201701030540旅遊大亨 背包客推薦訂房克洛伊旅館 - 首爾

旅遊大亨

忙了幾個月了,終於把專案搞定了,公司給了一筆獎金還放了一星期的假

所以我決定出門好好的玩個幾天

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主要設施

  • 21 間客房
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 禮賓服務

熱情款待

  • 炊具、餐具和廚具
  • 冰箱
  • 非住不可
  • 獨立浴室
  • 獨立起居區
  • 付費電視頻道
  • 免費盥洗用品

鄰近景點

  • 位於鍾路
  • 曹溪寺就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 昌慶宮就在附近
  • 昌德宮就在附近
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

鉅亨網新聞中心

美國 Fed 才剛在兩周之前升息,是 10 年來第 2 次升息,不過已有專家斷言,這個升息趨勢不會撐太久,馬上就會轉為降息。

據《CNBC》報導,《貨幣戰爭》作者, James Rickards Project 主席 James Rickards 表示,在總統川普 (Donald Trump) 上任後,經濟刺激預訂酒館計畫恐怕不會出現,人們預期與現實出現「正面碰撞」,結果將會造成股市重跌。

Rickards 認為,要是預期中的刺激計畫未能實現,而聯準會已經展開貨幣緊縮,這會造成「火車對撞」的效果,結果將會出現經濟衰退,或者是股市大幅回調。

在川普當選之後,美國股市開始走「川普行情」,這是因為眾人預期川普將減稅,促進基礎建設。但是,基於美國已經有 20 兆美元的負債,而減稅又造成收入銳減,Rickards 認為,川普的刺激計畫將無法在國會過關。

Rickards 說,如此一來,美國有可能出現衰退,又或者是股市大幅下挫,這種情況會使得 Fed 被迫降息因應。

Rickards 預估,美國 Fed 明年 3 月將會升息,之後又發現情勢不對,很快又選擇降息因應。Rickards 表示,基於這種情呪,他建議投資人持有黃金和 10 年期美國公債。



10月25日,與台灣高鐵幾乎同時間,日本九州旅客鐵道(以下簡稱JR九州)正式掛牌上市,籌資上看4,160億日圓,發行價不但是高鐵的50倍,更是日本今年僅次Line的第二大IPO案,使JR九州市值暴漲超過2成。

攤開財報,JR九州集團營收,自2010年度起連續6年都正成長,去年度上看新台幣1,200億元,而鐵路本業在民營化近30年後,今年度有望首度轉虧為盈。日本投資網站株一預測,今年JR九州的本益比將高達15倍,比起營收為其4倍的JR東海的本益比9.5倍,前景一片大好。

負債關鍵變賣點

偏遠卻有美景,轉攻旅遊財

回想1987年,當時日本國鐵經營不善,民營化後依照地域分拆成7家JR公司,卻是讓JR九州深陷虧損的開始。

JR九州不但地處偏僻,設備也只能接手都會區10年以上的二手車廂,被稱作是「列車墓地」。民營化第一年,立刻陷入逾280億日圓的虧損,鐵路事業至今近30年從不曾打破赤字魔咒。

扛起偏鄉運輸的重責大任,是JR九州丟不掉的沉重包袱。全長2,200公里,是台鐵總路線的2倍長,但地方線只是無法回收的賠錢貨,就連兩大城博多、熊本之間,平均載客率也只有50%。

現任JR九州會長、被日本財長麻生太郎讚譽為「點子王」的唐池恆二接受《彭博》專訪時直言,最慘時虧損額曾逼近總營收的3成,做一天就賠一天。先天條件不佳,如何逆轉手上的爛牌?

「只靠鐵路肯定不行,必須以鐵路為基礎和其他產業相結合。」唐池向《第一財經》解釋,看似「不務正業」的多元經營,其實是以鐵路為戰略中心,朝周邊產業橫向發展。

「不再只是交通手段,坐車本身就是旅行的目的,」九州鐵路沿線盡是未開發的壯麗山景,加上稀疏的班表,正適合發展觀光列車。從民營化第二年起,從零打造特快車有明號、直達溫泉地的觀光列車「由布院之森」,一系列「D&S(設計與故事)列車」,一步步改變了九州鐵路的印象。

一舉將JR九州與觀光畫上等號的,則是2013年推出的豪華臥鋪「七星號」。這列日本版的「東方快車」,七節車廂提供30位乘客入住,造價就超過新台幣9億元。從飯店或航空公司挖角資深服務員,車上供應的盡是米其林等級的精緻餐點。

車站變娛樂商城

帶進經常利益上看6成

在觀光領頭下,JR九州持續擴張交通版圖,既然速度比不上航空、價格比不上長途巴士,便進入門檻較低的船舶業,將偏鄉的劣勢化為地理位置上的優勢,開拓韓國釜山到福岡的高速渡輪航線,不到3小時的航程直接帶入觀光人流。

2011年,博多車站共構設施「JR博多城」開業,將原本車站的「點」,向周圍商圈的「面」持續擴散。與其讓觀光客還要再四處尋找名產美食,不如蓋一棟集結數百間特產商店、免稅藥妝、餐廳、電影院的大型綜合娛樂商場,把消費集中留住。去年4月,「JR大分城」接力開張,第一年就吸引2,400萬旅客到訪。做為成長引擎,車站商城引進的經常利益已上看6成。

走過今年熊本地震,JR九州一次次克服先天不良條件,從核心能力中尋求轉機,才有機會從夕陽產業中走出自己的路。

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