201704252139石岡區土地貸款率利最低銀行 急需現金周轉 ~目前哪家銀行個人信貸條件寬鬆好借?

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銀行房屋二胎年息6%
7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

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公司信貸 工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
銀行房屋二胎6%
公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

 多種交通零換乘:

  昨日上午,在深圳務工的市民周先生坐高鐵返回長沙,他本打算到市區轉乘長途車回婁底,但看到高鐵站出口就有回傢的班線,他便沿著指示牌來到長沙黎托綜合客運樞紐。他興奮地說,以前下高鐵轉車回傢,在長沙要中轉1個多小時,而現在根本不需要出高鐵站,僅僅5分鐘就能坐上回傢的車。

內容來自sina新聞

  客運樞紐與長沙火車南站的負一樓、負二樓連通,不出站就可換乘高鐵地鐵等



長沙黎托綜合客運樞紐試運營 高鐵地鐵公路零換乘

  黎托綜合客運樞紐分候車發班區和備班保障區。候車發班區地下負一層為停車發車位,地上四層為主站房,其中候車廳面積為2600平方米,售票廳面積為850平方米。備班保障區位於長沙火車南站以南1公裡處,征地64畝,將建立停車區等。長沙黎托高速汽車站站長彭浪姣介紹,目前,樞紐已經開通瞭益陽、常德、張傢界等地共計30條客運班線。據瞭解,樞紐日常營業時間為早上8時至晚上10時30分,並將根據高鐵客流情況實時調整營業時間。

  相關鏈接

  乘客可在客運樞紐享受出行車票、景點門票等全方位服務,不需再找旅遊團

  昨日,長沙黎托綜合客運樞紐正式開業試運營,成為全省首個多種交通方式"零換乘"的客運站。日後,市民下高鐵後,可在此直接轉乘班線客車前往周邊30個縣市,再也不用繞道其他汽車站。而隨著地鐵2號線正式投入使用,高鐵、地鐵、長短途客運、公交等多種交通方式將在此零距離對接,市民出行將更加便利。

  作為"十二五"期間長沙重(新)建的4個國傢級公路一級綜合客運樞紐站之一,長沙黎托綜合客運樞紐位於長沙火車南站西苗栗大湖農地貸款房屋信貸貸款信貸年息就學貸款率利計算excel信貸年息信用貸款借貸銀行貸款全省皆可處理廣場南側,總占地面積12000平方米,總建築面積31485平方米,總投資3.4億元,設計日發送旅客達27225人次。

  記者體驗發現,雖然長沙黎托綜合客運樞紐與長沙火車南站為不同的兩棟建築,但它們的負一樓、負二樓是連通的,所有的換乘都在建築群負一樓進行。從高鐵出口出站後,向北走可以轉乘公交,向南走可以換乘長短途客運,向西走可抵達停車場和出租車等候區,而地鐵入口就在高鐵站出口向南不到50米的地方。

  位於長沙黎托綜合客運樞紐主站房二樓是長沙旅遊咨詢集散中心,預計今年6月入駐,屆時乘客下高鐵後,可在此享受出行車票、景點門票等全方位服務,不需再輾轉到市內找旅遊團。

  旅遊咨詢集散中心:



新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-04-22/07224082857.shtml

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