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竹北1對1英語家教老師

小型跨界休旅車風潮正夯,為了不讓其他車廠專美於前,Volvo再度將「Cross Country」這個名詞推上戰場,衍生出新世代的Volvo V40 Cross Country。其實早在17年前「Cross Country」一詞便在V70 Cross Country出現過,當時為求方便,就將XC兩個字母用來簡稱休旅車型,而日後所推出的XC90也是依此命名,這樣一來也能合理解釋「Cross Country」一詞與XC簡稱的相連關係,只不過「Cross Country」似乎更多了點都會、運動元素的混合。V40 Cross Country是一款充滿運動風格的小型跨界休旅車型,擁有年輕的個性化外觀和精巧靈活的車身尺寸,源自於Volvo品牌旗下XC休旅家族的純正血統,展現出與眾不同的都會休旅風格。Volvo產品設計師透過雙色對比的前/後保桿、直瀑鋼琴烤漆飾條水箱護罩、索爾之錘LED日行燈和鋁合金車頂載物軌等獨特外觀細節打造全車視覺重點,展現融合粗曠及時尚的個性化風格;此外,車側的輪拱與鈑件摺線也處理的相當細膩,建構出猶如跑車般不段衝刺向前的視覺效果,輪圈在安全旗艦版所使用的為18吋五輻式METALLAH鋁圈,而緊湊的車身尺寸,在尾部線條的緊縮之下,更顯年輕化。車尾部的燈組在V40 Cross Country上頭同樣維持著一貫的家族設計風格,L型的造型緊貼著整個尾門而上,而車身高度也有別於V40略微升高了40mm,並在底部導入霧銀防刮下護板,上頭還刻印了Cross Country字樣,這些車身高度與外觀套件上的差異,也滿足了車主們的輕度越野需求。除了上述的外觀設計,車主們也能依喜好,選配側裙飾板、19吋DAMARA輪胎組等套件。舒適設計 以人為中心V40 Cross Country車室中的一切設計都以「人」為中心,強調人因工學、舒適、以及高度互動的駕駛體驗,寬闊的儀表板、加上車門的流暢線條,創造出空間十足的大型車氛圍。在車室內的鋪陳方面,V40 Cross Country同樣保有一貫的北歐斯堪地那維亞設計風格,薄型化的中控台在界面配置上,採用人因介面的空調系統配置,以及微向左傾的駕駛導向設計,讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵,並採用無毒材質的環保內裝作鋪陳,搭配銅色車縫線舒適真皮座椅,更讓整體內裝風格呈現出時尚且運動化的優雅氛圍。此外,V40 Cross Country在儀表板的設計上也採用8吋TFT全數位彩色儀表板,並且在行駛模式的切換之下,提供了3種不同的儀表板呈現方式。首先在Elegance模式中,這個模式會以最接近日常使用方式,呈現出必要的行車資訊,而Eco節能模式中,儀表板則是呈現亮綠色,除了提供油耗相關的數據之外,也另有節能指示表在左側顯示,此指示表能告知駕駛目前所踩下的油門踏板幅度是否為最節能狀態,如果為最節能的行駛狀態,那左側的指針與橫桿將會平行於相同刻度,並且在時速表中的刻度上特別標示路段限速來提醒駕駛。最後Performance模式則是呈現火紅色,儀表板中央將會以轉數表來作為主題,而右側則是轉變為即時馬力與可用最大馬力狀態顯示,這樣一來,駕駛者能清楚知道目前車輛動力是否為最大馬力輸出,在對於需要瞬間馬力輸出的情況之下更能輕易掌握,也更能助於駕駛在路況上的操控。另外,V40 Cross Country還配備了全景式天窗,好讓頂部空間能有寬闊的視野,減少壓迫感;彈性的載物空間變化,車主可透過後座椅背6/4分離的設計輕鬆收摺座椅,亦或是靈活變化的行李廂底板,大幅提昇空間運用的彈性。在Volvo全面導入Drive-E動力之下,原有的T4動力也從先前的1.6升GTDi渦輪增壓引擎更換為2.0升的Drive-E引擎,同時,連原有的舊款Geartronic六速手自排變速箱也一併更換,取而代之為全新Geartronic八速手自排系統,此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發,專門位橫置引擎所設計,重量僅有95公斤,緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱,長度只增加了28mm,且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密,讓引擎能隨時保持在理想的轉速域,同時也讓換檔過程更加平順。而本次17年式的V40 Cross Country T4在更換為Drive-E引擎之後,不僅馬力提升至190hp,最大扭力峰值也提升至30.6kgm,並且能在低轉數1,500rpm即可爆發,一直延續到4,000rpm都還是在扭力的輸出高原;此外,靜止加速至100km/h更是縮短至7.4秒。安全科技 行車無虞作為V40 Cross Country安全旗艦版,自然擁有Volvo眾多實用的主、被動安全科技,其中包含了 具有觸感回饋及自動轉向輔助功能的LKA車道維持輔助系統、RSI路標顯示系統、AHB主動適路性照明系統和DAC駕駛疲勞警示系統等。而LKA主動式車道偏離輔助系統在原有的LDW車道偏離警示系統之下,LKA主動式車道偏離輔助系統則是在時速65~200km/h會自動開啟,透過擋風玻璃上方的攝影機掃描路面,並持續紀錄路面標線,若是發現車輛偏移車道時,LKA主動式車道偏離輔助系統則會對方向盤施與反向回饋力道,好讓車輛回復至原本的車道上,這套系統在作動的同時,駕駛也能隨時控制車輛的主動轉向,並不會與駕駛爭搶車輛的控制權,算是對於長途疲勞駕駛有相對的輔助功用。在地狹人稠的都會區來說,對於有停車障礙的駕駛,此套PAP自動停車輔助系統可說是一大福音。此系統是一套非常容易使用,並可協助駕駛完全完成路邊停車動作的系統。在路邊停車時,PAP自動停車輔助系統可利用車身前後兩組超音波感應裝置,以及另外兩組掃描左右90度範圍的前保桿感應裝置,來辨識適合停車的空間。駕駛只要按一下中控台上的按鍵,就可以啟動PAP自動停車輔助系統,並且將方向燈朝希望停車的一側撥動,當系統在駕駛指定的一側找到適當的停車空間,就會發出聲音訊息提醒駕駛,並在個人化高階數位儀表板上提供指引;這些訊息將提醒駕駛何時換檔、何時暫停、何時繼續移動等。至於方向盤的轉向動作,則由系統自動進行,駕駛只要負責操作煞車、油門,如此一來,車輛就能停進長度只比車身大1.2倍的空間。如果停車空間過小,系統會要求駕駛往前行駛一小段,再倒車回來,讓停車過程更加順暢。PAP自動停車輔助系統可在時速低於50km/h時,由駕駛啟動;但需在時速低於30km/h時,系統才會開始運作,所以系統在必要時會要求駕駛減速。當然,都會區多的不只是人、車而已,以腳踏車代步的人們更是日漸趨多,所以CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統的誕生,更是近幾年來安全科技的創舉。CDFAB系統是利用水箱護罩後方的雷達感測裝置與位於擋風玻璃後方的數位攝影機,能自動掃描車頭前方區域,在偵測可能撞擊前方單車客時協助駕駛避免意外。而這套系統在自行車時速50公里以下,或與車輛間的相對時速在15km/h以內時,系統能偵測同向行駛或靜止的自行車,如果系統判斷可能發生碰撞,自動煞車功能會發出警示聲響與警示燈,並啟動最大制動力,盡可能避免碰撞損傷;CDFAB系統可在80km/h以下時啟動,若車輛時速在50~80km/h之間,系統將盡可能減輕與自行車碰撞的力道,但有可能無法避免碰撞,如果車輛時速已達到80km/h以上,那自動煞車功能將會關閉。(工商時報)



早在去年V40 Cross Country T3安全旗艦版的推出,不僅是更換了車型命名方式,更將Volvo大無畏的安全科技配備一併導入。如今正17年式車型的推出,更是導入排氣量較大、且搭載Drive-E 2.0升引擎的T4版本,雖然更換了較高的動力輸出,但不變的是,主被動安全系統還是維持著過往Volvo的高完整性。



小型跨界休旅車風潮正夯,為了不讓其他車廠專美於前,Volvo再度將「Cross Country」這個名詞推上戰場,衍生出新世代的Volvo V40 Cross Country。其實早在17年前「Cross Country」一詞便在V70 Cross Country出現過,當時為求方便,就將XC兩個字母用來簡稱休旅車型,而日後所推出的XC90也是依此命名,這樣一來也能合理解釋「Cross Country」一詞與XC簡稱的相連關係,只不過「Cross Country」似乎更多了點都會、運動元素的混合。V40 Cross Country是一款充滿運動風格的小型跨界休旅車型,擁有年輕的個性化外觀和精巧靈活的車身尺寸,源自於Volvo品牌旗下XC休旅家族的純正血統,展現出與眾不同的都會休旅風格。Volvo產品設計師透過雙色對比的前/後保桿、直瀑鋼琴烤漆飾條水箱護罩、索爾之錘LED日行燈和鋁合金車頂載物軌等獨特外觀細節打造全車視覺重點,展現融合粗曠及時尚的個性化風格;此外,車側的輪拱與鈑件摺線也處理的相當細膩,建構出猶如跑車般不段衝刺向前的視覺效果,輪圈在安全旗艦版所使用的為18吋五輻式METALLAH鋁圈,而緊湊的車身尺寸,在尾部線條的緊縮之下,更顯年輕化。車尾部的燈組在V40 Cross Country上頭同樣維持著一貫的家族設計風格,L型的造型緊貼著整個尾門而上,而車身高度也有別於V40略微升高了40mm,並在底部導入霧銀防刮下護板,上頭還刻印了Cross Country字樣,這些車身高度與外觀套件上的差異,也滿足了車主們的輕度越野需求。除了上述的外觀設計,車主們也能依喜好,選配側裙飾板、19吋DAMARA輪胎組等套件。舒適設計 以人為中心V40 Cross Country車室中的一切設計都以「人」為中心,強調人因工學、舒適、以及高度互動的駕駛體驗,寬闊的儀表板、加上車門的流暢線條,創造出空間十足的大型車氛圍。在車室內的鋪陳方面,V40 Cross Country同樣保有一貫的北歐斯堪地那維亞設計風格,薄型化的中控台在界面配置上,採用人因介面的空調系統配置,以及微向左傾的駕駛導向設計,讓駕駛能夠輕鬆閱讀與操作中控台上的7吋全彩顯示觸碰螢幕和空調系統的旋鈕按鍵,並採用無毒材質的環保內裝作鋪陳,搭配銅色車縫線舒適真皮座椅,更讓整體內裝風格呈現出時尚且運動化的優雅氛圍。此外,V40 Cross Country在儀表板的設計上也採用8吋TFT全數位彩色儀表板,並且在行駛模式的切換之下,提供了3種不同的儀表板呈現方式。首先在Elegance模式中,這個模式會以最接近日常使用方式,呈現出必要的行車資訊,而Eco節能模式中,儀表板則是呈現亮綠色,除了提供油耗相關的數據之外,也另有節能指示表在左側顯示,此指示表能告知駕駛目前所踩下的油門踏板幅度是否為最節能狀態,如果為最節能的行駛狀態,那左側的指針與橫桿將會平行於相同刻度,並且在時速表中的刻度上特別標示路段限速來提醒駕駛。最後Performance模式則是呈現火紅色,儀表板中央將會以轉數表來作為主題,而右側則是轉變為即時馬力與可用最大馬力狀態顯示,這樣一來,駕駛者能清楚知道目前車輛動力是否為最大馬力輸出,在對於需要瞬間馬力輸出的情況之下更能輕易掌握,也更能助於駕駛在路況上的操控。另外,V40 Cross Country還配備了全景式天窗,好讓頂部空間能有寬闊的視野,減少壓迫感;彈性的載物空間變化,車主可透過後座椅背6/4分離的設計輕鬆收摺座椅,亦或是靈活變化的行李廂底板,大幅提昇空間運用的彈性。在Volvo全面導入Drive-E動力之下,原有的T4動力也從先前的1.6升GTDi渦輪增壓引擎更換為2.0升的Drive-E引擎,同時,連原有的舊款Geartronic六速手自排變速箱也一併更換,取而代之為全新Geartronic八速手自排系統,此款變速箱是Volvo與日本變速箱大廠Aisin共同開發,專門位橫置引擎所設計,重量僅有95公斤,緊湊的體積相較於之前的六速自排變速箱,長度只增加了28mm,且藉由拉長的齒比分佈使得變速箱齒比更為綿密,讓引擎能隨時保持在理想的轉速域,同時也讓換檔過程更加平順。而本次17年式的V40 Cross Country T4在更換為Drive-E引擎之後,不僅馬力提升至190hp,最大扭力峰值也提升至30.6kgm,並且能在低轉數1,500rpm即可爆發,一直延續到4,000rpm都還是在扭力的輸出高原;此外,靜止加速至100km/h更是縮短至7.4秒。安全科技 行車無虞作為V40 Cross Country安全旗艦版,自然擁有Volvo眾多實用的主、被動安全科技,其中包含了 具有觸感回饋及自動轉向輔助功能的LKA車道維持輔助系統、RSI路標顯示系統、AHB主動適路性照明系統和DAC駕駛疲勞警示系統等。而LKA主動式車道偏離輔助系統在原有的LDW車道偏離警示系統之下,LKA主動式車道偏離輔助系統則是在時速65~200km/h會自動開啟,透過擋風玻璃上方的攝影機掃描路面,並持續紀錄路面標線,若是發現車輛偏移車道時,LKA主動式車道偏離輔助系統則會對方向盤施與反向回饋力道,好讓車輛回復至原本的車道上,這套系統在作動的同時,駕駛也能隨時控制車輛的主動轉向,並不會與駕駛爭搶車輛的控制權,算是對於長途疲勞駕駛有相對的輔助功用。在地狹人稠的都會區來說,對於有停車障礙的駕駛,此套PAP自動停車輔助系統可說是一大福音。此系統是一套非常容易使用,並可協助駕駛完全完成路邊停車動作的系統。在路邊停車時,PAP自動停車輔助系統可利用車身前後兩組超音波感應裝置,以及另外兩組掃描左右90度範圍的前保桿感應裝置,來辨識適合停車的空間。駕駛只要按一下中控台上的按鍵,就可以啟動PAP自動停車輔助系統,並且將方向燈朝希望停車的一側撥動,當系統在駕駛指定的一側找到適當的停車空間,就會發出聲音訊息提醒駕駛,並在個人化高階數位儀表板上提供指引;這些訊息將提醒駕駛何時換檔、何時暫停、何時繼續移動等。至於方向盤的轉向動作,則由系統自動進行,駕駛只要負責操作煞車、油門,如此一來,車輛就能停進長度只比車身大1.2倍的空間。如果停車空間過小,系統會要求駕駛往前行駛一小段,再倒車回來,讓停車過程更加順暢。PAP自動停車輔助系統可在時速低於50km/h時,由駕駛啟動;但需在時速低於30km/h時,系統才會開始運作,所以系統在必要時會要求駕駛減速。當然,都會區多的不只是人、車而已,以腳踏車代步的人們更是日漸趨多,所以CDFAB單車客偵測暨完全主動煞車系統的誕生,更是近幾年來安全科技的創舉。CDFAB系統是利用水箱護罩後方的雷達感測裝置與位於擋風玻璃後方的數位攝影機,能自動掃描車頭前方區域,在偵測可能撞擊前方單車客時協助駕駛避免意外。而這套系統在自行車時速50公里以下,或與車輛間的相對時速在15km/h以內時,系統能偵測同向行駛或靜止的自行車,如果系統判斷可能發生碰撞,自動煞車功能會發出警示聲響與警示燈,並啟動最大制動力,盡可能避免碰撞損傷;CDFAB系統可在80km/h以下時啟動,若車輛時速在50~80km/h之間,系統將盡可能減輕與自行車碰撞的力道,但有可能無法避免碰撞,如果車輛時速已達到80km/h以上,那自動煞車功能將會關閉。(工商時報)



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