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200908241435Jerome 之旅-我的沙漠生活

搬來這邊之後,其實生活很儉樸,沒有大都市的燈紅酒綠(其實我也不喝酒,不唱歌,不上Club...>"<)

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200907101428賽車不是個短視近利的運動,需要永續經營的態度

Thu Oct 16 00:08:03 2008 [情報] 中國摩托車廠豪爵進軍GP125
Wed Jun 3 01:24:35 2009 [情報] 豪爵車隊炒掉引擎設計師
Thu Jul 9 20:20:47 2009 [情報] 125cc車手Ranseder離開豪爵車隊

看看這三篇文章,都是相關於大陸豪爵GP車隊的相關消息,前後才大約半年,
而最後兩篇最新新聞卻是讓人如此的不堪,
當時這個新聞出來的時候,我是抱持觀望的態度,
但是對於這個車隊的未來抱持悲觀,
賽車不是短期投資,也不可能一蹴可及,

從半年前發布的新聞,就可以了解他們對於這個產業,跟環境的不了解,
還有好大喜功的虛榮心態,造就這個車隊走不遠的悲劇,

第一. 對於車隊的組成跟車廠的定位沒有弄清楚, 組車隊沒錯, 車廠研發車輛也沒錯,
但是我不知道他們對於這兩個部分所需要的成本跟開支是否有相關的觀念,
一些我們熟知的世界大廠,Yamaha, honda, Aprila, 目前場上他們使用的賽車,
引擎儘管有改款,甚至從化油器修改成為電腦供油,肯定是累積數十年的經驗,
投資不少資本跟新的研發開發技術,以我自己念工程畢業,加上對於車輛的了解,
兩三年是不可能成功的,再來他們自身沒有技術,需要花錢請外籍人員,花錢購買設備及技術,
先不要拿GP等級來比,光一般市售車輛,CBR, R6, 阿魯,這些車子從90年代不斷的改款改進技術,
除了馬力增加,耐用度不斷上升,車架結構跟技術,
他們在市售車上面投入的資本,就已經相當可觀了,
幾個技術人員跟團隊,沒有車廠技術支援,能做的相當有限
做出一台可以上場比賽的車,需要多少錢+時間+技術....
做個引擎,光畫圖就要好幾個月了,開模具加工製造,難道一樣都是人家現成的經驗去湊?
大陸真的有概念嗎?

第二
車隊架構跟商業利益,
車手的年薪跟開支外,技師還有車隊經理的薪資,都是相當大的開銷,
這些都還不含車輛耗損跟你這些人員設備的運送費用,
再者他們的營利來說,這樣

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200907071156怎樣才叫做快?

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200903171202王永慶的火材棒理論

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