原本在車上裝的是LOOK的keo easy

隨著里程的增加，心裡的虛榮心也越來越重，除了把夾器也換成DA外，最終的目的就是卡踏

新的SPD-SL系統最大的改變就是把踏板的面積加大了，踩踏起來的扎實度更好

在買這組卡踏前，有去看了keo的其他系列，sprint居然要價4500以上，Carbon則高達6500元新台票

最高級的HM Ti則足足要15000大洋阿！！

相較之下，SHIMANO的第一級公路車踏板卻只要5XXX新台票，實在是俗又大碗

於是一時的利欲薰心衝動下，拿錢去把這組踏板贖了回來

SHIMANO的中高階零件外盒都作得很精美，以及側嘜上的PD-7810字樣

內裝！包含了一組踏板跟黑色SM-SH11 cleat，還有刻上SHIMANO字樣的螺絲，當然，還包含說明書（未入鏡）

SHIMANO的SPD-SL卡子有兩種，原廠附上的是SM-SH11，是可以稍微左右轉動的（small-allgning mode），

另一種紅色的SM-SH10則是fixed mode，卡上時沒有空間轉動的固定版本

側面的DURA-ACE雷雕字樣以及後方的卡緊力道調整螺絲（就是彈簧調整螺絲啦）

為了偷輕連踏板軸心都搞成中空的

看！又是精美的展示盒，日本人真的很誇張！！

   
單邊重量138 grams，原廠公布重量為一組279 grams，算是很符合，沒灌水

Dura-Ace的這組PD-7810比較起LOOK的Keo Carbon來說，重量是大輸，Keo HM Ti只有95 grams，就算是到Carbon系列第三級的Carbon也只有115 grams，

而Keo Sprint居然還是比Dura-Ace輕的130 grams

說起來，PD-7810使用不銹鋼材作為本體材料，是他過重的主因，可是以我這種重量級的騎士，太清量化的踏板反而讓人擔心

而且，Keo很容易就刮傷，要是用到碳纖維的Carbon系列，我應該會哭吧～XD

此外，會選DA踏板的另外一個主因，就是他是SHIMANO公路車卡踏中，唯一有三培林（兩滾珠一滾針）的踏板，相較於LOOK，只要是Carbon系列一律是三培林（兩滾珠一滾針）

至於Ultegra以下的通通是單滾珠，同Keo Sprint以下

用過Keo的心得就是，塑料的卡踏本體，其實磨損很快，尤其是對於剛使用卡踏的騎士，

在卡不上去的過程中，很容易就讓卡踏本體表面被鞋子、cleat刮花

SHIMANO的鋼材本體讓我比較放心些，而且踏板正面的那塊護板還是可以更換的哩

至於使用心得，得等到下次騎車才會有啦～XD