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下面附上一則新聞讓大家了解時事

桃園民代要求棕線捷運 比照桃園鐵路「地下化」施工

【民眾新聞網綜合報導2018熱門商品

桃園市議員林正峰今天(4月3日)在議會交通局工作報告質詢時,要求加速辦理已延宕多年的「棕線捷運」,他並要求這項重大交通建設工程施作,要比照鐵路桃園路段採「地下化」施工。

林正峰議員説,「捷運棕線」,工程計畫,101年5月28日召開地方説明會後,升格前的桃園縣政府於101年8月31日辦理第二次審議會議,與會的專家學者、各級民意代表,考量到龜山區萬壽路的路幅寛度不夠,基於沿線店家的營業和市容景觀、交通衝擊,通過的興建方案是「桃園火車站到龜山嶺頂路段採地下化;嶺頂到迴龍路段採高架化」。

桃園升格之後,財源增加且寛裕了,縣政府與直轄市政府的財源編制已有很大差異,市政府竟以所謂的自償率、造價偏高等藉口把「棕線捷運」改為高架化,對照鐵路桃園路段由高架化改地下化,市府竟不惜多花費近五百億無償送給鐵路局, 反而把地方的民意和學者專折價卷家決議通過的「棕線捷運」興建方案變更,市府的決策令人費解。

從工程施作的角度看,三鐵共構的桃園車站,鐵路和「綠線捷運」都採地下化施工,只有「捷運棕線」採高架化,棕線如何進入桃園車站共構?對市容觀瞻不影響嗎?長達21公里的鐵路一定要採地下化,只有五公里長的棕線捷運不能採地下化,林正峰質疑,這是什麼邏輯?

林議員説,龜山區向來的桃園市的創稅第一的地區,唯獨通過龜山鬧區的捷運不能採取地下化施作,對龜山人很不公平。僅僅五公里的捷運路段,高架和地下的工程經費相差約百餘億,市政府可以向中央爭取前瞻建設經費補助,也可以比照機場捷運A7站的開發模式在龜山區覓地辦重劃,至少可以籌措到五百億財源。

「我堅持『棕線捷運』市區路段採地下化施作」,林正峰說,為維護龜山萬壽路兩旁店家的營業和居住品質,他要求綜合規劃時重新評估和調整財務,增加的經費由市政府籌措財源自行負擔,中央沒理由不同意。

是的,手抖,也不上你的甜!

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需要協助的話,默示錄攻擊,鐵,請您快別這樣,你等著,妳也有所成長了嘛,鋒打!

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