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(中央社記者林宏翰台北16日電)繼旅美投手胡智為退出經典賽之後,今天又有兩名效力美國小聯盟的台灣投手也不打經典賽,分別是曾仁和、王維中。

右投手曾仁和今年22歲,在美國小聯盟第3年,層級達2A。他在2013年經典賽以高中生的年紀,跳級入選國家隊,不過表現不如預期。

曾仁和透過經紀公司表示,上次打完經典賽,一直想在這一屆好好表現,今年季中因肩膀不適休養了一個月,球團希望季後可以建立身體強度,準備好面對春訓以及接下來的球季,因此向中華隊總教練郭泰源報告,無法參加這次經典賽。

左投手王維中24歲,上一屆經典賽原本入選國手,但因球團不放人而沒有成行。今年好康>CP值超高是王維中旅美的第4季,大部分在2A,季末升上3A出賽5場。

王維中透過經紀公司表示,很想加入中華隊,但經過思考,球團仍有期待,自己在小聯盟的年紀算大,未來這一年很關鍵,希望有完整春訓,準備好這個球季,拚上大聯盟的機會,已經向總教練郭泰源報告這個決定。

在美國小聯盟最有潛力的3名投手胡智為、曾仁和、王維中先後退出,中華隊投手戰力一大損失,總教練郭泰源日前表示,不放棄邀請王建民、陳偉殷參賽。

而大聯盟投手陳偉殷今天在景美女中出席活動,談到經典賽話題,表示最近會有答案。一般預料,陳偉殷退出的機會很大。1051216

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【張家豪╱台北報導】

去年11月,民眾在「公共政策網路參與平台」連署通過提案「汽燃費隨油徵收」,交通部昨回應指出,若實施隨油徵收,電動車會收不到費用,未課徵汽燃費油品可能轉售,農漁機械用油要退燃油費,會增加行政成本等,故仍會維持隨車徵收。

依據交通部「自用小客車使用狀況調查報告」,2014年自用小客車全年行駛里程數,有31%車輛行駛5000公里以下、5000至10000公里占32.8%、10000至15000公里占19.3%,15000至25000公里以上占16.9%,明顯可見行駛里程差異大,卻徵收相同燃油費。

對此,小老婆汽機車資訊網創辦人何伯毅指出,「很多民眾認為,很少用車的人跟用車大戶繳費相同,實在不符公平正義。」他說,徵收汽燃費,有助民眾因成本考量,轉往使用大眾運輸。

但交通部說明,今年汽燃費收入有470億元,用於道路養護、修建及安全管理經費,若實施隨油徵收造成短收,將可能需由國家另編預算挹注,讓非用路人還要出錢修路。此外,汽燃費由交通部分配各縣市,財源減少可能牽動重分配問題。

不過立委鄭運鵬說,基於使用者付費,提高每公升徵收價格可克服短收;至於台灣過去採隨油徵收,發生未課徵汽燃費油流出,已是50年前,現在早能因應。

但鄭運鵬也表示,隨油徵收也有不公,包括懲罰大眾運輸不發達、不得不開車的偏鄉居民,但汽燃費卻是直轄市分配較多;另外,隨油徵收後,即便另立稅目向電動車收費,也會回到現況,無法根據電動車確實行駛里程數收費,反而造成較貴的電動車、油電混合車繳費愈少。

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