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● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

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16傢快遞總部紮堆隆平科技園

長沙快遞業務量排名全國第14位 增長潛力巨大,成眾多快遞物流大腕首選之地記者 張懷中順豐速運、聯邦快遞、中鐵快運、申通、中通……截至目前,隆平高科(000998,股吧)技園已集聚瞭16傢快遞物流企業。這些企業不約而同將自己的湖南運營總部,設在位於長沙城東的這傢工業園區。為何這麼多現代快遞物流企業集中駐紮於此?就在行內人看來,也是一個有趣的經濟現象。根據商務部測算,2013年我國電子商務總交易額已經超過10萬億元,5年來翻瞭兩番。伴隨著電子商務產業的蓬勃發展,近年來我國快遞物流產業也進入爆發式增長期。2006年我國郵政體制改革時,快遞每年業務量隻有10億件,網購規模為500億元;到瞭2013年,快遞業務量增長到92億件,網購規模增長到1.85萬億元。在“快遞經濟”的高速發展之下,快遞物流企業加速在全國擴張的步伐。地理位置優越的長沙也是重點區域之一,而位於瀏陽河東岸,與城區幾乎連為一體的隆平高科技園,就成瞭眾多快遞物流大腕進入長沙的首選之地。招大引強四年前攬得民營快遞巨頭“我們離長沙火車站隻有6公裡,東往黃花國際機場10公裡,隨著人民東路的開通,園區的地緣優勢日趨凸顯。”隆平高科技園管委會黨工委書記王曙光認為,眾多快遞物流大腕之所以相中隆平高科技園,區位優勢確實起瞭很大作用,但園區對現代物流產業的精心培育,也是這一產業集聚發展的重要原因。作為最靠近城區的工業園區,隆平高科技園面臨著二次創業的難題,園區可供開發土地少,他們一直以樓宇工業、總部經濟、現代服務業為著力點,大力發展“兩型”產業,想方設法招大引強。2010年1月6日,對隆平高科技園的現代快遞物流產業來說,是值得紀念的一天。當日,隨著國內物流快遞業巨頭—順豐速運湖南總部正式簽約入駐隆平高科技園,國內目前最高的高層工業樓宇廠房—金丹科技創業大廈A棟正式竣工啟用。這標志著湖南民營快遞業提速進入空運時代。作為民營快遞的老大—順豐速運有限公司成立於1993年,總部設在深圳,是一傢主要經營國內、國際快遞及相關業務的服務性企業。順豐在國內建有6000多個營業網點,覆蓋瞭全國31個省、自治區和直轄市,300多個大中城市及1900多個縣級市或縣區。順豐擁有以B757和B737機型為主的全貨機機隊,是全國首傢采用貨運飛機的民營速遞公司。後發趕超長沙快遞經濟開始發力順豐來瞭,中通來瞭,申通也來瞭!越來越多的快遞物流企業入駐隆平高科技園,園區現代服務業發展進入快車道。隆平高科技園管委會主任黃滔告訴記者,“現代快遞物流產業”是園區產業倍增的著力點之一。在電子商務經濟的驅動下,信息流、貨物流、資金流形成的集聚效應,可以讓隆平這樣的城市園區,在新一輪創新轉型發展中占據先機。“隆平作為一個土地資源十分緊缺的都市園區,要實現市委交給的產業倍增的重任,必須清醒地認識到園區在激烈區域競爭中的優勢與劣勢,揚長避短,走轉型創新發展道路,以都市工業與現代服務業為雙輪驅動,向改革要活力、向空中要土地、向科技要動力、向社會要服務,建設產城融合經濟綜合體。”“隆平囩作為湖南省及長沙市服務外包示范園區,我們下決心挖掘區位與現代快遞物流產業潛力優勢,抓住互聯網金融、手遊、雲技術、移動互聯網產業等新經濟(310358,基金吧)蓬勃興起機遇,突出招商引資重點,建設園區新的產業優勢。”“像順豐這樣的物流總部企業,對園區現代服務業的示范帶動作用是很大的。目前,順豐湖南公司僅在園區租賃2200平方米廠房,年稅收貢獻接近1萬元/平方米。”“順豐瞄準瞭B2B、B2C向020轉型的重大商機,順豐今年擬在湖南開千傢門店,8月1日開通湖南貨運包機航線。蘇寧將在隆平建立蘇寧雲商(002024,股吧)現代產業園。這些都將給園區現代服務業發展,帶來新的變化、新的機遇。”快遞物流產業的發展,給隆平園區帶來的變化,給人以啟示。近年來“快遞經濟”在國內不少省份的地位日漸凸顯。如上海已成為全國快遞服務最發達、快遞企業總部集聚最多的城市。上海快遞業近年來年均增長率保持在35%~50%。而目前,長沙快遞經濟還處於發展階段,與其他先進地區相比,仍有較大的差距。如何做大做強快遞經濟,實現後發趕超,已成為長沙現代物流產業發展的當務之急。星城速度快遞業務量排名前移11位值得欣慰的是,近來長沙現代快遞物流產業發展勢頭良好,不斷傳來佳音。據國傢郵政局最新公佈的數據顯示:今年1至2月,長沙快遞業務量累計為2113.8萬件,在全國快遞業務量前50位城市中,排名第14位。這一數據表明,與去年相比,長沙快遞業務量排名前移瞭整整11位,超過瞭寧波、鄭州、無錫等城市,從去年的第25位,前移至今年的第14位。去年1至5月,長沙快遞業務量累計為2856.1萬件,在全國快遞業務量前50位城市中,長沙居25位。此外,根據去年國傢發佈的《全國物流園區發展規劃》,長沙市被列入一級物流園區佈局城市,與北京、上海、廣州等一線城市處於同一序列。這一規劃按照物流需求規模大小,以及在全國戰略和產業佈局中的重要程度,將物流園區佈局城市分為三級,一級城市29個,二級城市70個,三級城市具體由各省(區、市)根據本省物流業發展規劃具體確定。全國物流園區發展規劃出臺,是為瞭整合資源、科學規劃,增強物流園區服務能力,到2015年初步建成一批佈局合理、運營規范,具有一定經濟社會效益的示范園區。長沙承東啟西、連南通北,是滬昆、京廣高鐵交會點,擁有中部地區最大航空港,交通優勢明顯,越來越吸引世界的目光。今年1月,美國聯邦快遞(FedEx)、美國聯合包裹服務公司(UPS)、敦豪航空貨運公司(DHL)、TNT等全球四大主流快遞企業率團來長沙考察投資環境,一致表示看好長沙物流業發展前景。長沙快遞業現狀:今年1至2月,長沙快遞業務量累計為2113.8萬件,在全國快遞業務量前50位城市中,排名第14位。這一數據表明,與去年相比,長沙快遞業務量排名前移瞭整整11位,超過瞭寧波、鄭州、無錫等城市,從去年的第25位,前移至今年的第14位。長沙快遞業潛力:長沙承東啟西、連南通北,是滬昆、京廣兩大高鐵交會城市,擁有中部地區最大航空港,水陸運輸均十分發達,通江達海能力強,交通優勢明顯,越來越吸引世界的目光。

內容來自hexun新聞

新聞來源http://news.hexun.com/2014-03-19/163175758.html

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