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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【本報訊】

我已經做了將近60年的商人,我從來沒有尊敬過這份職業,因為商人得承擔許多指責,像是大自然的敵人、破壞所在地的文化、劫貧濟富,以及用工廠排出來的廢棄物毒害地球等等。

但從另一面來看,商業卻可以生產食物、治療疾病、控制人口、提供工作機會……就像1960年代在美國長大的許多人一樣,成長時期的我也鄙視大公司和那些阿諛奉承的政府。典型共和黨年輕人的夢想是要比父母賺更多錢,或是建立自己的事業,讓事業盡可能地快速成長、上市,然後退休,定居在「悠哉時光」養老社區,打打高爾夫球。這種夢想從來沒有吸引我,我嚮往密切地接觸大自然,外加熱情參與(某些人所謂的)危險運動,這才是塑造我個人價值觀的基礎。

我和妻子梅琳達,及巴塔哥尼亞其他異於常人的員工,都從危險運動、大自然和獨特的生活方式學得寶貴的課程,並將其應用在公司經營上。我把巴塔哥尼亞當作實驗品,它存在的意義,是實踐宣傳末日觀的環保書籍中倡議應立即採取的行動,避免極有可能發生的自然破壞及文明滅亡。幾乎所有科學家都認為人類處於環境崩壞的邊緣,但是社會依然缺乏採取行動的意願。我們冷漠、懶惰、缺乏遠見,導致集體麻痺。因此,巴塔哥尼亞要挑戰傳統認知,呈現全新風格的負責任企業。我們一般都認為資本主義的特質是無止盡地成長擴張,這也是資本主義被指控為大自然兇手的原因,但我們相信這種體制應該要被取代。巴塔哥尼亞和旗下2千名的員工都有方法、也有意願向整個商業體制證明,有良心的企業也能靠做正確的事情獲利。(摘自本書引言)

【記者謝政儒台北報導】春節連續假期從1/27開始,高公局公佈初一至初五路況預估,┌並表示本次6天假期較去年的9天假期短,民眾出遊旅次更集中,針對特定尖峰日實施相關管制措施,包括高乘載管制、匝道封閉及收費措施調整,包括單一費率、差別費率等。

其中最為壅塞的路段為台北往返宜蘭的國道5號北上頭城-坪林,預估花費時間為平時的7倍,南下南港系統-坪林要5倍的時間;交通部長賀陳旦也於新春記者會時表示:國道5號比我們想像的更不樂觀,並建議用路人改走台9線。

壅塞路段預估還包含有國道1號的湖口-新竹(3倍~4.8倍)、彰化系統-埔鹽系統(3倍~5.9倍)、西螺-埔鹽系統(3.5倍~4.2倍)、南屯-豐原(6.1倍)、銅鑼-頭屋(3.3倍)。

以及國道3號的鶯歌-關西(3倍)、快官-南投(3.2~4.3倍)、龍潭-鶯歌系統、(3.1倍)。

高公局呼籲用路人開車務必注意行車安全,切勿疲勞駕駛並多遵循國道分流原則:「南北長途走國3、短途不要上國道、替代道路不用等、請搭乘公共運輸」。

暢銷產品(自立晚報20170111)

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