201703180046首選 網友開箱介紹【晶工牌】1.5L多功能電碗(JK-102)



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1.對本公司銷售的產品提供一年保固,以購買日起計算一年為保固期間。
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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【劉朱松╱台中報導】

台中捷運綠線首批2列電聯車,去年完成組裝並通過300多項測試之後,昨(5)日運抵台中港。

台中市長林佳龍說,捷運綠線共採購18列電聯車,其中9列在日本川崎重工組裝,另9列電聯車由川崎重工委託台灣車輛公司在新竹湖口組裝,將有助於落實國車國造。

由於台灣車輛公司的技術移轉自日本,未來車輛維修可以就近在台灣完成,不用依賴日本,也可降低成本。

林佳龍表示,台中即將進入捷運時代,未來再加上大台中山手線,將形成四通八達的軌道運輸,台中也會因此崛起。

林佳龍指出,捷運綠線電聯車是由日本川崎重工承攬製造,採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統,車輛外觀以「新芽綻放」概念設計,車頭呈現流線型,車身則以不銹鋼原色,搭配車窗及綠色飾條,讓電聯車更具現代感。

至於造價,台中市交通局長王義川指出,台中電聯車每列造價1.87億元,與台北木柵線的2億元,及桃園機場捷運的3.2億元相比都較低,僅高於高雄捷運的1.65億元。

王義川說,台中捷運綠線電聯車,與台北木柵線相比,2地列車都採無人駕駛,而台中電聯車的車廂間,互相連通,木柵線則無。

台中電聯車每列可載送達536位乘客,木柵線則為464位。由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床,因此所產生的噪音也比較低。

台中市交通局昨舉行電聯車到港儀式,與會人士還包括台中市副市長林陵三、交通部高鐵局長胡湘麟,及台北市政府捷運工程局長張澤雄等人。

胡湘麟表示,電聯車抵達台中港,是台中捷運工程的里程碑,將於明年試運轉、109年通車,期盼後續工程可順利完成。

台中捷運綠線未來發車班距,目前是設定每5分鐘一班車。為讓民眾能目睹電聯車風采,市府本月12日將舉辦電聯車市區遊行活動。

德國經濟部今天(6日)公布報告,指去年12月國內與國外資本品(capital goods)的需求升高,帶動德國單月的工業訂單出現近2年半來的新高,德國經濟部並指工廠部門將支撐未來幾個月德國的經濟成長。

德國經濟部指去年12月的工業訂單成長5.2%,並且是2014年7月以來的新高。

德國經濟部表示,去年12月的國內工業訂單成長6.7%,國外工業訂單增加3.9%,若是單以來自歐元區國家的工業訂單,去年12月則是飆升10%。

此外,德國經濟部指出,德國去年12月的工業訂單增速強勁超乎先前預期,儘管近來出現美國總統川普上任後,貿易保護主義興起及其帶來的政治不確定因素,德國經濟在2017年仍可望創下佳績。

德國私人銀行薩爾.奧本海(Sal. Oppenheim)的經濟學家卡斯登斯(Ulrike Kastens)說:「這顯示工業部門出現多麼強勁的成長。」她表示經濟部公布的數據代表歐元區將出現全面經濟復甦。

卡斯登斯並說:「儘管(近來的)政治不確定性,德國經濟卻展現更卓越的成長。」她並預期德國經濟繼2016年第四季成長0.5%之後,今年第一季可望有0.6%成長的佳績。

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