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Ford Ranger身處的Pick-Up運動皮卡市場在國內雖然屬小眾市場,但憑藉著極高的實用性,再加上強悍的四驅系統,在台灣多山的地形十分受用,只可惜,在舊有的法規之下,Pick-Up在台仍歸屬於貨車的限制,也就是座位不能超過3個,使得擁有標準五人座Pick-Up,等同於廢了習武之人的一隻手,無法施展100%的功力,這對於購買Pick-Up的駕駛人,是相當不公平的!不過,在前些日子的新聞中,總統從Pick-Up的「後座」下車,被眼尖網友發現後,引發相當多的爭議,這也讓Pick-Up沿用舊有的貨車法規重新受到重視,也讓這項備受爭議的項目,出現了變化的曙光。而後,在多方的努力之下,交通部於去年正式修法,並確定在2017年4月1號通過這項法規,未來就僅需依照引進的車輛設計,不需要再將後座椅拆除,讓國內民眾終於能享受到Pick-Up車輛的實用性,而法規開放後,未來車廠開放引進Pick-Up的意願也會大幅提升,無非是創造車廠及消費者雙贏的局面。

智能座艙再進化 舒適度提升雖然法規剛於2017年4月1號通過,但身為國內Pick-Up先驅的Ranger,在質感、科技面上持續精進,並於2017年式Ranger身上,配備了品牌最新一代SYNC 3娛樂通訊整合系統,以進化外觀、智能座艙,性能與舒適度兼具的操駕馭感,以及包含「緊急援助通訊系統」、「電子動力輔助轉向系統」與「ALC主動式負載控制系統」在內的科技配備,顛覆消費者對於傳統Pick-Up的認知。粗獷本性結合現代設計感,大膽外型造就更豐富的視覺張力,Ranger的Pick-Up魅力從外形上淺而易見!輪廓分明的運動化燻黑魚眼型頭燈組賦予其外貌極高的辨識度,Wildtrak鎗色烤漆六角型水箱護罩及保桿則帶出豪邁的跑格氣息,配合上引擎蓋肌肉紋理加深的線條,銜接梯形進氣壩延展至車身,展現鮮明個性特色。而在車尾部分,具有高辨識度的整合直列式尾燈組和採用立體設計的厚實後保桿,也一同營造出與車頭造型相互呼應的豪邁性格;此外,2017年式Ranger結合第三煞車燈的後貨斗護板及車頂行李架配置,也為其額外增添一股年輕活力的動感氣息。在車艙設計方面,Ranger亦展現革命性創新格局,更加著重舒適與現代感,讓駕駛與乘員皆可感受到房車等級的行車環境。而寬廣的內部空間利用水平線條,營造出車室的開闊感受,再加上中控台的8吋高解析度觸控螢幕,充分帶出前衛的科技氛圍。而全新雙TFT儀表板亦可顯示各項行車輔助資訊,駕駛一眼即可得知所需訊息,降低行車中分心的機率,提升行車安全。2017年式Ranger首度搭載品牌旗下的科技結晶:SYNC 3娛樂通訊整合系統。SYNC娛樂通訊整合系統自推出以來受到全球消費者的喜愛,目前全球已有超過1500萬台Ford車款搭載SYNC娛樂通訊整合系統,而最新一代SYNC 3 娛樂通訊整合系統大幅提升運作效能,提供更直覺、更快速的語音辨識與觸控能力;並同時支援Apple CarPlay及Andriod Auto,為車主創造更豐富而便利的車內連結體驗。車主只需使用支援Apple CarPlay的iPhone 手機(iPhone 5以上之機型或iOS 7.1以上之版本),並以傳輸線連結車內USB插槽,即可透過Siri聲控操作訊息、電話功能、Apple Maps、Apple Music以及部分由第三方所開發的智慧型手機程式如Spotify。800mm涉水深度 輕鬆應付嚴峻地形Ranger搭載一具3.2升直列五缸TDCi渦輪增壓柴油引擎,利用廢棄再循環系統改善節能效率,至高可達18%,更提升動力表現至200hp最大馬力與47.9kgm扭力峰值,充分供給高載重牽引之需求。此外,Ranger更擁有800mm涉水深度與237mm離地高度的清晰視野,可輕鬆應付險峻的地形挑戰,而28度進場角與25度離場角在面對陡峭坡路時也能從容應對。當車輛行經沙地或濕滑地段而導致其中一個後輪懸空打滑時,「電子式後軸差速器鎖定」功能可將動力平均輸出至後輪,強化越野脫困能力,讓2017年式Ranger更輕鬆挑戰各種險峻路況,再搭配上電子式旋鈕加力箱,可切換二輪傳動高速(2H)、四輪傳動高速(4H)及四輪傳動低速檔(4L)等三種傳動模式,無論是高速巡航、濕滑或是泥濘、沙地,都可輕鬆征服。除了動力上的升級,安全系統方面,其所搭載的EPAS電子動力輔助轉向系統,可隨車速變化而自動調整方向盤輔助力道,減少路面起伏對轉向系統產生的干擾,提升駕駛品質與安全;於市區低速行駛或停車時,方向盤輔助力道較大,提供輕巧俐落的轉向手感;高速時,方向盤輔助力道較小,轉向手感較為重手,提供高速時自信操控的沉穩安定感。(工商時報)

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Ford Ranger身處的Pick-Up運動皮卡市場在國內雖然屬小眾市場,但憑藉著極高的實用性,再加上強悍的四驅系統,在台灣多山的地形十分受用,只可惜,在舊有的法規之下,Pick-Up在台仍歸屬於貨車的限制,也就是座位不能超過3個,使得擁有標準五人座Pick-Up,等同於廢了習武之人的一隻手,無法施展100%的功力,這對於購買Pick-Up的駕駛人,是相當不公平的!不過,在前些日子的新聞中,總統從Pick-Up的「後座」下車,被眼尖網友發現後,引發相當多的爭議,這也讓Pick-Up沿用舊有的貨車法規重新受到重視,也讓這項備受爭議的項目,出現了變化的曙光。而後,在多方的努力之下,交通部於去年正式修法,並招桃花確定在2017年4月1號通過這項法規,未來就僅需依照引進的車輛設計,不需要再將後座椅拆除,讓國內民眾終於能享受到Pick-Up車輛的實用性,而法規開放後,未來車廠開放引進Pick-Up的意願也會大幅提升,無非是創造車廠及消費者雙贏的局面。

智能座艙再進化 舒適度提升雖然法規剛於2017年4月1號通過,但身為國內Pick-Up先驅的Ranger,在質感、科技面上持續精進,並於2017年式Ranger身上,配備了品牌最新一代SYNC 3娛樂通訊整合系統,以進化外觀、智能座艙,性能與舒適度兼具的操駕馭感,以及包含「緊急援助通訊系統」、「電子動力輔助轉向系統」與「ALC主動式負載控制系統」在內的科技配備,顛覆消費者對於傳統Pick-Up的認知。粗獷本性結合現代設計感,大膽外型造就更豐富的視覺張力,Ranger的Pick-Up魅力從外形上淺而易見!輪廓分明的運動化燻黑魚眼型頭燈組賦予其外貌極高的辨識度,Wildtrak鎗色烤漆六角型水箱護罩及保桿則帶出豪邁的跑格氣息,配合上引擎蓋肌肉紋理加深的線條,銜接梯形進氣壩延展至車身,展現鮮明個性特色。而在車尾部分,具有高辨識度的整合直列式尾燈組和採用立體設計的厚實後保桿,也一同營造出與車頭造型相互呼應的豪邁性格;此外,2017年式Ranger結合第三煞車燈的後貨斗護板及車頂行李架配置,也為其額外增添一股年輕活力的動感氣息。在車艙設計方面,Ranger亦展現革命性創新格局,更加著重舒適與現代感,讓駕駛與乘員皆可感受到房車等級的行車環境。而寬廣的內部空間利用水平線條,營造出車室的開闊感受,再加上中控台的8吋高解析度觸控螢幕,充分帶出前衛的科技氛圍。而全新雙TFT儀表板亦可顯示各項行車輔助資訊,駕駛一眼即可得知所需訊息,降低行車中分心的機率,提升行車安全。2017年式Ranger首度搭載品牌旗下的科技結晶:SYNC 3娛樂通訊整合系統。SYNC娛樂通訊整合系統自推出以來受到全球消費者的喜愛,目前全球已有超過1500萬台Ford車款搭載SYNC娛樂通訊整合系統,而最新一代SYNC 3 娛樂通訊整合系統大幅提升運作效能,提供更直覺、更快速的語音辨識與觸控能力;並同時支援Apple CarPlay及Andriod Auto,為車主創造更豐富而便利的車內連結體驗。車主只需使用支援Apple CarPlay的iPhone 手機(iPhone 5以上之機型或iOS 7.1以上之版本),並以傳輸線連結車內USB插槽,即可透過Siri聲控操作訊息、電話功能、Apple Maps、Apple Music以及部分由第三方所開發的智慧型手機程式如Spotify。800mm涉水深度 輕鬆應付嚴峻地形Ranger搭載一具3.2升直列五缸TDCi渦輪增壓柴油引擎,利用廢棄再循環系統改善節能效率,至高可達18%,更提升動力表現至200hp最大馬力與47.9kgm扭力峰值,充分供給高載重牽引之需求。此外,Ranger更擁有800mm涉水深度與237mm離地高度的清晰視野,可輕鬆應付險峻的地形挑戰,而28度進場角與25度離場角在面對陡峭坡路時也能從容應對。當車輛行經沙地或濕滑地段而導致其中一個後輪懸空打滑時,「電子式後軸差速器鎖定」功能可將動力平均輸出至後輪,強化越野脫困能力,讓2017年式Ranger更輕鬆挑戰各種險峻路況,再搭配上電子式旋鈕加力箱,可切換二輪傳動高速(2H)、四輪傳動高速(4H)及四輪傳動低速檔(4L)等三種傳動模式,無論是高速巡航、濕滑或是泥濘、沙地,都可輕鬆征服。除了動力上的升級,安全系統方面,其所搭載的EPAS電子動力輔助轉向系統,可隨車速變化而自動調整方向盤輔助力道,減少路面起伏對轉向系統產生的干擾,提升駕駛品質與安全;於市區低速行駛或停車時,方向盤輔助力道較大,提供輕巧俐落的轉向手感;高速時,方向盤輔助力道較小,轉向手感較為重手,提供高速時自信操控的沉穩安定感。(工商時報)

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