1+1=0~~(述:前叉橋拱) @ 二匹貓 's Blog :: 隨意窩 Xuite日誌
  • 2009012123211+1=0~~(述:前叉橋拱)




    上圖由左至右分別為FOX F100 RLC/ MAGURA ODUR 100 /  2001年 marzocchi RAC coli
    其橋拱結構分別為: 單橋拱 / DAD 雙橋拱 / 無橋拱

    無橋拱?!那不就轉個彎就軟腳了?





    marzocchi RAC coli 這支前叉是憑什麼可以"無橋拱"
    眼尖的夥伴應該發現了這支前叉的特殊之處: 倒立式前叉

    倒立式前叉與正立式前叉有什麼不同?
    其在於與車架結合後所造成的系統剛性不同
    這有點難解釋,就一圖以敝之吧(下圖)
    外管應可算是前叉較強壯的部位,而把強壯的部位與車架結合後,如此可使前輪的穩定度增加
    (這種原理就如同我們使用筷子都會手拿較粗的那端,而用較尖端來夾菜一樣)

    所以 marzocchi RAC coli 的無橋拱大膽設計就有所本了,別為它擔心




    迷之音~~~那如果magura的DAD雙橋拱設計再加上 倒立式設計 不就是成了無敵叉了?!

    的確,這就是自行車前叉剛性的極致了,但這時問題就轉到與之結合的車架上了
    我們對於一台車的剛性應是以巨觀來看整體剛性
    如果罔顧整車整體剛性而貿然過度加強前叉的剛性,而使車架的剛性小於前叉的剛性
    這時如果遇到震動,該震動撼不了前叉時將使震動轉移到車架,那只會使情況變得更糟

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