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工商時報【陳信榮╱台北報導】

台灣汽車市場在政府舊換新貨物稅補貼政策支撐下,全年新車銷售規模料可力挺於40萬~43萬輛的高檔水準。車廠競推國產新車,力抗進口車的步步進逼,整體營運應可維持與2016年相當的水準。

惟一例一休上路後帶來的「物價上漲」預期心理,衝擊民眾消費信心,恐影響購車意願,車商咸認,將成為2017年車市發展的最大絆腳石。

舊換新政策效應仍看好

國人每十年換車潮,在2016年出現一波高峰,加上台灣政府適時端出汽車舊換新貨物稅折抵5萬元的優惠政策,有效刺激民眾換車意願;2016年儘管台灣整體景氣不佳,新車銷售市場卻是一枝獨秀,新車銷量衝上近44萬輛的近11年新高。

舊換新政策今年步入實施第2年,儘管預期拉升車市力道將不若首年明顯,但仍被車業寄予厚望。和泰汽車總經理蘇純興就樂觀2017年車市規模將有43萬輛,其他車商也多預估今年車市將持平於40萬~43萬輛的高檔水準。

2016年動作較少的國產車廠,2017年安排不少國產新車上市。裕隆日產汽車計畫在第2、第4季,分別推出Tiida、Sentra新改款車型;中華汽車預計第2季上市國產轎車Lancer大改款;裕隆自創品牌納智捷,2017年中規畫在兩岸上市全新小型休旅車。

台灣本田汽車繼去年第4季上市國產小型運動休旅車HR-V後,招牌中型運動休旅車CR-V,下半年也將上市第5代全新大改款。

和泰車今年儘管沒有排定豐田品牌的國產新車上市計畫,但2016年底問世的全新國產休旅車Sienta,蜜月期狂賣,料將成今年業績主角。

結構人氣商品比重續往進口車偏

2017年台灣車市規模可望連續第4年持穩於40萬輛以上,但內容結構比重,恐有進一步往進口車偏的失?狀況。

觀察2015~2016年,日、歐系進口車商,挾匯率優勢,加上總價200萬元以下低價車款,在台灣車市攻城掠地,包括賓士、寶馬、馬自達等純進口車品牌,搶進台灣車市10強之列,賓士市占排名更挺進至第5強。

尤其在日圓持續弱勢下,強化日本進口車以國產價在台搶市的競爭力,業界料2017年日本進口車在台銷量將持續拉高,不僅馬自達、速霸陸等純日系進口車商業績成長在望,與日系車廠技術合作的國產車商,也一同加入搶食商機行列。

和泰車預定農曆年後引進C-HR小型運動休旅車等進口車產品;裕日車代理的豪華進口車品牌Infiniti,去年締造2,020輛的銷售新高紀錄,2017年產品線新增Q60車款助威,銷售喊出年增1~2成的目標。

歐系進口車商方面,賓士2016年在台創下新車銷售近2.5萬輛的新高紀錄後,2017年當然要追求更高目標;去年囿於沒有全新車型問世的寶馬(BMW),年後將迎來5系列的大改款新車,拉近與死對頭賓士間的業績差距。

中國時報【余祥╱台北報導】

博士生畢業後難覓教職,導致學生攻讀博士意願低落,今年頂尖大學的大學部註冊率都在9成5以上,但碩博士班註冊率慘兮兮,共有64個碩博士班「抱蛋」,就連台大戲劇、人類、社會、社工、藝術史、生態學與演化生物學和轉譯醫學等7系博士班無人註冊。教育部明年度已統刪博班核定招生名額10%。

教育部昨公布105年度大專校院系所新生註冊率,共有64個碩博研究所註冊率掛蛋,公立學校46所、私立18所,博士班48個,台大、交大等頂大博士班註冊率都在8成以下,成大博士班整體註冊率僅5成8、最低,最高的則是台灣師範大學,達到8成8,另外技職體系的台科大和北科大碩博招生情況都很好,碩士班註冊率高達97.55%和98.21%。

在頂尖大學中,博士班註冊率掛零最多的學校竟是台大共7所,再來是成大4所,包括企業管理、國際經營管理研究所等,政大、中央、陽明、清大都是3所掛蛋。

台大教務長郭鴻基表示, 近年整體大環境不好,學生念博士班的意願降低,特別是人文領域,許多學生都「更務實」從就業來思考,不過,台大的科系比較多,「分母」比較大,所以「分子」(研究所數)一定比較大。

成大校長蘇惠貞表示,高階人才最容易受到就業環境、整體經濟等因素影響,再加上台、清、交的學習和教學資源比較豐富,仍存在著南北差異,導致成大博班招生情況不佳,未來成大願意配合產業需要,調整碩博班的課程方向。

教育部表示,過去核定博非逛不可士班名額的基準較寬鬆,近年已在調控博士班名額,105學年度就統刪博士班招生名額15%,106學年度將再刪10%,不過學2017熱門商品校還是可以專案申請方式拿回名額,給予學校努力和調整的空間。

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