基隆嶼聳立於基隆港外，為日治時期基隆八景之一，稱為「杙峰聳翠」，基隆仕紳許梓桑有詩吟詠：「萬人星羅繞杙峰，杙峰不與眾山同，孤高千仞凌霄漢，一望蒼茫鎮海東。」

基隆嶼又稱基隆島，俗稱小基隆，位於基隆港外，距離基隆港口約4公里，呈東北─西南狹長狀，像一條鯨魚，長約960公尺，寬約400公尺，面積約24公頃。島上最高點為燈塔所在，海拔182公尺，設有登山步道及濱海跳石步道。

這次組團赴基隆嶼一遊，係由老畢提議，沒想到反應熱烈，原本爭取到的十個名額，幾經向船公司交涉，最後以24人成行，可謂盛況空前。

船班時刻為下午二點半，二點剛過，大家就陸續到達基隆火車站對面的遊艇碼頭，並完成報到及繳費，成人600元，兒童400元，行程包含基隆港往返途中的遊港，以及搭船環繞基隆嶼一圈的導覽解說；登島後則帶隊並解說至燈塔步道口，然後開放遊客依意願或體力自行決定是否登上燈塔，二個小時後自行回到碼頭上船返航。

來到基隆港，放眼望去，矗立碼頭邊、樓高33層的華冠大樓最為搶眼，建築頂部類似船煙囪的造型與基隆港相呼應，正符合這個港口的地標性建築。正在停靠碼頭的熱海壹號，是我們今天準備搭乘的遊艇。

搭船出港需先至船公司櫃台報到、繳費，每人會領到一張登船證。

登船之前，海巡人員逐一查對身分。

隨船導遊解說救生衣穿著及安全注意事項。

1430 準時登船了。

啟航，目標基隆嶼。

暫別基隆港

基隆港的另一個地標建築--長榮桂冠酒店

位於東碼頭的海軍碼頭，背景為長榮桂冠酒店。

進出口業所倚賴的貨櫃碼頭，但碼頭十之八九都是空的，空有壯觀的貨櫃吊車............

即將於九月完工通車，耗資三億七仟多萬元新建的和平島聯外跨海大橋─社寮橋。

麗娜輪，排水量10000噸的快速客貨輪，可載客800人，同時載運35輛遊覽車及295輛轎車，預計營運台北至蘇、花的藍色公路，但從5月16日試航並開放參觀後，迄今仍無正式通航的消息。

基隆港東防波堤船舶交通管制組塔台，從外觀造形及色彩，實在看不出來是官方的建築。

初見基隆嶼

位於基隆港外西側的台電協和發電廠，此時陰霾的天空似乎隨時都會下雨，讓人感到十分不安。

接近基隆嶼，遊艇以順時針方向開始繞島航行。

基隆嶼燈塔及登山步道清晰可見

遊艇從基隆嶼和小基隆嶼之間穿過

基隆嶼為火山島嶼，由角閃石黑雲母石英安山岩所構成，四周皆為峭壁，幾無平地，北面多海蝕洞穴。

位於基隆嶼東面避風處的營房及碼頭

1505 經過30分鐘的短暫航行，船長以熟練的船藝，速迅停靠基隆嶼碼頭。

下船後導遊宣佈留島時間二小時，1710前必須回到船上，為把握時間立即出發。

設置在步道口的基隆嶼觀光導覽圖

沿著唯一的步道魚貫前行，需先經過營舍住宿區，再穿越一座小型隧道，登山步道及濱海步道都在島的西側。

首先看到的是一座日軍士兵殉職碑

營舍住宿區，身為本次活動發起人的老畢，一馬當先在前方引導。

穿過小型隧道

位於隧道口的生態展示館，不過並沒有開放參觀，看狀況似乎已有很長的時間沒有在使用了。

生態館的對面是發電機室，為柴油發電機和太陽光電的混和系統。

基隆嶼南端西側的直昇機停機坪，眼見天色越來越暗，大家把目標直接對著燈塔，顧不得賞景逕往登山步道張望，但陡峭直上的階梯卻又讓人籌措不前。

濱海的跳石步道，先上燈塔看看，待會下來後再走這邊。

登山步道直達位於山頂的燈塔

回望停機坪

步道中點的涼亭

步道後段的困難度與前段相較毫不相讓

初見基隆嶼燈塔

俯瞰小基隆嶼

燈塔快到了

鱷魚嘴

1600 繞過這座碉堡，基隆嶼燈塔就到了。

基隆嶼燈塔建置於民國69年，為國內首座太陽能發電之燈塔，平時無人看守，也不開放參觀。

基隆嶼最高點稱基隆島山，標高182公尺，原立三等三角點822號已遺失，燈塔前方廢棄碉堡上，立有海軍NO22號水泥柱。

燈塔視野遠眺鼻頭角海岸

燈塔視黟遠眺九份山城

登山步道一景

回望步道涼亭及島南雷達站，遠方可見基隆港及協和電廠。

1635 回到登山步道口，距開船時間只剩半小時，火速趕往海濱步道，只見天色已暗，而同伴們已往回程走了。

從海濱步道仰望燈塔

海濱步道終點，前方坍方路基消失無法通行，就此打住調頭往回走。

島上的觀音像

位於洞穴中的土地公像

1705趕回碼頭，全體在碼頭合照後登船返航，1735基隆港遊艇碼頭下船，轉往基金三路海龍珠海鮮餐廳聚餐，為基隆嶼之遊畫下圓滿句點。

航跡圖：

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