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中國高鐵全球化如何從合作走向共贏

內容來自hexun新重劃區查詢

本報記者 姚炎中 單一良報道中國高速鐵路技術已被世界許多國傢所認可,我國高速鐵路的軌下土建工程如橋隧、路基已具備國際領先水平;軌道結構技術同樣處於國際領先水平;機車車輛技術已處於國際先進水平;高速鐵路的總體設計、施工、運營、快速建設技術,從安全、可靠、適用、經濟、先進五大指標進行對比,總體技術已處於國際領先水平。中國工程院院士、高鐵專傢王夢恕在接受《中國產經新聞》記者采訪時說:“中國的高鐵技術已被許多國傢所公認,這也是中國高鐵敢於走出國外的原因。鐵道部及國資委所屬的四大公司已在國外進行高鐵的交流與合作。高鐵技術在本質上也反映瞭我國科學技術的整體水平,是我國的自豪和驕傲。”中國高鐵靠實力走出國門2012年4月19日,泰國總理英拉正在中國訪問,期間她特意乘坐瞭京津城際高鐵,對中國高鐵舒適、快捷交口稱譽。中國鐵道部與泰國交通部也特別簽署瞭關於鐵路發展合作的諒解備忘錄,中國鐵路產業在開拓泰國市場方面邁出瞭一大步。據商務部國際貿易經濟合作研究院研究員梅新育介紹,他去年底在泰國與泰國骨幹金融集團高管交流時,高鐵就是重要議題,而對方持有的線路圖就是中國鐵路系統提出的方案。規劃中的泛亞鐵路分為東、中、西線3條線,都是從昆明出發,這樣一個龐大的計劃倘若最終落實,帶給中國的,除瞭經濟利益,更將極大地改善中國的戰略態勢。梅新育說,高鐵的“走出去”,則可分為兩個層次,第一個是軌道交通裝備出口,屬於貨物貿易;第二個是鐵路系統出口,即不僅僅提供機車、車廂、信號系統等設備,而且鋪設整條鐵路,屬於貨物貿易與服務貿易的結合。在軌道交通裝備出口層次,我國已積累瞭較長時間的成功經驗。根據鐵道部公開數據,截至2010年末,中國鐵路相關企業在境外承攬的鐵路項目遍及世界50多個國傢和地區,合同金額達260億美元,鐵路技術裝備已出口亞洲、非洲、大洋洲、美洲30多個國傢。近兩年有100多個國傢元首、政要和代表團考察中國高鐵,對中國高鐵的成就作出高度評價,許多國傢都已明確表示希望中國參與其高鐵建設合作。中國既是貨物貿易出口大國,又是國際工程承包大國,2010年對外承包工程完成營業額922億美元,新簽合同額1344億美元,首次躍居全球首位。2011年,我國對外承包工程業務完成營業額同比增長12.2%。鐵路系統出口能夠將中國在制造業和工程承包兩個行業的優勢結合起來,鑄造更為強大的競爭力,並贏得更高收益。記者瞭解到,在一些國傢,中國軌道交通裝備已占據瞭當地市場很大份額,建立瞭相當穩固的市場信譽。在油氣資源豐富、社會福利保障體系完備的土庫曼斯坦,在中信組織出口的兩批車廂交貨之後,該國80%的客車車廂已是中國制造。中國南車(601766,股吧)相關負責人對本報記者表示:截至2011年年底,中國南車在手未完工訂單130億元。在產品及技術領域均有輸出。2011年中國南車實現海外銷售收入60多億元,產品出口60多個國傢和地區,並在多個國傢建立本地化工廠,實現產品本地化生產。據瞭解,美國通用電氣公司則與中國南車公司簽訂合作框架協定,在美國成立合資公司,在美國本土制造高速列車、中速動力組和城市軌道交通車輛等。合資公司極可能成為美國佛羅裡達州和加利福尼亞州兩個高鐵項目提供高鐵技術的美國制造商。梅新育表示,依靠全世界速度最快、技術水平最高、建設成本最低、運營和建設裡程最長等優勢,中國高鐵可望贏得廣闊的海外市場,有力地促進我國出口結構升級。高鐵工程、商品輸出與資本輸出相結合,又能夠大大提高我國在全球產業體系中的地位,並進而大大提升“中國制造”的形象。王夢恕表示,高速鐵路是一個非常大的系統工程,不是任何國傢都可以進行設計和施工的。我國高速鐵路的建成與通車得到瞭許多國傢的認可,紛紛要求我國進行技術咨詢幫助和設計施工建設的包括美國、德國、俄羅斯、土耳其、墨西哥等17個國傢之多。“我國在大規模建設高鐵之前,世界沒有任何一個國傢有這方面的成功經驗,而我國解決瞭長距離,多網絡的高鐵建設難題。”王夢恕說。三條國際高鐵將連通歐亞大陸從馬來西亞首都吉隆坡通往新加坡的高鐵作為泛亞鐵路網最南端的路線,也已經被提上議事日程。“現在在談的國傢還有緬甸、柬埔寨、越南、印度等國傢。”王夢恕說。他表示,緬甸境內路段的勘測工作已經結束,但離動工還需要一段時間。由於地形復雜,中國通往緬甸的鐵路隻能達到每小時170公裡的速度,雖然比一般鐵路快,但距離高鐵的速度還有一定距離。王夢恕介紹說,亞泛鐵路是一條以快速為主的高速鐵路,它從我國的西南大理到緬甸、老撾、泰國,分支西經馬來西亞到新加坡、東到柬埔寨、昆明至越南河內、胡志明市,是一條連通東南亞的經濟大動脈。“我國境內基本沒有動工。”王夢恕說,目前該鐵路正在規劃分段修建,從西南出國,北上印度、巴基斯坦等地,和絲綢之路在伊朗相交,形成東歐至東南亞的路網,對我國和東南亞友好互助幫助很大。梅新育介紹,世界主要發達國傢高速鐵路正快速發展。泛歐高速鐵路網已見雛形,圍繞“歐盟-國傢-行業-企業-研究機構”主線已形成完備的技術創新體系、產業支撐體系、市場機制和法律機制,歐洲高速列車技術在譜系化、標準化、一體化、成熟性等方面總體上居世界前列。在日本,高速鐵路技術、裝備、系統已形成完整體系,運輸組織、安全保障與服務技術居世界前列。在北美,大規模高速鐵路建設也已開始啟動,技術和裝備“清潔化”、“智能化”成為北美軌道交通領域的發展重點。王夢恕院士表示,在歐亞大陸架用高速鐵路恢復中國和歐洲的絲綢之路,從中國西北部的烏魯木齊開始,經過吉爾吉斯斯坦、烏茲別克斯坦、土耳其、伊朗等國傢到德國。這條通道比國際航線估計要長30%左右,對發展、恢復各國祖先所建立的世界友好、物資和文化交往的絲綢之路具有重要意義。“中國很願意做這條線路的總規劃設計師,把歐亞大陸架用高鐵快速建起來。一些具體的問題還在談,目前是先把國內的高鐵先修起來。”王夢恕說,“這3條能顯示出我國高速鐵路技術的世界領先水平和強大的建設能力,是目前任何國傢所不能實現的。我國可以幫助建設,但必須應用我國的技術標準,施工運營管理技術,並采用我國生產的高速機車和車輛,包括應用我國軌距1435毫米也要統一起來進行設計、施工和制造。”在王夢恕看來,新的“絲綢之路”將成為中國西部的門戶。“中國運輸的油氣等資源將不再需要用船來運輸,不僅可以減少運輸成本,也可以節約運輸時間。”王夢恕說。這條絲綢之路對我國西部的發展有很大的促進作用,它可以快速擴大溝通東歐各國的文化、科技、物資的運輸方式。王夢恕透露,絲綢之路所經過的國傢也在開始計劃,包括融資模式的研究。第二條歐亞大陸架之路是從東北黑龍江滿洲裡出境,經西伯利亞等地區和國傢到德國的高速鐵路,它和中國至俄羅斯莫斯科的常規鐵路方向基本一致。據報道稱,除瞭在哈薩克斯坦的項目,中國還在積極推動中吉烏高鐵的建設,從而形成中亞國際運輸通道。中方在道路設計、施工和生產設備等方面表達瞭合作興趣;俄白兩國也希望中國能夠參與巴拉諾維奇到佈列斯特試點地段的招標中來。“中國正在加快與俄羅斯的貨物運輸通道,從而形成東北亞國際運輸通道。”王夢恕說。建設國際高速鐵路合作:共同受益新加坡退休資深報人黃彬華撰文稱,圍繞泛亞鐵路的興建,一場波濤洶湧的“高鐵外交”戰仍在進行之中。此前,日本曾經承諾,將協助東南亞國傢修建新的鐵路網,但一個個國傢已婉拒日本的“好意”,其中最使日本尷尬的是,越南國會去年6月已否決瞭耗資560億美元修建高鐵的計劃。據中國網消息:當中國的高鐵網絡跨越國境鋪設到世界時,中國被認為在乒乓外交、熊貓外交、借款外交之後,再次啟動瞭新的引人註目的外交形式高鐵外交。對於一直睜大眼睛看中國的國際社會來說,這顯然是張新鮮的名片。不論是害怕輸掉優勢的日本,還是擔心輸在起跑線上的美國,一輪“高鐵熱”在中國“高鐵外交”的催化下升溫。據報道,有日本媒體稱,實施“高鐵外交”十分適合像中國這樣的大國,“它放大瞭中國在地緣政治和經濟實力上的影響力等級”。對於未來中國高鐵的國際化征程,技術一定不是其難點所在,每一條鐵軌被外部世界所貼上的特定民族和政治標簽,才可能是一大障礙。中國人民大學經濟學院教授、博士生導師、中國人民大學風險資本與網絡經濟研究中心主任楊志在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示,我們所處的這個全球化環境或背景異常復雜,我國參與和建設3條國際高速鐵路的問題,本來是全球化背景下正常的技術、經濟、貿易的國際合作或國際競爭問題,卻被很多人定位為國際外交和國傢政治方面的問題。楊志表示,無論作為各國包括中國的技術、經濟、貿易發展的環境,還是作為中國高速鐵路科學發展和國際化發展的背景,都是世界各國在近四五十年來致力於國際化、全球化發展的產物。眾所周知,中國高速鐵路發展現狀本身,是中國自2004年起通過世界技術貿易和產品貿易的市場,先後與加拿大、日本、法國、德國等外國企業進行等價貿易交換,並以重點購買國外麻豆區二胎先進技術的方式、由中國列車企業集團進行列車生產,並在達到一定程度的國產化後,再以此為基礎進行自主創新研發的產物。“和諧號”就是中國為瞭紀念所有引進國外技術、聯合設計生產的CRH系列動車組才以“和諧號”來命名的。楊志認為,我國參與建設的3條國際高速鐵路,是經濟全球化背景、市場一體化規則框架下的“正常的”技術貿易和產品貿易問題,而不是什麼超經濟的“外交滲透”和“政治謀略”問題,3條國際高速鐵路合作國之間實際上遵循的是以“自由、平等”為特征的市場權益關系;如果說我國高速鐵路發展的成就本身是得益於全球化環境的,那麼同理,我國參與和建設三條國際高速鐵路也一定是與合作國分享這種全球化的收益。“從高速鐵路本身所具有的技術經濟外溢功能上看,我國參與和建設三條國際高速鐵路,一定會發揮”時空壓縮機“的作用,從而將我國的西部、東北部、東南部與其相接壤的周邊國傢連接成一個技術、經濟、貿易的共同體,進而使所有參與建設的合作國共同受益,這種效應是值得稱道的。”楊志說。

新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-30/144124902.html
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