別再當加藤鷹~~(扯:加大碟盤之實益) @ 二匹貓 's Blog :: 隨意窩 Xuite日誌
  • 200901021949別再當加藤鷹~~(扯:加大碟盤之實益)



    繼前幾篇相關煞車的文章
    http://blog.xuite.net/gptomas/gptomas/16133810


    可知加大煞車力的方式有: 1.加大碟盤或 2.增加活塞面積
    可是,貓又說在輪胎抓地力未提升前,增加煞車力能得到的只是提早打滑的份


    那為什麼市面上還是會有大碟盤與四活塞的產品??







    注意一下以下圖片的車手,他們都是用一指煞車
    (領悟性高的人應該知道為什麼了吧?)





    看看下面那位騎在鐵鏈上的老兄是如何煞車








    其實,不論加大碟盤或增加活塞對於車子的制動力根本上是沒幫助的
    實質上的幫助就是 "讓車手可以比較省力的煞車"
    而  "讓車手可以比較省力的煞車"  又有什麼好處?

    "比較省力的煞車"  其在於  "一指煞車"  上確是有重要意義
    當我們只使用一指的力道煞車,"可以省力的煞車"便突顯出它的受用



    而  "一指煞車"  在我們騎乘上有何實益?
    反面來說:  "一指煞車"   即是   "四指控車"

    試想,當我們使用了 (食指+中指)煞車,那我們還剩下什麼在握把上?
    答案就是,那2隻幾乎沒力的無名指與小指
    如此,當你煞車的同時,我們還能期待車子的操控性能有多好?
    在這樣的因果下,我們對於煞車的價值似乎就停留在比誰煞得狠,打滑聲響亮



    套句灌籃高手中的台詞:[當你在做假動作時,別忘了也要防抄球]
    [當你在煞車時,別忘了也要超車]

     


    所以,一組好的煞車系統,我們在意的不應只是它能輸出多大的力道
    某個層面上,其實煞把的設計也應一併考量
    可惜,目前各廠商在旗下煞把上都是統一規格,並無所謂的size可選

    在目前煞把並無size可選的情況下


    下圖是來自magura原廠PDF解說檔及yeti的網頁
    煞把與撥把的位子,跟你的寶車 有什麼不同?





    是他們裝錯了嗎?
    還是某個層面上我們都拋不開組車廠賜給我們的裹腳布

    同樣的問題也曾經發生在 (kenda nevegal 只能裝在後輪?)


    想當然者,在不注重煞把擺位的台灣才會發生"人間肉球"可以賣到缺貨的怪現象



     

    沒有上一則|日誌首頁|沒有下一則
    回應