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內容來自hexun新聞

民間信貸房貸風險桃園市銀行貸款出租車燃油費聯動機制應出臺

據媒體報道,目前國內大部分市場的93號汽油都已經重歸“6”元大關,但部分城市出租車燃油附加費“跟漲不跟跌”,並未跟隨油價的下跌而下降。在7月11日國內油價下調後,目前僅青島、深圳、南昌、大連等11個城市對出租汽車燃油附加費進行瞭停收或下調。對此,多數網民認為,燃油費下調滯後損害瞭消費者的利益。也有網民建議,相關主管部門降低出租車司機交納的“份子錢”,開放出租車行業,讓其成為完全競爭的市場。還有網民呼籲,建立油價運價聯動機制,以達到各方利益的平衡,新的成品油定價機制應早點出臺。“因地制宜”不宜成借口各地沒有下調燃油費的理由各不相同。據瞭解,全國各地“關於出租汽車燃油附加費的相關規定”是“因地制宜”的思路來規定的,所以在面對油價下跌時,各地交通主管部門則根據當地的相關規定,對出租車燃油附加費做出自己的調整。網民對此種做法表示不滿,認為“因地制宜”的思路不宜成為出租車燃油費“跟漲不跟跌”的借口,這損害瞭消費者的正當利益。署名“麻辣空間”的微博說“快遞漲價,理由是油價漲瞭;運輸費用漲價,房屋信貸年息借貸增貸轉貸信貸年息借貸增貸轉貸房屋仲介信貸年息借貸增貸轉貸理由是油價漲瞭;蔬菜價格漲瞭,理由是油價漲瞭;燃油補貼上調,理由還是油價漲瞭!怎麼油價降瞭,沒見這些降呢?”署名“不執著”的網民說,如果出租車、航空公司的燃油附加費隻升不降或微降,顯然對消費者是一種不公。多數網民認為,面對油價的漲跌,政府應該有個防火墻的作用,防止生活中的油價“跟漲不跟跌”損害消費者的正當利益。署名“王先慶”的網民說,對下遊的行業不能動不動就保護,比如出租車行業,不能因為石油價格升瞭,政府馬上就去補貼,這個補貼對其他的行業不公平,而是用其他辦法消化在上遊或者中間環節,使市場不能直接跟這種劇烈的波動掛在一起。讓行業充分競爭有網民建議說,政府應該降低出租車司機交納的份子錢。開放出租車行業,讓其成為完全競爭的市場,這樣行業中的超額利潤也將被消滅。“每次運價上調,出租車公司都置身事外,主要原因就是目前國內出租車行業實行的單一公司制經營管理模式,出租車行業的特許經營權賣給瞭公司,公司再將特許權轉給瞭司機個人,公司依靠司機的份子錢生存,與運價上漲與否沒有直接關聯。”網民“申正遠”指出,成本上漲的風險,應該要由出租車公司消化,如果其不能承受的就退出該市場,這是市場經濟規律,而不應該讓司機和乘客幫出租車公司“埋單”。出租車司機吳師傅說“燃油附加費降低對於我們多少還是有些影響的”。他認為掙得太少,份兒錢交完瞭剩下一半的錢都加油瞭,希望公司減少“份兒錢”署名“曉看風景”的微博說,對出租車公司沒有監管也是治標不治本。司機也要養傢糊口,而現在“份兒錢”節節飆升。網民“韓曉平”認為,從油價傳導環節上看,即便油價上漲,如果行業競爭很激烈,而且這個行業有足夠利潤的話,可能跟油價沒有多大的關系,燃油費依然會降價;而假如競爭不夠充分的話,成本空間太小的話,即便油價下降瞭,燃油費可能也不會降價。新定價機制應盡早推出網民認為,成品油調價後會引起一系列價格變動,油價一上漲,相關產品往往提價很迅速,降價卻反應遲緩。這種“跟漲不跟跌”或“漲多降少”的現象很不正常,呼籲新的成品油定價機制早點出臺以解決這一問題。署名“不執著”的博客文章建議說,新的成品油定價機制應該早日抓住時機推出,新的調價機制如果更趨透明化,則可以讓廣大民眾對國內油價何時調價一目瞭然,心中有數。成品油價格連續下調同樣應該影響到與其相關行業,如出租車、航空公司的價格聯動下調,不然這些公共服務行業價格隻漲不跌,損害的是廣大消費者的權益。發改委應牽頭制訂一個油價運價聯動機制,以達到各方利益的平衡。讓相關企業、民眾代表都參與到調價的聽證會上,企業把成本和利潤擺在桌面上,最後大傢通過協商的方式來決定“附加費”是否該降。“盛世滑州”的博客文章說,我國現行成品油定價機制實施以來,存在著定價不透明、周期性過長、調整滯後的種種缺陷。這些弊病必須改革。(記者 曾德金 整理)

新聞來源http://news.hexun.com/2012-07-19/143732265.html
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