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下面附上一則新聞讓大家了解時事

旺報【記者張國威╱綜合報導】

英國智庫指出,中國未來的軍事發展更加清晰且確定。中國海軍正為擁有500艦艇的雄心而努力,這些艦艇包括航空母艦、核潛艦、兩棲戰艦及迅速發展的護衛艦和驅逐艦編隊;到2030年前,中國海軍將有430多艘大型海面戰艦和近百艘潛艦,作戰區域內的艦艇規模和戰鬥力將力抗美國海軍。

英國皇家三軍聯合研究所(RUSI)網站發布文章表示,2017年開始後,中國新型驅逐艦和護衛艦相繼服役,而有關新型航母艦載機的討論更是如火如荼。解放軍海軍的軍力結構改變迅速,改變的步伐幾乎是歷史上各國海軍所無。

造船速度 將保持穩定

文章指出,到2030年前,中國海軍將有430多艘大型海面戰艦和近百艘潛艦,作戰區域內的艦艇規模和戰鬥力將遠超美國海軍。未來15年中國海軍造船速度仍將保持穩定,因為中國造船業已經獲得包括複雜設計和系統整合建造高端海軍艦船的技術能力,其平台和武器系統日益高精密化。未來中國海軍將擁有多組航母打擊群、可靠的彈道飛彈核潛艦以及水面艦艇力量。

文章認為,浮島核電站研發、南海永久軍事基地以及北斗衛星導航系統,正在為中國在海上提供競爭性優勢。且中國還成功拓展並不斷進行海軍行動。中國官員的表態,也證明大陸想要打造並運用現代的「全球性」海軍。

陸展雄心 主導太平洋

相比之下,美國海軍依然是全球老大,美國總統川普競選時也承諾,將把海軍艦艇數量增至350艘。儘管川普對華態度強硬,中國不但沒有屈服,而且強硬回應,透露出中國的極端自信。不僅因中國經濟力量的增強,更因為現在擁有能迅速改變地區局勢的軍事力量。

文章指出,1980年代前,中國還未將海洋作為競爭領域,而是奉行近海防禦戰略。在時任海軍司令員劉華清主政時期,中國對海洋的看法才開始發生改變,出現主導太平洋的宏大設計。到了吳勝利擔任海軍司令時期,中國海軍力量的壯大開始令人驚歎。

工商時報【陳信榮╱台北報導】

是市場飽和?還是景氣真的變差?連年成長的台灣超跑豪奢車市場,去年首見衰退,跌幅達1成,車王勞斯萊斯、賓利,超跑名門法拉利、藍寶堅尼、保時捷,新車領牌數字都比2015年下滑。

超跑豪奢車2017年力挽銷售頹勢,有請當前市場最夯的LSUV(豪華運動休旅車)新車助陣。法拉利的姐妹品牌瑪莎拉蒂,推出首款LSUV車Levante,2017年250輛配額一開年就快被搶光;保時捷當家LSUV車Cayenne首季將上市大改款新車,可望帶動品牌業績重回成長軌道。

台灣超跑豪奢車銷售逐年攀升,2015年新車總領牌數飆上8,600輛,市占率突破2%,換言之,每100輛新車中,就有2輛是超跑豪奢車。看準市場發展潛力,吸引超跑業者前仆後繼來台淘金,去年就有義大利蠻牛布加迪(Bugatti)、瑞典超跑品牌科尼賽克(Koenigsegg)等,被代理商引進台灣。

原本市場預期2016年超跑豪奢車銷量可延續過去幾年的高成長氣勢,未料實際狀況卻是不如預期。

根據監理所新車領牌資料,去年國內超跑豪奢車領牌總量為7,688輛,較2015年衰退逾1成,除奧斯頓˙馬汀、麥拉崙等少數品牌外,其餘知名超跑豪奢車品牌,業績全數下滑。業者分析,超跑豪奢車中多為限量供應,去年交付的新車,早在一兩年前就已下訂;去年超跑豪奢車新車領牌數下滑,除了是反映國內景氣的「落後指標」,另一反映的現象,則是過去兩年市場沒有太多令人驚奇的新車,或是車型處於產品生命週期的末段,對於喜歡嘗鮮的目標客層而言,缺乏購車的吸引力。

另一方面,業者認為是「LSUV車供應不及」惹的禍。去年包括賓利、瑪莎拉蒂等知名超跑豪奢車品牌業者,接連跨足推出LSUV產品,例如賓利Bentayga、瑪莎拉蒂Levante,但台灣地區爭取到的配額,與大排長龍的訂單根本不成比例,以致兩品牌去年業績不如預期。LSUV市場銷量最大的保時捷Cayenne,去年又進入產品生命週期末端,直接影響保時捷及整體超跑豪奢車市場的表現。不過業者認為,今年起LSUV將領跑整個超跑豪奢車品牌銷售業績。瑪莎拉蒂年初宣布,開賣Levante入門版車款,訂價478萬元起,吸引不少雙B休旅車顧客換購,儘管台灣今年配額較去年增加3倍達250輛,但預估第1季末前就會被搶購一空。

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