202110111548【苗栗。後龍】過港舊隧道～來自日治的歲月
過港舊隧道共計三座隧道，於1922年正式通車，是日治時代海岸線隧道。
當時南北運輸量大增，舊有緃貫鐵路（山線）面臨運輸瓶頸，
因此總督府在竹南及彰化間，闢建海岸線鐵路，鐵路的興建反映當時經濟逐漸繁榮。
後來鐵路縱貫線全面電氣化，海線鐵道西移後，舊海線鐵路直到民國62年即走入歷史。
如今為觀光隧道，隧道內仍保有歷史歲月記憶，論年資可說是老爺爺級的隧道。
溫馨小提醒：隧道沒有洗手間、飲料販賣機及小攤販，行走前請先備水唷。
▲清海宮。
像是戴了皇冠的屋子，屋頂的剪黏雕飾很精緻也栩栩如生，活脫像是藝術品展飾。
有朋友建議，若要來過港舊隧道可將車子停在清海宮，再步行約15分鐘到隧道口。
或是將車子停在隧道口前小停車場（約8-10個車位），再步行約5分鐘到隧道口。
無論選哪個停車場，皆適當時情況及自己的腳力做選擇，最重要～車停在安全處玩的也盡興。
▲千里眼及順風耳。
▲32米高的石雕媽祖，望向大海保佑船隻航行平安。
▲隧道前停車場及小廣場。
▲步道鋪設成鐵軌樣式。
兩旁林樹茂密，遮遮掩掩看不到前景，卻也成了最佳掩護。
走在步道內看不到鐵道外風景，從外面遠望也不知這裡有隧道。
▲周邊景點導覽圖。
這一帶有很多可以串連的景點，可以規劃海線一日遊行程：
好望角眺望台，過港貝化石層，海角樂園，石滬，過港舊隧道，清海宮，拱天宮等。
▲走上觀景台。
在第一個隧道口前有座觀景台，走上觀景台約五分鐘。
▲觀景台。
觀景台高度不高，卻能遠看四周景色，除了綠....還是綠。
▲過港貝化石層。
右圖紅圈為貝殼化石，距離有點遠但略為能看出幾個。
在日治時代日人在闢建海岸線鐵路，挖掘隧道時發現百萬年歷史的過港貝化石層。
當時曾立碑文保存，但已不復存在，如今所看到石碑柱為苗栗縣政府民國44設置。
▲遠望可看見海及風車。
▲風車處就是好望角。
茂密樹木層層覆蓋，很難看出在綠葉下是有路的。
往好望角方向有條叉路可到舊隧道，不建議走這條路下來，
山路僅一車寬度超級狹小，遇到要會車可是考驗駕駛技術及心臟強不強，
若可以儘量走平面道路從清海宮方向過來。
▲一號隧道。
古樸簡單，無花樣修飾，就是個實在用途的隧道。
▲舊隧道的特色－內壁紅磚砌。
隧道內壁全以紅磚砌成，磚塊層層疊砌。
斑駁的牆面，可以感受歷史處月的痕跡。
▲一號隧道長約279公尺 。
一號隧道是三個裡最長的，走到中間幾乎完全摸黑，只能藉助手電筒走出洞口。
靠近洞口有些許微風很涼爽，走到中間空氣微薄，路面略有積水，若不認真走路很容易滑倒。
在這隧道完全沒有神隱少女的FU，只想趕緊走出隧道大口呼吸～
▲紅磚層層疊砌，形成優美馬蹄鐵孤形。
據說在開鑿時完全未用樑柱支撐，全運用圓拱力學原理興建。
舊隧道的美，美在紅磚拱型，美在她的技術原理。
隧道弧形頂部的紅磚，一道道黑色痕跡為火車燃煤炭時燻黑的，
可以想像，火車經過之處一串串烏黑濃煙飄過，不僅燻黑紅磚，若車窗沒關緊也燻黑了人臉。
紅磚上的印記，彷彿見證歷史痕跡及千萬旅人留下的歲月記憶。
▲隧道出口外型很像火車頭。
三座隧道六個洞門建造形式不太相同，左右不對稱，主要輔助穩定邊坡。
其中一號隧道，為防範海風吹來的風沙覆蓋鐵軌，南口遷延伸20公尺做為明隧道。
▲走出一號隧道，綠林美景令人放鬆。
▲簡介，介紹過港舊隧道的歷史。
▲磁磚拼貼海線風景。
介紹後龍景點，如：海角樂園、英才書院和好望角觀景台等，推廣後龍觀光。
▲二號隧道。
▲二號隧道長約162公尺。
這條隧道有光線照明，但溼氣比較重，地面積水範圍比較大，行走時要注意腳下唷。
留意隧道兩旁，每隔60公尺處設有拱形凹洞，是昔日舊隧道內施工人員緊急避難車之用。
▲出二號隧道的休息區。
▲三號隧道。
三座隧道隱身於台鐵海線東側山林中，是平原地帶海線唯一有火車隧道，也是低海拔隧道景點。
▲三號隧道長約56公尺。
站在洞口就能看到洞尾，是三個裡最短的隧道。
▲三號隧道的小廣場。
小廣場就是舊隧道的終點，往前有路但沒有指標也不知能走到哪裡。
從一號到三號就像朝著綠林路前進，享受短暫隱沒山林中。
（結束後照原路走回一號）
▲三號隧道旁的火車裝置藝術。
▲兩旁綠林就像迎賓樹。
▲平坦好走，悠閒自在。
▲鳳凰花樹遮掩了隧道口。
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＜過港舊隧道＞
地址：可導航清海宮
開放時間：07:00-17:00
門票：免費參觀
停車場：步道口有免費停車場，若停清海宮約步行十分鐘。
＜清海宮＞
地址：苗栗縣後龍鎮南港里14鄰山邊114-1號
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