鋁合金終究是鋁合金 @ 相機。自行車。我的旅行 :: 隨意窩 Xuite日誌
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  • 200908220000鋁合金終究是鋁合金

    手斷了之後,大概是太久沒騎車的怨念(就像太久沒有OGC一樣嗎?!

    所以短短兩個月把薪水全砸下去,買了第二台公路車

     

    這台車騎乘的時間不多,總計也才四次吧,累計里程不到兩百公里,實在是很虛弱

    不過這兩百公里不到的里程卻能感受到很多的不同

     

    CAAD 9在cannondale的分類裡,屬於Road Race等級,也就是競賽級類別的車架

    不過在這個級別裡,他是最低階的車架,這個分類,以我不到兩百公里的心得,很實在!

     

    CAAD 9踩踏感受很紮實,不會軟,不會硬,不會顛,重量也不會重

    個人認為是一款各方面表現都很平均的車架,非常適合「進階入門」

    前陣子在各論壇(尤其是某神人網)無不因為停產謠言而大量暴增的入手開箱文

    個個都把這台車/車架評的似乎可以飛上天似的

    踩踏感受多麼直接,力道傳送多麼確實,發力多有勁之類的

    這讓我覺得很莫名其妙,到底是我神經大條還是這些發言的沒騎過其他車

     

    CAAD 9的紮實,我認為是你踩多少,車架就幫你傳遞多少,

    抽車尤其明顯,踩一下是一下,跟很多休閒入門車款比起來好上不少

    而路感也不會因為網路言論關鍵字的「鋁」而顯的特別顛簸,反而蠻舒適的

    長時間騎乘負擔並不會太大

     

    之所以有這樣的心得,不知道是舊款的FELT F3C太優秀還是大濕們的嘴砲太誇張

    F3C一樣的紮實、一樣的不太重,但不一樣的是比較顛,反應更快,發力更有勁

    F3C踩踏的感受是,你踩一下,除了後輪應騎士的踩踏而滾動外,車架似乎還往前提了一些

    也就是說,踩一下,他還推一下,這點在抽車是無比的明顯

    當然這種差異也是因為有了CAAD 9才會發現,相較之下,CAAD 9就像是個忠厚老實的鄉下人

    而F3C則是誠實外多了些熱情,那一些的熱情讓我覺得這台車更是好騎

     

    簡單的心得後,下面是另外簡單的心得

     

    如果鋁車這麼的優秀,又為什麼各大賽事不要繼續使用?

    6.5公斤的限制鋁合金車架要辦到也不是難事,說使用碳纖維是為了輕量化實在有點牽強

    複和材料最大的優勢就是他的無窮可能,

    脫離金屬材料的管型限制、焊接的限制,複和材料的monoque技術讓各種原本只能在AutoCAD上看到的造型化作現實

    讓原本只能再測試軟體裡出現的驚人數據得以實現化

    重量,只是其中一個優點,但不是碳纖維的全部

     

    如果提到碳纖維只有重量可以拿出來說嘴的話,這人的話大概拿去種種花還差不多

     

    神人網無不把CAAD 9這台鋁車捧的如同驚人之作,非伊不可

    但又有多少人會知道,鋁合金,終究就只能當作鋁合金

    就像大麥克永遠都不會比手掌大一樣~

    cannondale CAAD 9 (續)|日誌首頁|Wow,一年一下就過去了上一篇cannondale CAAD 9 (續)下一篇Wow,一年一下就過去了
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