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目前,在特鋼市場,寶鋼集團在汽車板材方面遙遙領先,武鋼、首鋼在工程機械中厚板材方面占據較大市場份額,馬鋼、邯鋼則以熱、冷卷板材為主,攀枝花鋼鐵側重於重軌鋼材生產。

棟爛尾樓。

和許多鋼鐵城市一樣,邯鄲市的經濟增速也開始下滑。2014年前5個月,邯鄲的經濟增速跌至5.5%,比2012年10.5%的增速跌去近一半。

多重壓力之下,鋼鐵價格節節敗退。一位國內大型鋼廠負責人表示,“螺紋鋼跌到1900元/噸,以前說是白菜價,現在鋼材連1元/斤的白菜價都不如。”

目前中國鋼鐵產能達到12億噸,產能利用率僅為70%,低於合理利用率75%。

中國特鋼企業協會發文稱,鋼鐵企業產能過剩十分明顯,應防止普鋼企業所謂的調整向特鋼轉移產能,使特鋼產能矛盾更加突出,各企業互相壓價,使企業的效益下滑嚴重。更希望在靠市場調節產能過剩的同時,政府加強特鋼行業的調控。

石傢莊鋼鐵是以生產汽車專用鋼為主的特鋼企業,也是河北鋼鐵集團的控股公司。石傢莊鋼鐵95%以上的產品實現瞭直供,擁有直接用戶1900餘傢。

石傢莊鋼鐵股份有限公司(下稱石傢莊鋼鐵)的“特鋼營銷”模式曾風靡河北鋼鐵集團公司。一方面,石鋼技術人員面向生產線開發市場,從售前、售中到售後全過程參與,“一對一”為用戶提供個性化、差異化技術服務;另一方面,企業與用戶共建研發平臺,將研發鏈條深度嵌入到戰略用戶的研發制造環節。“公司會根據市場需求不斷調整自己的產品結構。”石傢莊鋼鐵宣傳部副部長於泉表示。

作為中國鋼鐵重鎮的邯鄲,某種意義上的中國鋼鐵之都,鋼鐵產能一度達到4000萬噸,是當地的支柱產業。在2008年金融危機爆發後,隨著中國經濟增速趨緩以及環保壓力的增大,中國鋼鐵行業步入冬天。

撫順特鋼主要生產高端特殊鋼新材料,主要用於制造戰略戰術導彈、運載火箭、核電蒸汽發生器、艦艇動力、超超臨界發電機組、石油開采等領域。

優特鋼,又稱為優質鋼和特種鋼,因成分、結構、生產工藝特殊,具有特殊物理、化學性能或者特殊用途,而區別於普通鋼。特鋼產品主要用於汽車、機械制造、石化和航天軍工等。

矯健認為,中國特鋼在技術方面還有很大的提升空間。“中國特殊鋼產量中優質碳鋼占60%,真正的合金鋼不多,即中低端特鋼比較多,高端產品少”,與此同時,中國特鋼企業較多,深加工和技術服務不足,產品檔次不高,名牌產品較少,市場競爭力不強,一些高端產品仍依靠進口。

一邊產能過剩,一邊是環保壓力。國務院要求,到2017年底全國壓減8000萬噸鋼鐵產能,其中6000萬噸落在河北。公開數據顯示,2014年底,河北累計壓減煉鐵產能2834萬噸、煉鋼產能3476萬噸。同年,這個世界鋼鐵第一大省的鋼鐵產量出現14年來的首次下降。

蘭格鋼鐵網研究中心主任王國清對界面新聞記者表示,雖然目前鋼鐵行業整體利潤不佳,但是,上半年特鋼企業盈利狀況,要好於普鋼企業。

“撫順特鋼利潤大增有其特殊性,並不能代表特鋼行業的經營形勢。”中國鋼鐵工業協會副秘書長、冶金規劃院院長李新創表示,撫順特鋼的主要客戶是軍工類企業,受到市場沖擊較小。上海鋼聯特鋼事業部經理黃承欣則認為,撫順特鋼找準定位為其他企業帶來很好的啟示。

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2014年下半年開始,邯鄲鋼鐵推進長材向優特鋼轉型。公開數據顯示,僅2015年1月,邯鋼公司齒輪鋼、合金鋼、軸承鋼、簾線鋼等高端品種產量達到3萬餘噸,平均同比增長82%。

用於汽車、機械制造、石化和航天軍工等的特鋼企業,盈利狀況好於普鋼企業。不過,中國特鋼產業的低中高端產能全部過剩

    河北省邯鄲市邯鋼鋼鐵現貨市場,空蕩的場院裡僅有一輛卡車正在裝貨。一所活動板房已經廢棄,圍墻邊的花草雜亂枯萎。圍墻外矗立著數

“普鋼企業向優特鋼轉型具有普遍性。”中國特鋼企業協會展覽辦公室主任矯健對界面新聞表示。

為瞭實現自救,河北鋼鐵集團從優化調整產品結構、發展非鋼產業、進軍海外等多方面入手,試圖實現轉型升級。

中國鋼鐵之都一片冷清 鋼鐵公司試圖抓住特種鋼稻草

從蘭格鋼鐵雲商平臺跟蹤的7傢上市特鋼企業業績來看,上半年有6傢特鋼企業實現盈利,其中撫順特殊鋼股份有限公司(下稱撫順特鋼)和大冶特鋼同比增長分別為803.32%和5.42%。

除瞭產能過剩之外,環保壓力成為鋼鐵行業的重要挑戰。2014年,全國重點監測的74個城市,大氣污染最嚴重的10個河北占7個。

今年上半年,撫順鋼鐵通過特冶一期技改項目,加大瞭高溫合金、高強鋼、不銹鋼等高端產品品種的產銷,銷售毛利率從13%提升至18%。

調整產品結構成為鋼企轉型重要的手段之一。賈國良告訴界面新聞記者,在現貨市場,邯鋼已經停止生產和銷售普通鋼材。“現在隻生產優特鋼,每個月的銷售量是2萬-3萬噸”。

目前中國特鋼產民間二胎 民間二胎利息算法任何問題免費諮詢能約1億噸,產能利用率約70%,“特鋼產業的低中高端全部過剩。”矯健說,普鋼轉型特鋼無疑會加劇行業的競爭,同時使得產能過剩更加突出。

“現在每天隻有二十輛車左右,以前行情好的時候每天有七八十輛甚至上百輛。”8月26日,邯鋼鋼鐵現貨市場科長賈國良告訴界面新聞記者。這裡是現代鋼城——邯鄲市最大的鋼鐵企業邯鄲鋼鐵的現貨市場。邯鄲鋼鐵作為全球第二大鋼企,河北鋼鐵集團的下屬公司,曾被譽為新中國“工業戰線上的一面紅旗”。

“在產能嚴重過剩的鋼鐵市場,要擁有自己的話語權,必須做好市場定位,要和用戶共同發展。”李新創表示,轉型發展不是簡單的產品升級,還包括經營理念,營銷方式的轉變。

2014年,中國鋼材綜合價格指數從年初的99.14點下跌至年底的83.09點,降幅16.2%。截至2015年6月底,下跌至66.69點,降幅19.7%。

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(責任編輯:UF029)

新聞來源http://business.sohu.com/20150914/n421050203.shtml
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