換上Dura-Ace卡踏PD-7810之後騎乘了約200公里

早些使用LOOK Keo easy時，因為是第一個公路車卡踏，

並沒有辦法分辨「紮實度」、「順暢度」、「上卡緊實度」以及踩踏面積的影響

換上了島野一級踏板才有了比較

也許拿最入門等級卡踏跟最高等級比較，不是那麼的公平

所以我僅就我自己認定與等級差異最小的方面來比較

首先就是踩踏的感受。

第一步卡上DA踏板時，入卡所需要的力道可以說是大了非常多，一開始還十分不習慣

但是這種不習慣騎乘約數公里，停等幾個紅綠燈後就慢慢的消除了

SPD-SL的入卡就我個人認為是比Keo系統來的容易，尤其是要「插入」的動作

我自以為是SPD-SL的踏板尖端較寬所致，同時卡子突出的部位離鞋底板也稍寬

這讓我上卡的感受好很多，比起使用Keo很容易沒對到頭而滑掉來說是很大的差別

再者，甫出門莫約一公里是個要越堤的上坡，這時候抽車的感受讓我最為震驚

就是「紮實感」，

早些接觸公路車的時間裡，往往不能體會其他人所說的踏板對於踩踏紮實感受的影響

除了我只用過一個踏板外，畢竟公路車系統跟登山車差很多，Keo easy的感受已經比Eggbeater好太多了

踩PD-7810上坡抽車才體會到原來踏板很硬，每一下下踩都很紮實的感受到我踩在踏板上

車子的回饋也很紮實的回傳到我的腳上，這時候才能說，

Keo easy的確是軟軟散散的感覺

加大的踩踏面積，造成的差異就是腳掌外側，小姆指位置的差別

踩在PD-7810上確實有種「阿～我的腳掌外側也踩在踏板上」這樣子的心得

關於滑順度，我只能說，用手轉大齒盤的時候，很明顯三培林比起單培林的差距肉眼就看的出來

踏板垂頭與曲柄的角度關係，PD-7810是十分的滑順與線性，至於Keo easy，則是踏板會慢半拍的感受

不過SPD-SL也不是那麼的理想，卡子鎖固的位置也許是螺絲較大的關係，

使得我把卡子鎖到最內側了，還是比Keo的卡子偏外些，大約往外移了1-2mm

這小小的2mm差異讓我在踩踏的時候，姆指球離曲柄相當近，抽車時因為腳掌會扭動

有時姆指球會輕觸曲柄，雖然說不是很嚴重的干涉，但是還是會有些不舒適

再者，卡踏整體紮實度提升，不銹鋼的本體卻突顯出我卡鞋的不足

NIKE這雙手臂強壯先生紀念版本卡鞋的後跟已經稍微脫膠，抽車的時候可以發現後腳跟有鬆開的感覺

沒想到卡鞋這麼不耐穿，我也才買半年，里程也才800公里出頭阿

（雖然有次走路回家走了兩三公里有吧，囧）