基隆嶼聳立於基隆港外,為日治時期基隆八景之一,稱為「杙峰聳翠」,基隆仕紳許梓桑有詩吟詠:「萬人星羅繞杙峰,杙峰不與眾山同,孤高千仞凌霄漢,一望蒼茫鎮海東。」
基隆嶼又稱基隆島,俗稱小基隆,位於基隆港外,距離基隆港口約4公里,呈東北─西南狹長狀,像一條鯨魚,長約960公尺,寬約400公尺,面積約24公頃。島上最高點為燈塔所在,海拔182公尺,設有登山步道及濱海跳石步道。
這次組團赴基隆嶼一遊,係由老畢提議,沒想到反應熱烈,原本爭取到的十個名額,幾經向船公司交涉,最後以24人成行,可謂盛況空前。
船班時刻為下午二點半,二點剛過,大家就陸續到達基隆火車站對面的遊艇碼頭,並完成報到及繳費,成人600元,兒童400元,行程包含基隆港往返途中的遊港,以及搭船環繞基隆嶼一圈的導覽解說;登島後則帶隊並解說至燈塔步道口,然後開放遊客依意願或體力自行決定是否登上燈塔,二個小時後自行回到碼頭上船返航。
來到基隆港,放眼望去,矗立碼頭邊、樓高33層的華冠大樓最為搶眼,建築頂部類似船煙囪的造型與基隆港相呼應,正符合這個港口的地標性建築。正在停靠碼頭的熱海壹號,是我們今天準備搭乘的遊艇。
搭船出港需先至船公司櫃台報到、繳費,每人會領到一張登船證。
登船之前,海巡人員逐一查對身分。
隨船導遊解說救生衣穿著及安全注意事項。
1430 準時登船了。
啟航,目標基隆嶼。
暫別基隆港
基隆港的另一個地標建築--長榮桂冠酒店
位於東碼頭的海軍碼頭,背景為長榮桂冠酒店。
進出口業所倚賴的貨櫃碼頭,但碼頭十之八九都是空的,空有壯觀的貨櫃吊車............
即將於九月完工通車,耗資三億七仟多萬元新建的和平島聯外跨海大橋─社寮橋。
麗娜輪,排水量10000噸的快速客貨輪,可載客800人,同時載運35輛遊覽車及295輛轎車,預計營運台北至蘇、花的藍色公路,但從5月16日試航並開放參觀後,迄今仍無正式通航的消息。
基隆港東防波堤船舶交通管制組塔台,從外觀造形及色彩,實在看不出來是官方的建築。
初見基隆嶼
位於基隆港外西側的台電協和發電廠,此時陰霾的天空似乎隨時都會下雨,讓人感到十分不安。
接近基隆嶼,遊艇以順時針方向開始繞島航行。
基隆嶼燈塔及登山步道清晰可見
遊艇從基隆嶼和小基隆嶼之間穿過
基隆嶼為火山島嶼,由角閃石黑雲母石英安山岩所構成,四周皆為峭壁,幾無平地,北面多海蝕洞穴。
位於基隆嶼東面避風處的營房及碼頭
1505 經過30分鐘的短暫航行,船長以熟練的船藝,速迅停靠基隆嶼碼頭。
下船後導遊宣佈留島時間二小時,1710前必須回到船上,為把握時間立即出發。
設置在步道口的基隆嶼觀光導覽圖
沿著唯一的步道魚貫前行,需先經過營舍住宿區,再穿越一座小型隧道,登山步道及濱海步道都在島的西側。
首先看到的是一座日軍士兵殉職碑
營舍住宿區,身為本次活動發起人的老畢,一馬當先在前方引導。
穿過小型隧道
位於隧道口的生態展示館,不過並沒有開放參觀,看狀況似乎已有很長的時間沒有在使用了。
基隆嶼南端西側的直昇機停機坪,眼見天色越來越暗,大家把目標直接對著燈塔,顧不得賞景逕往登山步道張望,但陡峭直上的階梯卻又讓人籌措不前。
濱海的跳石步道,先上燈塔看看,待會下來後再走這邊。
登山步道直達位於山頂的燈塔
回望停機坪
步道中點的涼亭
步道後段的困難度與前段相較毫不相讓
初見基隆嶼燈塔
俯瞰小基隆嶼
燈塔快到了
鱷魚嘴
1600 繞過這座碉堡,基隆嶼燈塔就到了。
基隆嶼燈塔建置於民國69年,為國內首座太陽能發電之燈塔,平時無人看守,也不開放參觀。
基隆嶼最高點稱基隆島山,標高182公尺,原立三等三角點822號已遺失,燈塔前方廢棄碉堡上,立有海軍NO22號水泥柱。
燈塔視野遠眺鼻頭角海岸
燈塔視黟遠眺九份山城
登山步道一景
回望步道涼亭及島南雷達站,遠方可見基隆港及協和電廠。
1635 回到登山步道口,距開船時間只剩半小時,火速趕往海濱步道,只見天色已暗,而同伴們已往回程走了。
從海濱步道仰望燈塔
海濱步道終點,前方坍方路基消失無法通行,就此打住調頭往回走。
島上的觀音像
位於洞穴中的土地公像
1705趕回碼頭,全體在碼頭合照後登船返航,1735基隆港遊艇碼頭下船,轉往基金三路海龍珠海鮮餐廳聚餐,為基隆嶼之遊畫下圓滿句點。
航跡圖:
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