201909071836中和新蘆線蘆洲機廠參訪
繼上次參訪內湖機廠,這次又非常幸運得到參訪的機會,不一樣的是上次用走路的進機廠,這次搭回送車專車進機廠,上次很期待可以搭文湖線的回送車進機廠說,不過這樣捷運公司還要多協調很多單位跟人力支援,真是兩難
還有搭捷運要注意一些安全事項,如果是使用後背包,記得改為前背或手提,這樣才不會撞到別人,而且背在後面,人家喜歡上你背包裡面的東西你也不知道,還有還有,行進間不要當低頭族,這樣容易撞到人或跌落月台、電扶梯、樓梯,講電話也要放低音量,不然大家都知道你三餐吃什麼,樂透中幾億,也不要當門神站在門口或動線上,這樣大家都有開心又愉快的乘車空間唷~~
↑近距離接觸駕駛室,但因為是手動駕駛,避免干擾司機,所以要保持距離拍照,禁止使用閃光燈
↑從塔台看電聯車,對焦對到防火玻璃的鐵絲網了,塔台是負責電力、車輛調配的地方
↑軌道的守護神,常夜班的他們,為了我們的參訪,前一天特別休假,為了今天在這工廠30分鐘的見學,太感謝了,辛苦
↑切割的時候會產生大量的火花、噪音及氣味,真正的現場,是在地底下的隧道,還要加上潮濕跟悶熱
↑將兩根切割好平面的鐵軌焊接後,變成長焊鋼軌,可以增加列車行駛的穩定度跟舒適度,也減少對車輪的損耗
↑焊接好的鐵軌需要將焊接的地方磨平,這樣車輪經過才不會造成振動
↑磨平作業約需20~30分鐘,時間有限,所以只磨個地方比較,可以跟上面的照片比較,中間的地方有比較平滑了
↑在地下隧道的局限空間,萬一出軌的時候,無法使用吊車吊掛,就必須使用油壓設備復舊
↑這套油壓設備除了上升下降,還可以左右平移,讓電聯車回到正軌
↑萬一電車車車輪咬死,也可以用油壓設備將電聯車頂高,放入溜冰鞋的凹槽內,慢速送回機廠
↑當車輪使用一段時間後,會因為磨耗讓車輪踏面不平順,會造成乘車品質不好,所以每隔一段時間都要進行車輪車削,維持乘車品質
↑當車輪歷經多次車削後,不符合使用規範,就必須淘汰了,包成這樣很像車輪餅
↑捷運列車逃生梯演練設備,每列電聯車兩端都有逃生梯,遇到緊急狀況記得使用
↑搭上專車,進入地下隧道,結束這次參訪行程