201701310243便宜 分享訂房活力小樽市飯店 - 小樽



又到了跟老婆約定每年出國渡假的時候了

可憐我的荷包又要大失血了~

為了排行程小弟可是耗費苦心啊

又要安排行程,還得預定住宿房間

不過今年就不用像以往那麼麻煩了

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就不怕因為訂到地雷旅館導致整個旅遊的心情大受影響了

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商品訊息描述:

主要設施

  • 58 間客房
  • 酒吧/酒廊
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣服務
  • 大廳免費報紙
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)

闔家歡樂

  • 冰箱
  • 電視
  • 每日客房清潔服務
  • 洗衣設施
  • 吹風機
  • 電梯

鄰近景點

  • 小樽市美術館 (0.2 公里)
  • 小樽市綜合博物館運河館 (0.5 公里)
  • 水天宮 (0.7 公里)
  • 小樽音樂盒堂本館 (1 公里)
  • 色内埠頭公園 (1.1 公里)


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【林欣誼╱台北報導】

今年出版景氣寒冬,昨天(10日)台北國際書展大獎公布得獎名單,今年首度增設「編輯獎」,書展基金會董事長趙政岷表示:「希望能提振出版士氣,給編輯更大鼓勵。」

書展大獎小說類由蘇偉貞《旋轉門》、馬家輝《龍頭鳳尾》、黃錦樹《雨》獲獎,非小說為劉克襄《虎地貓》、魏明毅《靜寂工人》、魚凱《公門菜鳥飛》,編輯獎自製類由行人文化實驗室、非自製類由劉鈐佑(群學出版)獲獎。

蘇偉貞暌違多年推出新作,感性發言:「從我的第一篇小說《陪他一段》到現在,真是一條漫長的路,感謝這個歷程讓我思考從一段到一生的意義是什麼,也提醒自己,要寫能留存下去的作品。」評審讚譽本書如「死亡的萬花筒」,把死亡作透徹分析。

人在香港的馬家輝錄製得獎感言表示,他1980年代為了追求文學夢來台留學,沒想到30多年後才交出人生第一本小說,「能夠在台灣獲獎,感覺特別溫暖。」黃錦樹把得獎作獻給寶瓶出版社,寶瓶總編輯朱亞君代表領獎時表示,馬華處在台灣文學邊緣的位置,很開心能得獎讓大家再看見他。

非小說類評審總召詹偉雄以「要有時代的感覺、突破性的寫法、呈現獨特深邃的洞見」為評審三大標準,劉克襄以名家之姿再奪獎,他卻很意外,感謝評審願把獎給「書寫小貓小狗的小品」。

另兩位皆為出版第一本書便獲獎,魏明毅以人類學方式蹲點,描繪基隆碼頭工人在時代移轉後,離開港邊、在社會與家庭中都被邊緣化的處境;魚凱則描繪6年公職生涯中遇到的實例與反思,希望「這本書是改變的開始。」

編輯獎評審依企畫力、整合力、影響力評選,行人文化實驗室送選的兩書《透明的記憶》記錄台灣手工玻璃產業,《日曜日式散步者》為同名紀錄片的書籍,重印風車詩社經典作品與評論,評審讚譽「在整體規畫、設計後製與印刷條件的配合都拿捏適當。」

一例一休上路,高雄市公車、客運業者勞資滿腹怨言,資方人事成本大增,司機則擔心加班費減少,影響家庭生活支出。

高雄客運公司總經理李宗熹說,如果按照目前修訂的一例一休法令計算人事成本,以既有的五百名客運司機算,一年就要增加4000萬元到6000萬元人事費,公司是考慮增加駕駛員額,可是算一算要完全符合規定,得補80人以上,客運、公車駕駛又不好找,幾乎各公司都缺人,一時之間去那裡找那麼多人?

李宗熹表示,增加司機員額,勢必減少原有駕駛加班時數,可是很多司機加班費是很重要的收入;以高客為例,駕駛一個月薪資3萬多元,靠加班有人每月有5萬、6萬元收入,如果加班費減少,駕駛們收入也會跟著減少,到時可能有些人會離職、兼職,都不是客運公司所樂見。

在兼顧法令、車輛調度、人員收入下,李宗熹說高客考慮調整一部分少人搭乘的班次和公車司機的工作時間,例如有些班次早上5時發車、晚上12時收班,但最早和最晚搭乘的人數在個位數以下,這兩個班次會考量不發車;司機方面,會調整工作時數,每天儘量不超過480,包括調整每個排班組合,並在離峰時間排司機休息,減少一天的總工作時數。

港都客運公司董事長賴文泰說,按一例一休法令,公司初估每年要增加約3000萬元人事費用,這是很沈重的負擔,如果要符合法令,就是加人或多付加班費,一旦加人,和高客一樣,會影響現在駕駛的收入。

賴文泰表示,公司已先調查那些駕駛願意照既有的方式加班、那些人要按新規定排休,因為現在有人認為不要加人,讓既有的人力排班,依新規定付加班費,但也有人認為要加人,讓駕駛可以依新法休假;不管怎樣,人事成本都會大增,所以要與交通局協商是否減少一些乘客很少的路線或班次。

一位不願具名的公車司機說,可以預見日後公司會減少駕駛的加班時數,收入也會跟著減少,說不定以後只有3萬多元薪資可領,加班費全沒了,反觀物價居高不下,家裡又有房貸,不知道以後日子要怎麼過,政府怎麼會有這種讓勞資雙方都高興不起來的法令?

>港都客運企業工會理事長周緯霖說,政府推一例一休時應該考量客運、公車業的特殊性,公車不能因司機調度影響班次行駛,所以應把客運、公車列為特殊行業,日後要推出有關工作時數的法令之前,要考慮一下這個行業的特殊性。

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中央社





2016年12月6日週二 台北標準時間下午7時26分





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