山通大海紀行 by mori

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福卯古道，為往昔福隆居民往來卯澳之間的古道，亦可稱為嶐嶐古道，為淡蘭古道之支線。早期由福隆前往宜蘭若不走嶐嶺古道，也可藉由福卯古道南線再翻越三貂角稜線下萊萊前去，惟此路因較為迂遠，自嘉慶年間嶐嶺古道成為官道後，除當地人會使用外，已少為人行，加上台2線濱海公路開通後，萊萊古道遂致荒廢。

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燦光寮、石笋及三份子古道簡述

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清嘉慶年間有二位讓官府聞風喪膽的海賊王，第一位人為稱｢大出海｣的蔡牽，第二位自稱為「海南王」的朱濆。其中朱濆(1749-1808)，為福建漳州人，早年家境富有，喜歡結交市井無賴，並與海賊互有往來，因此地方名聲不佳，不久即遭鄉里民眾告發，聽聞消息後，便帶著妻小逃亡海上，自此正式成為一名海賊。

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位於新北市瑞芳區芎橋里附近三貂嶺古道，相傳為平埔族白蘭氏所踏查出來之古道，為淡蘭古道之一，途中之「金字碑」，乃同治六年(1867)臺灣鎮總兵劉明燈北巡於此，以鐫詩貼金箔所成，因此又稱為金字碑古道。

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1898年9月臺灣總督府成立【臨時臺灣土地調查局】，簡稱為土地調查局，其主要事務是管理地籍調查、圖根測量及地圖台帳調製，其中尤以圖根測量方面，急需大量進用三角測量技術官僚人才，惟台灣當時這方面人員嚴重闕如，以致土地調查局不得不向日本內地產、官、學界招募相關人才。在此情況下，有數不少日本內地測量人才於土地調查局期間(1898.9-1905.3)來台擔任三角測量工作，迨該測量任務結束後，依規定必須自動辭職離台。

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明治31年(1898) 9月設置｢臨時臺灣土地調查局｣，該局下設有｢測量課｣負責土地丈量及製作地圖及｢圖根課｣進行三角測量及監督三角測量。 土地調查局初期之三角測量方法，原以一街庄為基線來測量，後為配合陸地測量部之要求，自明治 33 年（1900）改採數街庄連接點為基線之｢多角網測量法｣，依此方法重新訂定《三角測量規程》於該年11月

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位於萬里冷水堀當地人傳說之土匪洞，該石洞隱蔽於頂山東南下方瑪鋉溪上游山間溪谷中，為昔日吳家廢棄大梯田之上方處。據史料推測極有可能是簡大獅部下所留下潛匿用之岩窟，其年代已久遠，至少有110年以上(註1)。

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保甲路顧名思義為保甲間居民往來之道路，台灣保甲路於清朝時期已存在，當時保甲路大多為崎嶇之羊腸小徑。日人領台不久，由於各地抗日義勇軍風起雲湧，為了加速｢土匪｣之討伐，以維持社會秩安，於是保甲路之修築工作已是一日不容暫緩之急務。惟地方財政短缺，無法提供補助，只得由各街庄人民義務性進行保甲路修築工程，其寬幅規定為6尺(約1.8公尺)。其保甲路的修繕先於各街庄名望家集會，再依各街庄（保甲）之民貧

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台灣第四任總督兒玉源太郎(1898.2.26-1906.04.11)，對於以往土匪對策之檢討，於6月3日對陸海軍務參謀長及各旅團長之訓示中指出:「舊時代的土匪是無資無產之徒，良民不與之伍。今日的土匪則不然，不但有產有資，且受鄉黨敬愛。將此良民陷於如此境地，是日本統治者所反省的」。並進一步分析到「今日的土匪」之所以成為「土匪」，其原因如下:

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位於新北市石門區山溪里境內嵩山社區，舊稱為尖山湖，顧名思義附近有座尖山，湖並非指山中之湖泊，係指山坳之意。據一份道光22年(1842) 許安與陳宗所立【鬮書合約】(1)及另一份道光27年(1847) 林光明與張永定所立【杜賣盡根山埔水田契】中可知嵩山社區水梯田的形成已超過170年以上(2)。

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萬里溪底靈泉禪寺越嶺車坪寮保甲路，又稱為石門嶺保甲路，往昔溪底居民出入汐止及內湖之重要保甲古道。1904年《台灣堡圖》已清楚畫出－溪底通往五指山車坪寮的舊路，在當時已是一條往返汐止(水返腳)之要道路，到1921年《陸測部地圖》又增繪往白石湖之路線。惟隨著北28公路之開通，此路漸為所後人所遺忘，甚為可惜。所幸在當地山友協助下獲得有關資訊，使得保甲古道能重現天日，在此由衷的感謝!

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陸軍參謀本部陸地測量部(簡稱陸測部)，其前身為1871年（明治4年）7月設置兵部省陸軍参謀本部測量局，到了1888年（明治21年）年5月公布勅令第25

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香員林，位於新北市萬里區溪底里近雙興里交界，其地名由來是以前有人在這裡種｢香員｣成林。｢香員｣整粒像手瓜仔，亦稱為｢大尖｣、｢圓佛手柑｣。｢香員林｣地名應是戰後才出現，此處舊稱為｢大坪崙仔｣。

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