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非洲東部的肯亞一條造價40億美元的新鐵路日前正式通車。中國提供了大約9成貸款,列車上的中文小冊子、中文音樂,部分工作人員穿著中國國旗顏色的制服,一點都不肯亞,一些肯亞人形容這條鐵路是「瘋狂快車2號」。



■The biggest surprise, Mr. Mugane said, was seeing a sculpture of Mao Zedong at the Mombasa station. It was actually of Zheng He(鄭和), a 15th-century Chinese explorer who sailed to East Africa.中國在肯亞首都奈洛比蓋的新火車站優美時尚,看起來更像是肯亞有錢人及其私人飛機專用的機場航廈。從其造價來看,這麼說不誇張。

肯亞總統甘耶達興建了一條480公里長的鐵路,連接奈洛比與印度洋港口城市蒙巴薩(Mombasa),造價40億美元,是肯亞獨立54年來最昂貴的基礎建設,相當於國家預算的五分之一。甘耶達急於在8月全國大選競選連任之前創造重大政績,於是所謂的蒙巴薩─奈洛比標準軌鐵路在5月31日正式通車。但許多肯亞人擔心,政府要如何償還中國的巨額貸款?9成資金來自中國貸款中國進出口銀行提供這項工程約90%的資金。此一貸款令肯亞的債務比國內產值高出50%,而且修建這條鐵路需要從中國進口物資,這也令人們對肯亞與中國日益惡化的貿易失?感到憂心。肯亞政府表示,這條鐵路將使國內生產毛額增加1.5%,大約4年的時間可以還清中國的貸款,並計畫未來在這條線實施鐵路電氣化。在通車前體驗試乘的奈洛比商人穆甘雷表示,試乘令他留下深刻印象,火車通車後能促進貿易,減少交通壅塞,兩地交通時間縮減一半,從10小時減少至5小時。但穆甘雷抱怨,除了沿途風景,列車一點也不肯亞,這些小細節似乎是為了提醒肯亞人天下沒有白吃的午餐,例如;列車上的小冊子印的是中文,部分工作人員的制服是紅色和金色─中國國旗的顏色,就連火車上的音樂都不是肯亞的。穆甘恩批評道,最驚訝的是在蒙巴薩車站看到了一尊毛澤東雕像(其實那是15世紀航海到達東非的中國探險家鄭和塑像)。他不滿地說,連把雕像放到基座上的人都是中國人。但如果不是中國的貸款和中國準時完工的良好紀錄,肯亞也無法建成一個多世紀以來的首條新鐵路(上一條鐵路是英國在1901年修建的),施工期不到4年就竣工。未公開投標 疑收受回扣但肯亞電視報導該鐵路通車的新聞,全都質疑蓋鐵路的龐大成本和貪腐問題。一名從在野黨加入甘耶達所屬政黨的政客,在電視節目中宣揚該鐵路的優點,觀眾紛紛打電話進來,其中一人指控「你在撒謊,你收了賄賂。」由於這條新鐵路建造成本高昂,且償還中國貸款的任務同等艱巨,肯亞人已為它取了個綽號,稱之為「瘋狂快車2號」(Lunatic Express 2)。「瘋狂快車」指的是烏干達鐵路,是英國殖民時期在當地建設的一條造價高得離譜的鐵路,即便是按照帝國的標準也被認為「愚蠢至極」。「真是瘋了。」奈洛比大學的經濟學高級講師尼安德莫不滿地說。這條鐵路為什麼比鄰國衣索比亞或摩洛哥類似的工程貴一倍?如果不是為了讓肯亞的政治精英從中賺取巨額回扣,為什麼不公開進行投標?「這是另一種瘋狂」他說。奈洛比鐵路博物館助理館長蘭迪加說,英國修建那條鐵路是為了發掘並把自然資源從非洲內陸運出來。現在很多西方人經常以這個理由指責中國。(工商時報)

非洲東部的肯亞一條造價40億美元的新鐵路日前正式通車。中國提供了大約9成貸款,列車上的中文小冊子、中文音樂,部分工作人員穿著中國國旗顏色的制服,一點都不肯亞,一些肯亞人形容這條鐵路是「瘋狂快車2號」。



■The biggest surprise, Mr. Mugane said, was seeing a sculpture of Mao Zedong at the Mombasa station. It was actually of Zheng He(鄭和), a 15th-century Chinese explorer who sailed to East Africa.中國在肯亞首都奈洛比蓋的新火車站優美時尚,看起來更像是肯亞有錢人及其私人飛機專用的機場航廈。從其造價來看,這麼說不誇張。

肯亞總統甘耶達興建了一條480公里長的鐵路,連接奈洛比與印度洋港口城市蒙巴薩(Mombasa),造價40億美元,是肯亞獨立54年來最昂貴的基礎建設,相當於國家預算的五分之一。甘耶達急於在8月全國大選競選連任之前創造重大政績,於是所謂的蒙巴薩─奈洛比標準軌鐵路在5月31日正式通車。但許多肯亞人擔心,政府要如何償還中國的巨額貸款?9成資金來自中國貸款中國進出口銀行提供這項工程約90%的資金。此一貸款令肯亞的債務比國內產值高出50%,而且修建這條鐵路需要從中國進口物資,這也令人們對肯亞與中國日益惡化的貿易失?感到憂心。肯亞政府表示,這條鐵路將使國內生產毛額增加1.5%,大約4年的時間可以還清中國的貸款,並計畫未來在這條線實施鐵路電氣化。在通車前體驗試乘的奈洛比商人穆甘雷表示,試乘令他留下深刻印象,火車通車後能促進貿易,減少交通壅塞,兩地交通時間縮減一半,從10小時減少至5小時。但穆甘雷抱怨,除了沿途風景,列車一點也不肯亞,這些小細節似乎是為了提醒肯亞人天下沒有白吃的午餐,例如;列車上的小冊子印的是中文,部分工作人員的制服是紅色和金色─中國國旗的顏色,就連火車上的音樂都不是肯亞的。穆甘恩批評道,最驚訝的是在蒙巴薩車站看到了一尊毛澤東雕像(其實那是15世紀航海到達東非的中國探險家鄭和塑像)。他不滿地說,連把雕像放到基座上的人都是中國人。但如果不是中國的貸款和中國準時完工的良好紀錄,肯亞也無法建成一個多世紀以來的首條新鐵路(上一條鐵路是英國在1901年修建的),施工期不到4年就竣工。未公開投標 疑收受回扣但肯亞電視報導該鐵路通車的新聞,全都質疑蓋鐵路的龐大成本和貪腐問題。一名從在野黨加入甘耶達所屬政黨的政客,在電視節目中宣揚該鐵路的優點,觀眾紛紛打電話進來,其中一人指控「你在撒謊,你收了賄賂。」由於這條新鐵路建造成本高昂,且償還中國貸款的任務同等艱巨,肯亞人已為它取了個綽號,稱之為「瘋狂快車2號」(Lunatic Express 2)。「瘋狂快車」指的是烏干達鐵路,是英國殖民時期在當地建設的一條造價高得離譜的鐵路,即便是按照帝國的標準也被認為「愚蠢至極」。「真是瘋了。」奈洛比大學的經濟學高級講師尼安德莫不滿地說。這條鐵路為什麼比鄰國衣索比亞或摩洛哥類似的工程貴一倍?如果不是為了讓肯亞的政治精英從中賺取巨額回扣,為什麼不公開進行投標?「這是另一種瘋狂」他說。奈洛比鐵路博物館助理館長蘭迪加說,英國修建那條鐵路是為了發掘並把自然資源從非洲內陸運出來。現在很多西方人經常以這個理由指責中國。(工商時報)

非洲東部的肯亞一條造價40億美元的新鐵路日前正式通車。中國提供了大約9成貸款,列車上的中文小冊子、中文音樂,部分工作人員穿著中國國旗顏色的制服,一點都不肯亞,一些肯亞人形容這條鐵路是「瘋狂快車2號」。



■The biggest surprise, Mr. Mugane said, was seeing a sculpture of Mao Zedong at the Mombasa station. It was actually of Zheng He(鄭和), a 15th-century Chinese explorer who sailed to East Africa.中國在肯亞首都奈洛比蓋的新火車站優美時尚,看起來更像是肯亞有錢人及其私人飛機專用的機場航廈。從其造價來看,這麼說不誇張。

肯亞總統甘耶達興建了一條480公里長的鐵路,連接奈洛比與印度洋港口城市蒙巴薩(Mombasa),造價40億美元,是肯亞獨立54年來最昂貴的基礎建設,相當於國家預算的五分之一。甘耶達急於在8月全國大選競選連任之前創造重大政績,於是所謂的蒙巴薩─奈洛比標準軌鐵路在5月31日正式通車。但許多肯亞人擔心,政府要如何償還中國的巨額貸款?9成資金來自中國貸款中國進出口銀行提供這項工程約90%的資金。此一貸款令肯亞的債務比國內產值高出50%,而且修建這條鐵路需要從中國進口物資,這也令人們對肯亞與中國日益惡化的貿易失?感到憂心。肯亞政府表示,這條鐵路將使國內生產毛額增加1.5%,大約4年的時間可以還清中國的貸款,並計畫未來在這條線實施鐵路電氣化。在通車前體驗試乘的奈洛比商人穆甘雷表示,試乘令他留下深刻印象,火車通車後能促進貿易,減少交通壅塞,兩地交通時間縮減一半,從10小時減少至5小時。但穆甘雷抱怨,除了沿途風景,列車一點也不肯亞,這些小細節似乎是為了提醒肯亞人天下沒有白吃的午餐,例如;列車上的小冊子印的是中文,部分工作人員的制服是紅色和金色─中國國旗的顏色,就連火車上的音樂都不是肯亞的。穆甘恩批評道,最驚訝的是在蒙巴薩車站看到了一尊毛澤東雕像(其實那是15世紀航海到達東非的中國探險家鄭和塑像)。他不滿地說,連把雕像放到基座上的人都是中國人。但如果不是中國的貸款和中國準時完工的良好紀錄,肯亞也無法建成一個多世紀以來的首條新鐵路(上一條鐵路是英國在1901年修建的),施工期不到4年就竣工。未公開投標 疑收受回扣但肯亞電視報導該鐵路通車的新聞,全都質疑蓋鐵路的龐大成本和貪腐問題。一名從在野黨加入甘耶達所屬政黨的政客,在電視節目中宣揚該鐵路的優點,觀眾紛紛打電話進來,其中一人指控「你在撒謊,你收了賄賂。」由於這條新鐵路建造成本高昂,且償還中國貸款的任務同等艱巨,肯亞人已為它取了個綽號,稱之為「瘋狂快車2號」(Lunatic Express 2)。「瘋狂快車」指的是烏干達鐵路,是英國殖民時期在當地建設的一條造價高得離譜的鐵路,即便是按照帝國的標準也被認為「愚蠢至極」。「真是瘋了。」奈洛比大學的經濟學高級講師尼安德莫不滿地說。這條鐵路為什麼比鄰國衣索比亞或摩洛哥類似的工程貴一倍?如果不是為了讓肯亞的政治精英從中賺取巨額回扣,為什麼不公開進行投標?「這是另一種瘋狂」他說。奈洛比鐵路博物館助理館長蘭迪加說,英國修建那條鐵路是為了發掘並把自然資源從非洲內陸運出來。現在很多西方人經常以這個理由指責中國。(工商時報)

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