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● 向銀行貸款者,或未貸款者。 ● 已經向當舖或私人借貸者(可代償)。

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新聞來源http://news.hexun.房貸屏東恆春房貸com/2012-06-01/142043101.html

內容來自he信用貸款房子利率多少免費諮詢試算xun新聞

引入民資不代表打破壟斷

國際市場油價上漲,我們的油價跟著上漲;而當國際市場的油價下跌,我們的油價並不下跌。油價存在某種向下的黏性,為什麼?這正如你走進某個大銀行的櫃臺,明明有六個窗口,偏偏人傢隻開三個,就讓你等著。這又為什麼?這種不把消費者當回事的情形還可以在其他領域隨處見到,比如電力、高速公路、郵政等等。而如果把大傢的這些不滿匯總起來,可以歸納出一個共同的特征,那就是這些行業都存在明顯的壟斷性,並且都存在少數占優勢地位的大型國有壟斷企業。自然而然地,對這些行業的改革呼聲也就高瞭。呼籲的一個直接效果就是,這些行業終於向民營資本開放,試圖通過引入民營資本來改善這些行業的資源配置效率,並增進社會福利。不過這個社會呼聲很高的舉措我琢磨來琢磨去,也沒琢磨明白。民營資本引入的效果真的會好嗎?首先來講,民營資本如何引入?一種方式是讓民營資本參股原先的國有壟斷企業,相當於原先的國企把一部分股權賣給民間資本。對於龐大的國企規模來說,民營資本即便進入,如果進入的量小,也不過是小小的一個股東,和股市上的散戶沒有差別。如果說這就叫進入,實際上當這些國有壟斷企業上市的時候,就已經實現瞭。向社會發行股票,不就是吸收民間資本麼?隻不過發行的股份數有限,使得這些企業的盈利隻能被少數購買瞭股票的股民分享。再加上這些公司的分紅也不多,所以看似紅火的熱門行業熱門企業,給股民帶來的回報並不多。這種法子無法起到改革的作用。第一個法子不行,我們換一個法子。行業進入門檻降低,對民營資本開放。這樣一來,中石油可以開采油田,我也可以去開采。中農工建可以開銀行,我也可以去開。我還可以在高速公路的邊上修一條高速公路;在電廠的附近建一座新的電廠……諸如此類。這樣說下去靠譜嗎?且不說優質的資源都已經被大企業盡收囊中,即便是你想進入,也缺乏足夠多的資本和在位的大企業抗衡。民間資本看似龐大,但畢竟是散沙,聚合起來非常困難。即便能夠聚合,這個聚合的過程漫長,已經錯失瞭最佳的投資機會瞭。所以,讓民間資本進入,也不過能進入部分行業的部分產業鏈而已。比如對石油石化行業,加油站可以投資;部分煉油廠可以投資,但讓民間資本重新建立一個類似中石油或者中石化的企業,恐怕也是紙上談兵吧。好。假定民間資本真的短期內可以再造一個中石油,是不是能夠改善社會福利?我可以明確的說,不可能。新的石油公司不得不高薪挖人吧,那麼這個行業的人工會迅速上漲,要知道這個行業的人工原本就挺高的瞭;大量的初始投資被投入,急於回本吧,就得保持一個較高的邊際利潤率,油價也不會下降太多,或者根本就不會下降。如此這般,結果呢?這個行業多一傢企業,並不會改變社會福利。更何況大傢所不滿的行業中,許多行業都是帶壟斷性質的,難以采取競爭政策,這是行業特點決定的。那麼這些行業的特點是什麼?都屬於網絡型行業。類似銀行、電力、電信、公路等等都屬於網絡型企業,有共同的經濟學上的特征,那就是存在網絡的外部性。一旦網絡鋪設完成,那麼隨著用戶的增加,用戶的使用所得效用也會隨之增加。這個道理很簡單,網絡就放在那兒,在一定的范圍內,用的人越多,網絡利用效率也就越高,人均使用成本也就越低。所以當電話很少人使用的時候,電信公司就會通過初裝費來彌補網絡利用率的不足之損失。而當電話使用的人多瞭以後,電信公司就可以獲利,從而可以取消初裝費。因此,一個網絡型企業隻要先期完成網絡安裝,就相當於建立瞭一個安裝基礎,那麼用戶聚集越多,對企業和用戶都更劃算。因此,網絡型行業都會出現贏者通吃的現象,也就是都會出現壟斷的現象。網絡型行業在初級教科書上也被稱作自然壟斷企業,即平均成本會持續遞減,即具有規模經濟的特征。在一定區域內,單個企業憑借這一特征足以稱霸整個區域的市場。比如一條高速公路足以涵蓋該公路的輻射范圍。假如你在其旁邊再修一條高速路,看似促進競爭,其實兩條路都可能無法實現規模經濟,從而都出現虧損,從而沒人願意修第二條。因為這種競爭的結果反而導致資源更浪費。所以,即便是把整個國有大型壟斷企業賣給民營資本,也無法改變壟斷的事實,也就無法增進社會福利。更何況這種做法很容易導致國有資產流失,反而會大幅度降低社會福利。所以,引入民營資本不可能打破壟斷,改進社會福利。要試圖改進這些行業資源配置效率,核心問題還是如何有效地反壟斷。
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