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工商時報【駐日特派員黃菁菁】

美國車在日本市場不受歡迎,美國總統川普怒指美日汽車貿易不公平。事實上,並非所有進口車都不人氣,德國車在日本就很搶手,與美國車廠不同的是,德國車廠為迎合日本市場做出許多努力。

■Japan has no tariffs at all on U.S. cars,"Trade minister Hiroshige Sekohe said."In areas other than tariffs, there is no discriminatory treatment in comparison to Japanese autos.

川普1月在推特上針對美日的汽車貿易表示,「美國(汽車製造廠)在日本的銷售沒有增加,但日本卻輸出幾十萬輛車到美國」、「如果日本讓我們在日本市場賣車困難,那就是不公平」。

他還指出,日本車進口美國是零關稅,日本卻對美國進口車課以2.5%的關稅。川普強調,為了解決貿易赤字,「這個問題必須協商」,必須向日本要求「公平」的貿易。

日本經濟產業大臣世耕弘成隨後在記者會上公開反駁說:「日本對美國的汽車根本沒課關稅。在關稅以外的規定部分,和日本車相比並沒有差別待遇。」

美日汽車貿易摩擦再起

日本政府對環保、安全性的要求標準頗高,成為進口車進入日本市場的阻礙,美國對此強烈不滿。雖然川普說的並非全是事實,但已然聞到濃濃的火藥味,日本汽車業者也開始擔心,美日汽車貿易摩擦的火種再度被點燃。

80、90年代曾發生美日汽車貿易摩擦,美日政府1993年起歷經長達3年的談判,經由世界貿易組織(WTO)的協調,終於在1995年6月達成協議並簽署《美日汽車貿易協定》。

當時美國要求日本進口一定數量的美國車,日本企業則從出口改為到美國投資生產,用美國產的零件,在美國生產在當地銷售的日本車。

據日本汽車工業會的統計,1985年時日本車廠在美國當地生產的汽車約29萬輛,從日本出口的約313萬輛。《美日汽車貿易協定》簽署後,2015年日本車廠在美國生產的汽車約達384萬輛,從日本出口的降至約160萬輛。

日本汽車業可說做了最大讓步,因此日本首相安倍晉三2月11日在華府美日高峰會談後的記者會上大聲地說:「以汽車業為首的許多日本企業在美國建廠生產,去年日本對美國的新投資達1,500億美元,在美國創造了許多就業機會」。

川普政府若想在汽車貿易上一較長短,讓美國車大量進口日本,那還要看日本消費者買不買單。日本福特汽車在日銷售長達115年,最終因業績低迷而於2016年退出日本市場。

美國福特公司1974年在日本設分公司,1981年與馬自達等日本廠商共同出資成立福特汽車經銷公司,經營、銷售網雖幾經調整,最後仍因無法改善獲利,故於2016年1月25日宣布從日本市場撤退。

德國車在日銷售蒸蒸日上

福特當時在傳給日本員工的電郵中,指撤退的理由是因為「日本市場的封閉性」。此說法引起各界的批判,因為同樣是進口車,為何賓士、BMW、Volkswagen等德國車就能在「封閉的日本市場」中,業績蒸蒸日上呢?

汽車評論家小澤浩二分析指出,將大眾車以高級車的價格來賣是福特失敗的主因。還有專家指出,與德國車廠不同的是,福特並沒有推出迎合日本市場的車,例如,沒有更改規格、沒將方向盤改到右邊,沒有符合日本市場導航等配備。

美國車車體重耗油,車身大不易停車、不適合日本的狹窄道路,在價格上沒有競爭力、售後服務也不如日本車廠。

日本人偏愛省油小汽車

近年來由於油價上漲,許多日本消費者更偏向購買省油的660c.c.輕型小汽車,雖然馬力和車內空間都不大,但很適合穿梭在小街小巷而大受歡迎,折舊率還比進口車低。

日本市場其實並不封閉,相反地可說非常開放,但主要是消費者導向。日本消費者重視品質和定期維修,講究環保、省油,還要考慮實際的交通環境等,他們更以日本車為傲,習慣日本車廠無微不至的售後服務。

進口車廠在日本拓展市場必須複製日本的服務模式,以消費者至上的經營理念運作才行,這其實並不容易,但德國車廠卻做到了。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【朱漢崙╱台北報導】

挾320萬網銀客戶利基,台銀21日由董事長呂桔誠代言,宣布推出自創行動支付品牌「隨身pay」,其中相較於以往的OTP,其所採取的AOTP(Active One Time Password)支付認證,更是國銀首創獨家技術。

台銀內部評估,隨身pay由於不暢銷用再另行申請「虛擬金融卡」,而是直接採取綁定帳戶的方式執行,接下來320萬名台銀的網路戶,將化身台銀旗下的行動支付大軍傾巢而出。呂桔誠昨現場示範包括購買旅行社產品、糕點等行動支付操作。平日低調的呂桔誠,其實是FinTech達人,10多年前,他更是第一位在交通大學開設FinTech課程的教授,去年回掌台灣金控、台銀董事長時,他就親自督軍台銀FinTech業務進行。

針對行動支付,台銀雙管齊下,一方面即將加入財金公司在3月份上路的HCE金融卡,另一方面發展自家網銀帳戶,直接透過手機App,就能執行扣款的行動支付,不必再另行申請虛擬的行動金融卡,希望透過這兩種方式,一網打盡可吸收的行動支付客群。

台銀320萬戶網銀客戶可說為推動行動支付最現成主力後盾。呂桔誠指出,只要線上申請,馬上能上線使用「隨身pay」,以「一開二掃三傳」的店家出示出帳單的QR Code、銀行App掃描、AOTP傳輸完成認證等三大程序,就能完成支付。

呂桔誠表示,隨身pay的優勢是客戶的手機只要可以掃瞄就可以使用,不必開啟NFC功能,且交易完成之後,客戶完全不用負擔手續費,由於是透過AOTP,因此也不需支付交易通知確認的簡訊費用,另一方面,整個交易流程介接「2uBill安全帳單」的機制,可確保隱私並防止偽冒。

至於和台銀合作的特約商店,呂桔誠表示,店家不用再投資增加額外硬體設備或系統,只要利用商家既有的POS系統進行設定就可以使用,且商家支付的手續費較信用卡低,可提升商家導入隨身Pay的意願。

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