台北市貴子坑溪發源於大屯山西峰及面天山，由北而南流經北投貴子坑，為基隆河的支流之一。
在中央北路（田心子）之前稱為水磨坑溪或貴水二溪，過了中央北路之後，河道經過改道整治，成為水泥化的水圳，一直到與基隆河匯流口這段，就是現今所稱的貴子坑溪自行車道的範圍，長度約2.5公里。
而原本的貴子坑溪仍然以西南走向的舊河道，在關渡自然公園與水磨坑溪會合，從關渡漁港匯入淡水河。
貴子坑溪自行車道就設置在這條筆直的水圳兩側，左、右岸合計共約5公里，南端與基隆河交界處，接上基隆河右岸自行車道，可上行往外雙溪或大直、內湖，也可下行往關渡、淡水。
▲南北向的貴子坑溪，直線穿越關渡平原，前方為大屯山群峰，山腳下是北投、天母市區，稜脈左側有幾棟高樓的平台是淡水小坪頂。
台北在入冬前的11月，金風送爽，是騎單車的理想天氣，繼上周的雙溪河濱自行車道之後，今天就來貴子坑溪這段走走，欣賞秋收前的稻浪飃香。
三重出發，過重陽橋進入社子，在台北花卉村前的洲美高架橋下越堤，再爬上洲美快速道單車引道，過河後接上基隆河右岸自行車道轉往關渡方向，過中八仙渡船碼頭後不久，就來到貴子坑溪自行車道入口。
▲重陽橋上的晴空一碧如洗，心情跟著飛揚起來。
▼從洲美橋單車牽引道進入基隆河右岸自行車道。
貴子坑溪自行車道入口，隔著基隆河眺望對岸的社子橋和北投焚化爐摘星樓。
從家中出發來到這，騎乘里程已超過10公里，來回就20公里，為的只是短短2.5公里的貴子坑自行車道，似乎有點不太划算。不過看在可以飽覽關渡平原田野風光的份上，應該還是值得的。
貴子坑溪自行車道路線圖
嚴格來說，這條單車道列入台北的河濱自行車道網，實在有點牽強，因為長度僅2500公尺、完全水泥化的貴子坑溪，充其量只能稱為大排水溝，或是灌溉水圳，而且路線單調不似其他河濱車道的多變化，唯有關渡平原的田原風光＋大屯七星連稜的景觀取勝。
▲點選上圖可觀看全景大圖
另一個缺點是堤岸兩側少有樹蔭，烈日下騎乘會比較辛苦。然而更嚴重的是，前段入口處有幾家廢五金及資源回收業者，散發陣陣味道濃嗆的煙塵，令人神精緊張，避之唯恐不及。
▲橫在前方的是通往淡水的大度路，單車需從橋下的涵洞通過。
▼隨著腳下的踩踏前進，橫在遠方的大屯群峰越加雄偉高大。
這條水圳上每隔一段距離就架一道便橋，供兩岸人車往來通行，算是蠻方便的設置。
沿途靠近兩側道路旁，開闢了不少苗圃、菜園，也有人在耕作，但清一色都是上了年紀的大叔大媽，獨不見年輕人身影，農村人力流失的情形可見斑。
基本上以左岸去右岸回的方式騎乘，中間偶爾跨過便橋到對向西望，綠野平疇黃金稻浪，看了直教人心情舒暢。
▲遠方山頭是八里觀音山，可惜這個時間太陽方向不對，金色稻穗在逆光下也失了顏色。
▼鏡頭稍轉向北，光線不再刺眼，黃澄澄的稻穗迎風搖曳，遠方是忠義山稜線，山腳下大片藍色屋頂的建築是台北捷運北投機廠。
在接近左岸終點前，路旁叉路上出現田心仔綠地的標示，待會可順道進入一探。
左岸車道終點，再往前就是捷運淡水線的軌道了。
分別設置在水圳兩側的左、右岸起迄點標示牌。
圳頭反光鏡中的貴子坑溪及大屯山
貴子坑溪被捷運圍籬所阻無法繼續上溯，只能在此回頭改走右岸車道。
位於左岸車道起點的一座土地廟，因所在地為北投區豐年里與稻香里之間，又居關渡平原稻田中，故稱為豐年稻香福德宮，也是彰顯庇佑農民稻禾飃香年年豐收之意。
切入田心仔綠地
田心仔綠地公園位於台北市北投區大業路525巷內，這是一條僅有一公里的自行車道，主要是用來串連大業路及貴子坑溪自行車道，園內沿車道兩側建置綠帶，種植有山櫻花、台灣欒樹及苦楝等，美化周邊環境，並設置座椅，提供休憩空間。
臺灣欒樹花期已過，暗紅色的蒴果為樹梢換上新裝，一旁的美人樹則芳華正艷的展示妍麗姿容。
小巷內仍有幾戶民宅
▲巷內民宅仍保留鄉居純樸農家與世無爭景象。
▼滿園蔬果禽畜自給自足盡顯田原之樂。
隱匿林間的一方水塘，外人難以一窺堂奧。
方正整齊井然有序的菜畦，看得出主人的用心。
這迷你的田心仔綠地車道，只花了10分鐘便逛完，原路退回貴子坑溪，改走右岸回到基隆河口。
下午五點多，正逢夕陽西下，貴子坑溪口聚集一群人等候捕捉晚霞美景。
下午出門到現在還未曾休息，剛好趁機停下欣賞河邊的夕陽。
▲▼下八仙渡船頭所見的晚霞
陽光隱去後，氣溫驟降，天色也跟著變暗，是該回家了。
▲▼歸途中再看一眼中八仙渡船頭及社子橋。
再次爬上社子橋，抄近路回家。
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