201704252010台北市政府信用貸款 車貸銀行照會過二胎年息 債務協商會影響信用二胎年息

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7年本利攤,最高9000萬
每借100萬,月還14,609元
平均每月還利息2,704元,本金11,905元
7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
每借500萬,月還36,985元

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公司信貸 工廠大額貸款
銀行建地貸款年息4~8%
銀行房屋二胎6%
公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:



內容來自sina新聞

  提前上班、延遲下班避開高峰,是小區上班族車主躲避堵車的方法。在該小區住瞭7年多的業主李超說,最嚴重的時候可以堵上半個小時,為瞭不堵車,他每天6時半便起床上班瞭。他希望通過合理規劃外圍停車位、適當收取停車費用,使出行難真正被解決。傢住34座的任浩也說:"現在外圍人行道上很多不是車位的地方都塞滿車,如果合理規劃出車位,規范管理,這樣路暢順瞭,車也暢順。"

為有位停不堵車 怡翠玫瑰園過半業主同意收費



  肖禹坦言,此前引發關註的周邊道路堵塞問題,原因之一是小區外汽車亂停放導致出入車輛困在路口。

  怡翠玫瑰園位於南海大道與季華路交界處,鄰近禪桂交通要道。小區外圍商鋪聚集瞭眾多企業公司、大型商店,車輛停放需求大。除小區業主外,不少附近單位的上班族也是使用外圍停車位的常客。一到瞭上下班高峰期,小區前方路口就會出現堵車現象,一定程度上影響瞭附近路段的車輛通行。

  "同意"、"不同意"......昨天9時半,桂南社區居委會活動室內擺瞭49個貼上封條的紅色投票箱。在桂城怡翠玫瑰園業主委員會成員、業主代表及桂南社區黨委書記、居委會主任譚見珍見證及監督下,4名工作人員將居民的投票結果分別輸入四臺電腦中。現場,業主們可以通過投影儀同步看到電腦數據輸入過程。

  小區三期業主鄧先生也有類似的擔憂,他建議業委會和居委會應多想辦法,就算是規劃收費,也要利用一切可利用的空間,如一至四期和五六期中間的空地,多規劃一些臨時停車位,幫助業主解決停車難題,"有正規車位停車,誰還願意堵路?"

  為緩解小區外圍堵車現象,8月11日起,小區設置瞭48個業主投票箱和1個商戶流動投票箱,供業主和商戶就"怡翠玫瑰園小區外圍規劃停車位收費"事宜進行投票。昨日開箱驗票結束後,小區業委會肖禹主任告訴記者,外圍規劃停車位收費建議得到多數業主贊成,接下來業委會會組織相關專傢對小區的地理環境等情況進行考查並出臺規劃收費方案,從而合理規劃停車位。

  據肖禹介紹,根據初步計劃,外圍停車位將有專人看守車輛,做到"規范停車,合理收費",治理好外圍停車不合理造成的車輛堵塞、通行難的問題。具體收費方案將充分聽取業主意見,組織業主會議討論確定,收費所得將計入到業委會公共收入中。

  此前,佛山日報曾邀請禪城南海兩區的國土、規劃、交通、交警、水務等部門,聯同小區開發商、物管、業委會代表等一起懇談出行難原因以及破解方法。禪城交警代表談到,建議開發利用好小區西北角空地,規劃成收費停車場,可以解決小部分停車問題。對於小區"外圍規劃停車位收費"的計劃,禪城交警代表表示,此做法對小區堵車情況有一定緩解作用。

  聲音:多劃停車位才是王道

  車還沒開出傢門,就先堵十幾分鐘?發生在南海桂城怡翠玫瑰園業主身上的這一幕,將有望得到改善。昨天上午,"怡翠玫瑰園小區外圍規劃停車位收費"建議獲得過半數投票業主支持,這意味著小區外圍停車位有望進行規范化管理。

  昨天中午,記者在該小區西門外圍留意到,一條寬約10米的人行道上,左右兩側都停滿車,中間留下一條寬約2米的過道,僅能容一輛汽車通過。在走訪過程中,剛好有兩輛汽車相向而至,卡在過道上進退兩難,相互僵持2分鐘後才解困。看到這種現象,業主郭先生大吐苦水,"上下班時期時有發生,僵持得越厲害,外圍堵得越久。"

昨日,怡翠玫瑰園西門外圍停車場停滿瞭汽車,一輛小車正從狹小的通道中駛出。 /佛山日報記者王偉楠攝和美鎮民間二胎

  另一方面,也有相當一部分業主對"小區外圍規劃停車位收費"持懷疑態度。住在42座的業主龔先生就質疑說,首先,小車外圍堵車問題比較復雜,不能把板子都打在停車上;其次,小區停車難題由來已久,且隨著小車數量增加,停車會越來越難,解決小區停車難題不能隻想著節流,更重要的是開源。他擔心,規劃停車位收費後,小區周邊可停車的地方會大幅減少,導致相當一部分業主的車輛無處可停。"如果收費停車後,保證每一位業主都有地方停車,我第一個贊成收費。"龔先生說。

  投票:過半數贊成收費管理

八德區民間二胎房屋銀行

新聞來源http://fs.house.sina.com.cn/news/2014-09-15/08114450323.shtml

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