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7年84個月總計還122.7萬

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全省農地建地個人銀行農地貸款,
一人500萬,15年還, 年息4%
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公司信貸 工廠大額貸款
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公司名下房屋貸9成
全省農建地個人貸款年息4%

申請條件

● 持有土地(農地、建地)持分可。

● 持有房屋,坪數不限,屋齡不拘。

● 20歲以上皆可辦理(沒有銀行65歲以上不可辦理的限制)。

● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

● 負債比過高,銀行退件,個人信用瑕疵皆可辦理。

● 免徵信,免保人(退票,卡債過高,房貸遲繳)皆可承作。 申請需備文件

● 身分證正本,印鑑證明。

● 土地,建物所有權狀(正本)。

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*建蔽率:

建蔽率乃指一塊建築基地內,其建築物之最大水平投影面積(即建築面積)占基地面積之比例。 建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,建蔽率小空地面積大,建蔽率大空地面積小。
例:基地面積 100坪,建蔽率為 60%, 則建築面積 為100坪 x 60% = 60坪。建蔽率的設立,旨在規定建地必須留有空地,以維持環境品質。

*容積率 : 

建築物地面上各層樓地板面積之和與建築基地面積的比率(不包括地下層及屋頂突出物 。簡言之即建坪與地坪之比。
例:基地面積 100坪, 容積率為 225%,則總樓地板面積為100坪 x 225% = 225坪。

實施容積率的目的:

1 有效控制都市建築物之密度及人口分佈

2 增加建築物造型的彈性,使都市景觀豐富有趣

3 改善建築基地的實質環境品質,增加空地的有效性

*建蔽率與容積率的關係:

兩者同為都市計劃中控制土地使用強度的法規。容積率是以建築總樓層地板面積和基地面積之比來限定其使用密度;建蔽率則以建築物之最大投影面積和基地面積之比來限制其使用密度。

在相同的地基上,相同的容積率可以有不同的建蔽率,例如在100坪的地基上,限制容積率為180%,設計師卻可以有不同的設計,如果設計為九層樓且每層樓板面積都是20坪 ,則其建蔽率為20%,容積率為180%,或者設計為六層樓且每層樓板面積都是30坪,則其建蔽率為30%,容積率亦為180%,或設計為三層樓且每層樓板面積都是60坪 ,則其建蔽率為60%,容積率亦為180%。

*建蔽率屬平面管制,容積率則屬立體管制

建蔽率是房屋投影面積與基地面積的比率,比率愈低則留下的空地愈大。
例如:100坪 基地上房屋的投影面積為20坪,則建蔽率為20%。建蔽率小空地面積大, 建蔽率大空地面積小。
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*【台灣 都市用地】各使用分區之建蔽率不得超過下列規定。但本細則另有規定者外,不在此限:

【武漢軌道交通的10年 未來6年地鐵將覆蓋遠城區】

  按照武漢市編制的規劃,到2020年前,武漢市將投資1266.5億元,建設16條軌道線(段),目的在於完善內外交通銜接、支撐新城組群建設,以及加密主城區軌道線網。

  長江商報消息 第三輪軌道交通建設規劃"過第一關"

  本報訊(記者 彭為)"9號線被發改委砍瞭!"今年3月,《武漢市第三輪軌道交通建設規劃》通過市政府常務會,並上報國傢發改委。近日不少網友發現,9號線從規劃中消失。昨日,記者從武漢交通發展戰略研究院證實,國傢發改委組織的專傢評估會確實提出瞭一些暫緩意見。

  這意味著,這幾條線路可能就此退出2020年前的建設序幕,等待下一次建設規劃。武漢交通發展戰略研究院相關負責人介紹,目前最終方案還沒有最終定論,還需會同建設部審批,最後報國務院。但是按以往經驗來說,這些被刪線路重回規劃的可能性不大。

內容來自sina新聞

【地鐵9號線刺激民族大道沿線樓盤升值空間大】

  10條線路被保留

  比較發現,此前武漢市規劃的8號線北延線(三金潭車輛段-漢口北)、9號線一期(植物園-湯遜湖)、9號線支線(中南民族大學-恒安路)、19號線一期(高新大道-高新五路)、10號線東段(武漢火車站-陽邏)、11號線(新漢陽火車站-流芳火車站)都不在范圍內。

  武漢交通發展戰略研究院相關負責人介紹,專傢此次將9號線拿出有多方面原因。一是從總體規模而言,原先上報的16條線路規模太大,同時期開建投融資更難、對城市影響較大,所以要選一些線路暫緩。另一方面,9號線一端在植物園,屬於東湖風景區,對用地、環境要求很高,而且另一端在湯遜湖,兩邊建車場都有難度。同時,9號線僅從植物園到湯遜湖,線路很短,給將來運營造成困難。綜合考慮之下,專傢組決定暫緩9號線的建設。

  根據程序,規劃需上報國傢發改委審批。日前,國傢發改委已組織專傢來漢召開現場評估會。會議決定,原則同意1號線徑河延伸線(金山大道~徑河)、2號線北延線(宏圖大道~天河機場)、2號線南延段(流芳~光谷一路)、4號線西延(黃金口~新漢陽站)、5號線(南三環~武漢火車站)、7號線南段(新路村~紙坊東站)、8號線二期(博物館~野芷湖)、11號線東段(武昌火車站~左嶺)、11號線西段(新漢陽站~柏林)、21號線(新榮站~倒水河站,並建議延伸至3號線換乘站)等10條線(段)納入本輪建設規劃。

9號線等部分線路被暫緩 地鐵規劃10條線路被保留

  經此一審,第三輪新增線路總規模約170公裡,在第二輪建設規劃(2010-2017)總規模215公裡的基礎上,至2020年,武漢市軌道線網規模將達到385公裡左右。

  9號線最受矚目

  在被刪線路中,9號線成為最受矚目的線路。9號線一期從植物園路到湯遜湖,沿途走魯磨路及民族大道,規劃目的是通過9號線串聯地大、華科、中南民大、中南財大、華農等高校。同時,9號線還設有支線,從中南民大到恒安路。

  但是在此次專傢評估中,9號線一期被刪減引來許多網友不解,在地鐵族武漢區版面中,不少網友表示痛心和遺憾,認為民族大道沿線的擁堵本可靠9號線來緩解,但此次取消9號線的建設,光谷片區無法解決擁堵問題。

  "9號線砍掉瞭很可惜,這是想讓光谷堵死的節奏嗎?"有網友甚至希望:"如果9號線能夠起死回生,那就圓滿瞭!"

  也有網友分析,可能專傢們認為9號線可以由2號線南延和武咸城際代替一陣,等兩者爆滿瞭再說。至於9號線支線從壕溝到政法學院好大一段(約4-5公裡)沿湖走,屬於低密度地區,建地鐵這種走向估計還要斟酌。

  還有台中外埔土地貸款網友認為,下一輪建設規劃時,9號線的競爭更少,成功性更大,屆時,可以直接設計容量更大的A型列車。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-08-19/07514382477.shtml

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