接東快路上橋問題，鵬輝新世紀周邊路網整合今年也要做，將道路打通，緩解該地區交通出行。 "李廣波說。
城房屋2胎建部門今年將對街巷路大做文章。李廣波透露，前幾年對主次幹線進行全面維修，得到很大提升，對於老百姓反映強烈、年久失修的街巷路，今年要進行全面翻修改建，總數有200多條，接近180多萬平方米，投資近2個億，都在今年年底前完成。
此外，城建今年還安排瞭4個人行天橋、地下通道項目。
半島晨報、海力網記者於志剛 李社生
內容來自sina新聞
大頂山隧道工程下半年啟動
鐵路讓出4公裡拓寬疏港路
楊立軍介紹，目前沙區路網狀況是東西方向隻有一條五一路，西面是紅凌路，中間全是山體，東面是西安路。大頂山隧道打通以後，會將劣勢變成優勢。大頂山隧道從金柳路開始，下穿大頂山，和南沙街連接起來，長約2.5公裡。南沙街至五一路會重新"梳理"一下，把五一路和西安路打通，城區西部交通會疏通不少。
李廣波稱，疏港路拓寬今年開始啟動，利用一年半的時間，到2015年才能改造完畢，這是因為線路比較長，有10公裡，而且牽涉面積廣，不僅是拆鐵路，還有沿線既有橋梁、道路改造和翻新。疏港路改造完成後，將由雙向4車道或6車道，拓寬成8車道，極大改善疏港路的交通壓力。
大頂山隧道需要兩年半的時間，爭取今年下半年啟動前期工作。這將會二胎房貸 二胎房貸 利率貸款全省皆可處理改變沙區的路網狀況。
半島晨報、海力網記者李社生
東港到星海灣將建10公裡山體隧道
啟動東港和星海灣連接路工程
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