2018102615190-100實測5.47秒!Mazda MX-5 HKS機械增壓改裝開箱實測

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話說上一篇文章Hank跟大家分享了改裝機械增壓之前的拉馬力準備工作,究竟原廠160匹的mx-5,透過機械增壓改裝之後,會從小綿羊變身成什麼樣的猛獸呢?這篇開箱文Hank就來跟大家分享改裝的過程與開箱實測感想吧!(MX-5 HKS機械增壓限量款訂購單: https://ppt.cc/f5cCyx )

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在之前介紹HKS這套機械增壓的文章裡面,Hank曾經提到過台灣HKS總代理昶和的負責人程二哥特別的“龜毛”,對很多改裝部件的細節很講究精益求精,除了不惜改變引擎室佈局,來追求更佳的增壓管路配置外,連對外觀是否好看,都非常講究,程二哥特別詢問我要選擇哪一種陽極色來ˇ對這些增壓管路上色,我們從紅,藍等基本色一直討論,最後決定用低調又有質感的鈦金古銅色,來配合這套機增套件。看!裝上去是不是真的很有質感啊?

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回到增壓系統的設定上,其實MX-5原廠的skyactiv引擎壓縮比特別高,因此高溫爆震的抑制就成了所有改裝店家最必須克服的難題。

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其實要透過加大增壓值榨出更多馬力並非難事,難就難在高溫產生爆震的問題,因此除了加裝或加大各種散熱裝置之外,火星塞也改為冷值降低2度的規格,來應對高轉速高溫爆震的問題。

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這次機增改裝工程,在MX-5的車頭氣壩裡面,數一數總共裝了四層/五組的散熱裝置,從車頭開始算,各別是:中冷器,機增冷,自排冷,冷排,水箱,幾乎把整個車頭能撞風的空間都利用了,只是Hank比較擔心的是,如此以來水箱前的撞風已經被利用過好幾次,已經是熱風了,散熱效果不知道會不會打折扣?

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不過,散熱系統裡面有個關鍵的部件,那就是自排冷,原本Hank是認為原廠自排冷搭配在水箱旁,應該是還算堪用,但後來研究了MX-5配備的這顆愛信變速箱,算是輕量化規格的,最大扭力對應是300Nm,也就是30.6kgm,我後來看了HKS的參數,其實已經是在原廠極限值之內遊走了,加上我主要以山路操駕為主,因此蠻需要注意這部分的散熱問題,為了安全起見,還是加裝了自排冷,避免跑到最後變成是變速箱在出包就糗了!

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後來日本HKS母廠也派出御用工程師特地來台協助電腦調校,由於這次台灣HKS開發的是2.0自排左駕版全球首發,若開發成功未來在北美市場將有很大的潛力,因此HKS特別重視這次的開發工程。

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好了,等候了兩週,Hank號終於完成組裝與電腦編寫,開始上馬力機測試了!這次一上馬力機,油門一催,在場的人都感受到從排氣聲浪所傳出來紮實飽滿的推力,第一次試運轉,工程師看完測試參數後,回電腦編寫了一下高轉速的部分,由於渦輪效率提升,增壓值打到0.9 bar比上次的零號機還要高,高轉速尾段有一些爆震出現,因此進行退點火修正,再拉第二次,基本上就比較完美了,後來正式拉馬力,由於供油剛寫入,電腦還在學習階段,基本上會越跑數值越優化,第一次拉出206whp,第二次209whp,到第三次就進步到212whp了!

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若是212匹輪馬力,實際換算之後約有252匹馬力的實力!程二哥表示,若是實際上路一段時間之後,數字會再更優化一些,與改裝前165匹對比,馬力暴漲了50%,相當驚人,而扭力則提升至26.7kgm,這是輪上輸出值,若折算回去的話,引擎原輸出扭力已經超過31kgm了,也差不多變速箱一拜的實力了,算是剛好觸頂!

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另外,Hank對比了上次RF 零號機的曲線圖,發現大致上兩車數值都很接近,只有在最末端的轉速區裡,Hank號大約提早150轉開始進行退點火修正,因此兩車最終馬力數值約有10匹左右的落差,這是比較保守的保護方式,畢竟以Hank愛拉轉速激烈操駕的習慣,高轉速提前保護,還是比較適合的調校做法!但其實最後那150轉用到的機會並不多,所以基本上一般操駕起來,兩台車的實際輸出功率是不相上下的!況且,Hank還沒換機油呢~!XD

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好啦,看到了實際馬力機數據,各位車友可能還感受不到這套HKS機械增壓的實力,Hank上次試駕HKS零號機的時候,曾經拉出了一個5秒尾(約5.85)的0-100加速,昨晚Hank也找了一段空地測試了一下改裝後的MX-5敞篷版,在輕50kg的優勢之下,究竟能否有更佳的加速表現呢?

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一樣的步驟,排入D檔,切換至Sport模式,關閉防滑,油門煞車同時含住,一起跑,後輪還是免不了空轉了一下,畢竟這扭力真的有點大,然而原廠的自排變速箱邏輯不知道是什麼緣故,竟然一檔沒有到5500轉就提前換檔了,但二檔卻一口氣拉到6500轉才換三檔,我在想是否是扭力過大的一種自我保護機制,總之,很快...非常快...,當我回神過來看一下從OBDII所測的的秒數時....

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登登登登...!!5.47秒!!?

也太快了吧?果然車輕了50kg,還真的有差...!Hank只拉了一次起跑,就因為成績太過滿意而收工了!XD(都忘記起跑還有打滑)

 

那麼,各位車友認為,有了這樣的加速,MX-5真的就有如如虎添翼般地,在山路上所向披靡了嗎?

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就請各位車友期待Hank下一篇機增MX5山道試駕文吧~!

 

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延伸閱讀

 

1. Mazda MX-5 機械增壓工程EP.01 – 原廠值拉馬力實測紀錄!

2. [解毒文]不是越硬越好! 乾濕地底盤輪胎改裝設定心得分享

3. [有影片]0-100加速5.X秒? Mazda MX-5 HKS機械增壓262匹馬力初體驗



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Hank是資深汽車部落客, 賽車手, 模擬賽車推廣者

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