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“上海地鐵求饒信”朋友圈熱傳 遇故障該等待還是該換乘?

原標題:“上海地鐵求饒信”朋友圈熱傳 遇故障該等待還是該換乘?

昨天,朋友圈一篇題為《一封來自上海地鐵的求饒信,致2415萬上海人》的微信文在夜間悄然轉發著。恰逢昨天早高峰,上海地鐵3條線路連發故障。今天早高峰,2號線因為信號設備故障再次限速運行。“人廣三巨頭遭團滅”、“8月21號,所以8、2、1故障”、“早上排瞭啥?地鐵致歉信!”網友紛紛吐槽,為何兩天四起故障?哪類故障最多?遇到故障時應該選擇在地鐵站等待運營恢復還是趁早換乘其他線路?記者根據網友的疑問進行瞭調查。

故障共十類 車門故障、車輛故障等最常見

記者瞭解到,上海地鐵發佈信息時將運營故障共分十類,分別是:車門故障、車輛故障、列車緊急裝置異常啟動(導致列車迫停)、信號設備故障、異物侵入線路、供電設備故障、線路設備故障、人員進入線路、屏蔽門故障及其他因素。記者從上海地鐵運營方瞭解到,目前上海地鐵有15條線路,運量大,故障差不多時段發生,存在這樣的概率。

據統計,人員進入線路、屏蔽門故障、其他因素這三類今年暫時還沒有發生過,而剩下的七類故障中,車輛故障、信號設備故障與車門故障屬頻發。

該在地鐵站等待運營恢復還是趁早換乘其他線路?

有微博網友昨日在後臺留言,問“地鐵每次廣播發佈不同類型的故障,面對五花八門的情況,該選擇在地鐵站等待運營恢復還是趁早換乘其他線路?”

記者從今年發佈的數據分析來看,排名前三的故障中,車門故障維修耗費的時間最短,平均在10—20分鐘,信號設備故障的排障時間最不穩定,少則一刻鐘,多則兩小時。而車輛故障一旦發生,則至少需要30分鐘排障,市民朋友如果遇到,最好及時換乘其他交通工具。

上海地鐵運管中心工作人員告訴記者,同樣是信號設備故障,今天2號線事發的區段是廣蘭路至創新中路,而昨天的是上海科技館至張江高科,故障的發生不確定性很強。他告訴記者,正在針對本月發生的多起地鐵故障排查進行調查。

《紐約時報》評價:上海的地鐵幹凈、高效

就在上周,《紐約時報》刊載瞭一篇文章,題為《借鑒紐約經驗,上海地鐵青出於藍》的報道,裡面提到,“上海今年在修建三條新的地鐵線,地鐵幾乎總是準點。”“上海的地鐵幹凈、高效,還在不斷延伸。”“中國在過去兩年裡每年建成的地鐵線路長於世界其他國傢的總和。”面對上海地鐵所體現出的“速度”與“準度”,《紐約時報》給出瞭客觀的評價。

眾所周知,上海地鐵每天的運量大、客流量高,昨日再次突破千萬人次。而早晚高峰發車密集、各類設備使用頻繁,延時運營也增加瞭工作強度,出現故障也在所難免。

但酷暑難耐之時,有這麼一些人,穿著整潔的工作服,每日接台中月子中心比較受烈日“烤”驗。他們就是堅守在地鐵運營與維保一線崗位的工作人員。

比如,二號線龍陽路基地的值班員們,每日都會來到露天演練現場,進行手搖道岔演練,使每一位職工都能掌握在道岔失表的情況下,手搖道岔的正確操作方法,進一步確保突發情況下的站場運作穩定。

又比如,烈日當空,每天14時,當地鐵列車緩緩駛入地面站臺,下車的乘客快步進入涼爽的車廂,而站臺監護司機仍挺胸抬頭,一絲不茍的註視著乘客的上下客。此時,汗水已濕透瞭他們的工作衣,他們仍默默堅守。

而列車車頂上,也有人們在忙碌。車輛維保工作人員每日更換新風門濾網,天藍的制服被汗水浸透成深藍是傢常便飯,“苦,累,臟”是他們的真實寫照。

當您在地鐵車廂內享受清涼時,維保青年也在“享受”著大型汗蒸,他們不敢懈怠,檢查每一個空調的冷凝風機,專註保障市民安全出行。


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據統計,人員進入線路、屏蔽門故障、其他因素這三類今年暫時還沒有發生過,而剩下的七類故障中,車輛故障、信號設備故障與車門故障屬頻發。

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《紐約時報》評價:上海的地鐵幹凈、高效

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但酷暑難耐之時,有這麼一些人,穿著整潔的工作服,每日接受烈日“烤”驗。他們就是堅守在地鐵運營與維保一線崗位的工作人員。

比如,二號線龍陽路基地的值班員們,每日都會來到露天演練現場,進行手搖道岔演練,使每一位職工都能掌握在道岔失表的情況下,手搖道岔的正確操作方法,進一步確保突發情況下的站場運作穩定。

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