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台灣大學對震驚學術界的論文造假案所進行的調查結果日前終於出爐。郭明良團隊論文造假案已重創台灣國際學術聲譽,最近美國微生物學會出版的mBio期刊上的一篇文章,即把台灣與中國、印度列為3大「爭議論文偏高的國家」,曾幾何時台灣已淪為「學術詐騙王國」。



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個人認為這次台大論文造假調查案的影響至少包括兩個層面。一是對學術倫理案件審查的認定標準以及論文發表潛規則的改變,二是對台灣大學學術地位與生態的影響

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首先,郭明良團隊論文造假案堪稱是台灣史上最大的論文造假案,除了牽連人數最多、歷程最久、造假篇數最多外,所涉及的層級也最高。為了釐清共同作者的學術倫理責任,調查委員會提出「合宜共同作者」的解釋:若非第一作者或通訊作者,只要證明本人對論文有貢獻,而且所貢獻的資訊或研究確實,便不違反學術倫理,造假責任由造假個人或第一作者及通訊作者負責。然而,「合宜共同作者」的解釋僅僅是釐清造假責任的消極作法,對遏止論文造假並沒有實質幫助,反而因為沒有彼此交互核對,增加違反學術倫理的機會。坊間更有揶揄之說,以為學術論文寫作必教「合宜」。因此,教育部及科技部應該全面檢討論文造假的根源,提出有效的「完全解決方案」,而不是頭痛醫頭,腳痛醫腳,僅針對造假個案提出權宜的解釋或措施,這並不是根本解決之道。其次,台灣大學經過此案,學術聲譽已受到嚴重傷害,學術龍頭地位也受到挑戰,再不痛定思痛,校內學術優秀人才可能會失望而遠走海外或其他國內大學,如新近即有33位台大醫院醫生與教授轉任輔仁大學,台大人才的流失正將開始。此刻,我們最期待、最關心的是台灣大學的領導人如何盡快塑造一個嶄新、有希望的教學與學術研究環境,再度帶領台大在世界學術舞台上競賽,重新擦亮台灣大學的金鑽招牌。(作者為國立台灣大學國際企業學系教授)(中國時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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針對歐盟拒絕中國提請承認其「市場經濟地位」諮商,據彭博援引一位知情人士透露,世界貿易組織(WTO)正展開調查,依據WTO爭端解決機制,這項平反必須啟動數年的訴訟程序,但可能做出不利於布魯塞爾的判決。如果裁決結果真的不利歐盟,則將出現骨牌效應。



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也就是至目前為止,包括美國、加拿大、日本等繼續以「替代國」來計算大陸反傾銷稅的做法,涉及歧視性待遇,違反WTO公平對待原則,屆時將站不住腳。

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依據《中國加入世貿組織議定書》第15條規定,中國允許其他WTO成員對其在反傾銷調查中使用「替代國」做法,但第15條也要求在中國加入世貿組織15年後,即2016年12月11日終止。替代國做法已過期不過截至去年年底,歐盟仍然選擇維持這一規則,拒絕給予中國「市場經濟地位」,仍然在對陸徵收反傾銷關稅時採用「替代國」做法。因此中國在去年12月12日,依據WTO爭端解決機構,向歐盟提出磋商請求。依據WTO規範,在收到協商請求之後的60天內未能經協商解決爭端,可申請設立專家小組,或進行斡旋、調解和調停。中國提請協商已被歐盟拒絕,中國轉而向WTO爭端解決機制(DSB),提出設立專家小組展開調查,WTO已受理。這位匿名的知情人士表示,WTO正在調查歐盟針對中國的反傾銷政策是否違反國際貿易規則,可能做出不利於布魯塞爾的判決。大陸很多產業受害歐盟過去一直將中國視為非市場經濟國家對待,在反傾銷計算中動用高額的反傾銷關稅,以期保護其產業免受中國廉價產品湧入的衝擊。這幾年來,大陸遭控涉傾銷及雙反案件不勝枚舉,除了傳統紡織品、鞋子外,近幾年隨著大陸產業轉型,鋼材、太陽能電池等都是受害者。小 靈 通WTO爭端解決機制指世貿組織處理成員間貿易爭端的辦法。一旦會員據此提出爭端調處,請求協商的成員必須在規定期限內進行協商,若遭拒,或收到協商請求之後的60天內未能協商解決爭端,可直接請求成立專家小組,或進行斡旋、調解和調停。這套機制是WTO維持多邊貿易體系運行的重要機制。其裁決有如準國際司法,特別是「解決爭端機關」(DSB)在WTO職能中是與總理事會平行的、以司法為核心的機構。(陳秀蘭)(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');燒烤 基隆







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電動車製造商特斯拉(Tesla)周三宣布,為了讓新款電動車Model 3能順利在今年上市,公司必須再募資10億美元以確保手頭現金充裕。



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特斯拉周三共發行價值2.5林口火鍋料宅配億美元的新股,以及價值7.5億美元的可轉換債券。

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目前身為特斯拉最大股東的執行長穆斯克(Elon Musk)表示,周三發行的新股將有10%由他買下。儘管特斯拉自2010年股票上市以來營收持續成長,但至今只有2季創造獲利,再加上該公司為了研發電動車不斷投入龐大資金,使得負債日漸沉重,只好一再募資籌措資金。今年2月穆斯克便透露公司需要再次募資。由於特斯拉在明年將有超過20億美元債務到期,況且該公司也預定在明年擴大產量,因此分析師早已預期這回募資金額最高可達25億美元。特斯拉先前曾多次宣稱,要在明年底前達到年產量50萬台的目標,並在2020年擴大至年產量100萬台。然而,特斯拉去年產量僅8.4萬台,要在短時間內大幅提升產量勢必需要龐大資金支持。當年靠Model S打響名號的特斯拉近年又推出Model X電動休旅車,但這兩款車的價格皆屬於頂級市場。特斯拉為了讓電動車打入主流市場,與傳統汽車大廠直接競爭,近來全力投入Model 3研發。定價不到4萬美元的Model 3直接挑戰通用汽車旗下品牌雪佛蘭推出的電動車Bolt。去年特斯拉開放Model 3預購以來,訂單量迅速超過40萬台,無奈生產作業一再延宕。儘管如此,特斯拉還是野心勃勃,宣稱未來將推出大型電動車及電動卡車等多樣車款。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');

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